福特 T 型車已經發明，汽車已經問世，無需再做其他事情！手搖啓動馬達，僅後輪驅動，木製車輪，以及基於傳動的制動系統，無車輪制動器。爲什麼還需要其他東西？
誰會需要安全帶？合適的車輪制動系統？自動點火發動機？爲什麼人們需要鋼筋框架？安全帶區？導航系統？防碎玻璃？安全氣囊？
T 型車非常完美，它是汽車的巔峯之作，具備任何人需要的所有功能！
這就是比特幣支持者在強烈且毫無理性地反對對比特幣進行任何改變時所表達的意思。這不再是保守主義的理性立場，而是純粹的教條主義。比特幣有非常嚴重的問題需要解決，既有現行缺陷，也有使其作爲全球貨幣網絡取得成功的機會面臨風險的缺點。
就目前存在的漏洞而言，OP_CODESEPARATOR 允許構建區塊，而高端消費硬件上的節點可能需要長達三十分鐘才能驗證。這是針對網絡用戶的拒絕服務攻擊媒介。時間扭曲攻擊是一種人爲降低網絡難度的方法，可以通過礦工操縱區塊中的時間戳來實現。特別小的交易可用於欺騙 SPV 錢包，使其認爲它是區塊 merkle 樹中的內部節點，從而允許惡意礦工將完全虛假的交易包含在區塊 merkle 樹中實際上不存在的不存在分支中。
這些都是目前存在的設計缺陷，人們越來越想利用比特幣價值的增長。有些只允許單個惡意區塊大幅降低網絡性能，而另一些則允許惡意礦工積極獲利。時間扭曲攻擊提供了一種強制整個網絡以及間接區塊大小增加的方法，即降低難度並將其保持在較低水平，以便以更快的速度生成區塊。如果經濟有足夠的支持來說服礦工執行它，那麼除了硬分叉之外，沒有其他辦法可以退出。
更不用說可擴展性方面的巨大缺陷。比特幣根本無法以自我託管的方式支持世界上哪怕很大一部分人口。如果比特幣在經濟上升值，世界上大多數人將不得不通過託管和信任的方式與比特幣互動。
在高費用環境下，閃電網絡在開通或關閉通道數量方面非常有限，無法在鏈上執行操作。費用越高，在這方面的限制就越大。在樂觀的情況下，方舟可能是解決這個問題的另一種方法，但在非合作情況下，情況會變得更糟。還有另一個問題，現在做方舟的唯一方法是要求方舟中的每個用戶同時在線，預先簽署創建方舟所需的交易。人數越多，有人不在線並迫使出現非合作情況的可能性就越大。
如果不從根本上改進比特幣協議本身，這些問題就無法解決。就這樣。協議目前的侷限性並沒有給我們提供適當的工具來解決這些缺陷，同時又不損害爲人們提供一種無需信任的貨幣交互方式的目標。
那些認爲比特幣已經足夠好的人都是腦死亡的邪教徒。他們和那些認爲福特 T 型車已經足夠好並且我們無法對其進行改進的假設人沒什麼不同。
本文僅代表作者本人觀點，不代表 BTC Inc 或 Bitcoin Magazine 的觀點。
來源：比特幣雜誌
文章《比特幣 T 型車：完美並不需要改進》首先出現在 Crypto Breaking News 上。
