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當前是最佳的上車時機麼? 對於剛進場的小夥伴來說,當前確實是不錯的進場時機,大膽的抄底即可。 大部分投資者都有倉位在車上,控倉就變得非常關鍵。 具體的控倉方法,此前在文章裏已經詳細陳述過,感興趣的小夥伴出門左轉。 不過,在59000~62500這個區間是可以慢慢抄底的,主要控制好節奏。 留足現金應對極端情況的發生。 尤其是很多小夥伴倉位加了槓桿的,此前上漲的時候有多爽,現在就應該多猥瑣,現金是救命仙丹,千萬不要傻乎乎的滿倉了。 現在大家的主要任務就是抗,不管再苦再難,抗過這一段時間。 現在這個行情其實在幣圈的歷史中也不算是極端行情,十三的內心毫無波瀾,即使比特幣再來一次腰斬,我也是能夠接受的。 當然這種情況發生的可能性很低,畢竟現在幣圈已經和傳統金融圈子打通了,那種動輒腰斬的行情很難出現了。 總體來說,加密貨幣的波動肯定是小於ETF通過之前的。 我們要對未來的行情保持信心。

當前是最佳的上車時機麼?

對於剛進場的小夥伴來說,當前確實是不錯的進場時機,大膽的抄底即可。

大部分投資者都有倉位在車上,控倉就變得非常關鍵。

具體的控倉方法,此前在文章裏已經詳細陳述過,感興趣的小夥伴出門左轉。

不過,在59000~62500這個區間是可以慢慢抄底的,主要控制好節奏。

留足現金應對極端情況的發生。

尤其是很多小夥伴倉位加了槓桿的,此前上漲的時候有多爽,現在就應該多猥瑣,現金是救命仙丹,千萬不要傻乎乎的滿倉了。

現在大家的主要任務就是抗,不管再苦再難,抗過這一段時間。

現在這個行情其實在幣圈的歷史中也不算是極端行情,十三的內心毫無波瀾,即使比特幣再來一次腰斬,我也是能夠接受的。

當然這種情況發生的可能性很低,畢竟現在幣圈已經和傳統金融圈子打通了,那種動輒腰斬的行情很難出現了。

總體來說,加密貨幣的波動肯定是小於ETF通過之前的。

我們要對未來的行情保持信心。

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