近期集運歐線期貨價格持續走低，其中集運歐線2502合約自11月高位3471.8跌超25%，12月12日截至發稿跌幅2.28%，報價2418.7點。
航運盯盤神器-行情
消息面
北京時間12月10日16:00左右，據CNN報道，知情人士透露，拜登政府力爭在明年1月20日前確保達成加沙停火。
北京時間12月12日5:50左右，據市場消息，聯合國大會以壓倒性多數票通過決議，要求在加沙地帶立即無條件永久停火。
這說明中東地緣衝突或將繼續緩和，紅海復航預期再起，運力供應增量預期或給供需格局帶來壓力。
對此，華泰期貨分析表示，遠期合約面臨運價見頂回落以及巴以和談持續推進的雙重利空壓制。此輪運價高點或已經出現，歷史年份，運價1月份-3月份延續震盪下行趨勢；巴以和談持續推進，遠期目前存有蘇伊士運河恢復通行預期。遠月合約面臨運價節奏以及地緣端的雙重壓制，預計一直會維持到3月份。
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航運盯盤神器-大事
基本面
據上海航運交易所數據，12月9日，SCFIS指數3032.96點，環比上漲7.2%。12月6日，SCFI指數2256.46點，上漲22.63點。這說明船司12月挺價對現貨運價造成積極影響，但仍要關注宣漲落地情況。
上海航運交易所-SCFIS
上海航運交易所-SCFI
格林大華期貨稱，當前航司仍挺價爲主。WK52與WK51大致持平，其中馬士基WK52報價，上海-鹿特丹2585/4700，與WK51持平。2M聯盟大櫃均值4870美元，OA聯盟大櫃均值5300美元。馬士基宣漲2025年1月大櫃價格至6000美元，地中海2025年第一週報價3020/5040美元，第二週報價3320/5540。目前看，1月提漲能否落地具有較大不確定性。考慮到當前航司挺價和1月宣漲，預計期價下方空間有限。
歐線現貨運價線上報價
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機構觀點
申銀萬國期貨：週二盤後馬士基第52周開艙，持平第51周，12月下半月HPL調降大櫃報價至5200美金，EMC和CMA小幅調漲大櫃報價至5500美金左右，最新12月中下旬大櫃均價在5300-5400美金。目前對於主力2502合約，一是春節前搶運的貨量及節奏變化，從往年我國港口集裝箱吞吐量的周度高頻數據來看，其實從1月的第二週港口集裝箱吞吐量已開始逐漸下降，一直到春節假期結束，由此推論下來，馬士基已發佈的1月漲價函更多偏姿態性，目的在於推動12月的裝載率而非1月。二是運價的高點及節奏，從過去10年SCFI歐線的變化來看，年初運價的高點通常出現在1月的前兩週，隨後開啓淡季的運價調整，調整的節奏取決於貨量及船司之間的博弈。綜合考慮市場對於12月底的運價預期、往年貨量和運價的節奏以及歐洲疲軟的經濟，可繼續關注逢高做空機會。
一德期貨：市場繼續交易基本面偏弱邏輯，交投氛圍偏空，且部分投資者對1月提漲運價存疑，週三集運指數延續下挫。以色列高級代表團訪問開羅進行加沙停火談判，地緣局勢緩和預期再起，遠月合約跌幅顯著。現貨即期運價方面，赫伯羅特繼續下調12月下旬運價至3100美元/TEU和5200美元/FEU，其中大櫃調降幅度接近15%，東方海外將即期訂艙運價調降至2925美元/TEU和4850美元/FEU，下調幅度超逾10%，按照即期運價估算，對應摺合標的指數近3300點附近，策略上繼續關注EC2412合約基差收斂操作機會或近遠月合約正向套利機會。
華泰期貨：此輪運價高點或已經出現。馬士基1月份FAK價格爲3900/6000，與12月份FAK價格持平，在船司主動空班維持運力的情況下（12月份），12月份報價由最初的6000美元/FEU逐步回調至目前12月第三週的4700美元/FEU（以馬士基爲例）。1月份運力環比12月份大致增加8%左右，同比去年同期增加14%左右，1月份供給端壓力相對較大，後續需關注12月下半月以及1月份貨量情況。參考2024年春節期間馬士基線上報價情況，我們預計2025年1月28日-2月13日現貨報價變動較小，2月10日以及2月17日SCFIS大致由春節前最後一週報價決定。
文章轉發自：金十數據