近期集運歐線期貨價格高位回落後進入震盪，其中集運歐線2502合約自11月高點3472跌超15%，12月3日截至發稿漲幅2.76%，報價2799點。
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消息面
黎以方面，北京時間11月27日4:00左右，從以色列12頻道電視臺、(國土報)獲悉，當地時間26日晚，以色列安全內閣確認，當地時間27日10時黎以停火協議開始生效。北京時間12月2日，據相關聲明，黎巴嫩國民議會議長納比·貝里指責以色列違反協議，並稱自停火協議生效以來，以色列已違反協議超過52次。後續以色列與黎巴嫩再度相互指責對方違反停火協議。這說明中東地緣衝突前期或有所緩和，但近期衝突反覆擾動。
一德期貨觀點稱，歐線訂艙運價大幅上漲以及地緣風險因素反覆，在船司正式推行12月漲價計劃帶動下，即期市場訂艙價格顯著上漲。此外，據央視新聞稱，當地時間12月1日，美國軍艦遭也門胡塞武裝組織使用導彈及無人機襲擊，令市場對短期紅海地區復航預期減弱，盤面有所修復。當前市場交易的主要驅動依然圍繞供需基本面情況。
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基本面
據上海航運交易所數據，12月2日，SCFIS指數爲2828.63，跌1.2%；11月29日，SCFI指數爲2233.83，漲73.75。
上海航運交易所-SCFIS指數
上海航運交易所-SCFI指數
申銀萬國期貨分析表示，從目前船司的報價情況來看，12月中上旬已較最初提漲打折，大櫃均價從6000美金降至5500美金左右。從盤面各合約的表現來看，12合約反映市場對於當前12月的挺價打折落地已有計價但並不悲觀，在馬士基二次調降第50周大櫃報價至4700美金以及地中海、達飛、ONE跟降後，市場對年底旺季需求存疑有所發酵。02合約反映出在11月中下旬運價打折落地後，市場對於歲末年初的需求並不看好，若年底需求未能出現有效反彈，加上2025年可能面臨的供給過剩格局，今年四季度以來階段性的反彈走勢可能已至拐點，盤面偏向寬幅震盪的可能性偏大。
馬士基線上報價
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機構觀點
國投期貨：現貨指數方面，昨日新一期標的指數SCFIS報2828.63，環比小幅回落1.15%，體現11月末運價中樞的回落趨勢。昨日新一期TCI天津-歐基港環比大幅上行9.73%，自上週起連續的上行體現華北港口月初宣漲兌現，其中大櫃報價$5311/FEU，較一週前上漲$945.56/FEU。本週51周訂艙將逐步開啓，考慮到供應端51周運力收縮、攬貨壓力下降，而需求端仍有望呈現旺季屬性，疊加25年長協談判仍在拉鋸，航司仍有挺價動力，或出現部分航司藉助高停航調漲報價，建議仍以低多策略爲主。
光大期貨：近期地緣局勢有所緩和，據報道以色列和黎巴嫩即將達成停火協議，哈馬斯也表示準備好在加沙地區與以色列達成停火協議，市場對於地緣局勢預期的轉變帶動盤面價格大幅波動。12月目前大櫃報價中樞在5500美元/FEU左右，預期落地程度要好於11月。一方面需求旺季的到來有望帶動裝載率上升，另一方面近期出口退稅政策的調整或帶來搶運的貨量衝擊。因此對於EC2412來說，樂觀的需求和漲價落地預期支撐近月合約相對更爲堅挺，而EC2502雖爲主力合約，並且也屬於旺季範圍內，但距離現在仍有一定時間，受到地緣等消息影響較大，建議投資者注意風險控制，謹慎操作，關注12月宣漲落地和旺季需求兌現情況。
中財期貨：短期來看，根據目前的港口報單和貨櫃定量估算，目前歐地線及美東線出貨需求仍然較高，艙位緊且分流作用較強；特朗普上臺後利好治安，年底節假日消費意願可能上升。航線的收發貨物準班率（周度）以及到離港服務準班率（周度）小幅回升，航向流向以返程船隻居多，因此國內港口艙位緊張可能在近兩週逐步緩解。長期來看，世界已經進入集體降息週期，歐美年底消費如期出現旺季特徵，前瞻數據不弱於去年，石油及燃料油下探空間不大。總結來說，艙位緊張有所緩和、近期出口貿易旺季訂單仍在發力，貿易摩擦可能導致近月搶艙位遠月訂單減少。短期集運歐線整體偏弱，近月收基差爲主，遠月偏空。
文章轉發自：金十數據