航空投資者應該開始準備“打包行李”了。過去幾周的消息表明，這些股票即將展開一段漫長而盈利的旅程。

然而，有一家公司似乎註定要被“遺留在跑道上”。Spirit Airlines(SAVE.N)本週表示正在尋求債務重組，這可能會導致現有股東的權益被完全清零。對於過去十年中該行業最大的“攪局者”來說，這是一個重大挫折。

其他公司則可能走向完全相反的方向。Spirit航空的困境以及特朗普當選總統，預計將爲該行業的其他股票帶來多年來最強勁的助力。

航空股因特朗普勝選而飆升

航空股已經因特朗普勝選而大漲，因爲市場預計消費者支出將受到減稅等增長型政策的推動。此外，監管環境的改變也對航空業有利。特朗普政府不太可能像拜登政府那樣關注壟斷權力的問題。

過去幾十年裏，航空業是整合浪潮中的最大受益者之一。行業內的競爭者減少，意味着現有航空公司在提高價格和佔據盈利航線的市場份額方面擁有更大的權力。2010年代早期的一系列航空公司合併，使得達美航空(DAL.N)、美國聯合航空(UAL.O)和美國航空集團(AAL.O)獲得了顯著的市場支配力。從2012年底到2014年底，達美、聯合航空、捷藍航空(JBLU.O)和西南航空(LUV.N)的股價均翻了一倍多，而美國航空自2013年破產後重組上市以來股價也大幅飆升。

分析師：航空股或再次翻倍

一些分析師認爲，這種漲勢可能會重現。

Melius Research的分析師Conor Cunningham表示：“這是美國航空業十年來最好的行業環境。”他認爲，航空股可能再次翻倍。

自11月5日選舉日收盤以來，紐交所航空指數（NYSE Arca Airline Index）已上漲2.8%。不過，這一表現被Spirit拖累了。航空行業中最重要的幾家公司表現更爲優異：達美航空上漲了11%，聯合航空上漲14%，美國航空上漲8%。

Spirit的困境及其行業影響

Spirit航空約佔美國航空運力的4%。它因監管障礙和經營問題而陷入困境。今年早些時候，因美國司法部提出挑戰，一名法官阻止了Spirit與捷藍航空的合併提議。根據(華爾街日報)報道，與Frontier Group(ULCC.O)的潛在合併也已告吹。此外，Spirit的一些無附加服務定價創新已被競爭對手採用，使其更難脫穎而出。

如果低成本航空公司不再能顛覆行業格局，其他航空公司可能會更好地控制運力和價格方向。

Cunningham預計，航空公司的座位供應量將下降，從而增強它們的定價能力。他將明年的運力增長預期從之前的6.2%下調至3%。

油價下行帶來的利好

另一個對行業有利的因素是油價的下行趨勢。多數分析師預計明年油價將進一步下降，而燃油價格的下跌通常會提升航空公司的利潤率。

估值仍具吸引力

儘管近期表現強勁，航空股的估值仍然相對合理。達美航空的市盈率爲其2025年預期收益的8.9倍；聯合航空爲7.4倍；美國航空爲6.9倍。

Spirit的股價或將“留在地面”，但其餘航空股看起來已準備好騰飛。

文章轉發自：金十數據