2016年12月，埃隆·馬斯克發現自己陷入洛杉磯交通的無盡堵塞中。因為延誤而感到沮喪的他在推特上寫道：“交通讓我瘋狂。我將建造一台隧道挖掘機，開始挖掘……”大多數人以為他在開玩笑，但馬斯克並不是在虛張聲勢。兩週後，無聊公司正式成立，並以大膽的使命為目標：創建一個旨在解決城市擁堵的地下隧道網絡。儘管華爾街分析師將其視為噱頭或單純的宣傳手段，但馬斯克有一個他們看不見的願景。

到2017年，無聊公司籌集了1.14億美元，馬斯克個人貢獻了1.01億美元。剩下的資金呢？它們來自一個獨特的營銷手法——以每個450美元的價格出售22000把火焰噴射器。華爾街的批評者認為馬斯克完全脫離了現實，但他只是在熱身。

2018年，無聊公司實現了一個重大里程碑，在加利福尼亞州霍桑完成了首個實驗性隧道，成本為每英里1200萬美元。為了讓人們更好地理解，傳統隧道項目的平均成本約為每英里12億美元。馬斯克將費用削減了驚人的99%，通過減小隧道直徑和採用先進的連續隧道技術大幅降低成本。

2019年又標誌著一次突破：無聊公司獲得了首個重要合同，成功簽下5200萬美元的交易，以在拉斯維加斯會議中心下方建造一個地下交通系統。該項目於2021年完成，讓許多懷疑者噤聲，證明無聊公司能夠提供一個具體的、功能性的基礎設施解決方案。

2021年是關鍵的一年。無聊公司籌集了令人印象深刻的6.9億美元，將其估值推高至61億美元。華爾街的批評者開始注意到；他們曾經將其視為宣傳噱頭的事業，正在基礎設施領域中浮現出一個嚴肅的競爭者。但最引人注目的變化仍在未來。

到2023年，無聊公司的估值已飆升至驚人的1290億美元。這一飛躍的原因是什麼？向公用隧道的戰略轉型。這些隧道作為城市基礎設施的管道，承載著水管、電纜和互聯網光纖等必需品。隨著全球城市化加速，這類基礎設施的市場幾乎是無限的，金額高達數萬億。如今，無聊公司在拉斯維加斯、德克薩斯州和佛羅里達州有正在進行的項目，並與全球各地城市進行談判。

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