《“蘿蔔快跑”的連鎖反應》
前幾天我在外地旅遊，打車後被嚇到提前下車…
因爲我和司機聊到了“蘿蔔快跑”。
武漢投放的1000多臺無人車，幾個月就跑出了600多萬單，市場增長速度驚人。
這威脅了很多人的飯碗，武漢司機也在聯名抗議。
沒想到聊到這兒，司機異常激動，說無人車敢來，他就去砸爛。讓機器取代人，讓老百姓失業餓死，這就是科技發展的意義？
他越來越氣，說光腳的不怕穿鞋的，大不了“同歸於盡”！
我有點害怕，提前找個理由下車了…
提到AI駕駛，我想作爲消費者，下意識是興奮的：武漢10公里的路程，普通網約車18到30元，蘿蔔快跑只要4到6塊錢。
不用被繞路宰客、忍受異味尬聊和強行被拼車、甚至不用擔心遇到壞人。提高了出行體驗，增加了社會效益。
但一幣兩面。麥肯錫2023年的研究報告稱，人工智能在2030年至2060年將取代全球一半以上的就業崗位。
不僅是無人駕駛，一切我們能想到的重複性基礎工作，都可能被AI取代。
所以可怕的點就出現了：以“蘿蔔快跑”爲例，AI的降維打擊太突然了，沒有給普通人過渡的時間。
當下本就經濟萎靡，失業潮席捲，基礎行業不是大家想做，而是不得不做。
樂觀的想，如果生產力大幅增強，所得的超額收益合理分配給老百姓，解放底層牛馬，大家都能享受科技成果，這就是造福全人類。
但如果，普通人並沒有公平的二次分配機會，生產果實都揣進資本的口袋，牛馬無用，就註定被淘汰。
如果最後的生機都被拿走，喪失收入來源，壓力激增帶來的社會問題又該如何解決…
可是大勢不可擋。
歷史上的科技進程沒有一次是因爲民衆抗議而停止的。
紡織工對珍妮紡織機抗議過、馬車伕對機動車抗議過，都沒用。
時代拋棄一個人的時候，從來不會打招呼，不在歷史的車上，就在車輪下。
所以：
1.我們都得好好想想，怎麼提升自己在AI時代的不可替代性：比如學習創造性工作、硬技能（維修、裝修等）
2.同時也理解了，爲什麼說未來一到三年要少出門、少聚集。專注自身，擅長在K線上掙錢的兄弟們，沒事在家看看盤、學習掙錢技能。不與人發生爭執，守好家守好財。
因爲出門碰到的每一個人，我們都不知道他經歷了什麼，正處於什麼樣的情緒。
大家猥瑣發育吧，少開合約了，不然以後爆倉，連滴滴美團都沒得跑了……
