在美国，与机动车辆管理局（DMV）打交道并不是一件有趣的事，但在加利福尼亚州，这变得更容易、更安全。
金州一举将 4200 万辆汽车所有权代币化，并将其放在 Avalanche 区块链上。
加州人不再需要在当地机动车管理局排队等候将汽车所有权转到自己名下。相反，他们可以通过移动应用程序领取汽车所有权。
据该项目合作伙伴称，新技术还可以为留置权欺诈提供预警系统，因为其核心功能是“恶意行为者无法操纵的不可变分类账”。
这正是许多区块链追随者多年来一直要求的用例。
马克库班 (Mark Cuban) 于 7 月 30 日在 X 上发布：
加州区块链倡导联盟主席乔·西科洛 (Joe Ciccolo) 称其为“一个现实世界的服务示例，可以简化和增强服务，从而使加州人的日常生活受益。”
Ciccolo 告诉 Cointelegraph，它不仅会减少容易丢失或伪造的过多文书工作的需要，而且还意味著一旦汽车所有权及其相关留置权被记录在区块链上，「它们就不能被更改或篡改——降低诈欺性变更的风险。
目前的实施是加州州长 Gavin Newsom 于 2022 年 5 月签署的「区块链行政命令」的产物，旨在刺激该州的 Web3 创新并「保护消费者」。它的三个主要合作伙伴是加州机动车辆管理局、科技公司 Oxhead Alpha 和 Ava Labs，后者于 2020 年推出了 Avalanche 区块链。
区块链产业的“重大发展”
无论如何，加州项目都不是世界上第一个基于区块链的财产转让协议，但鉴于其规模和重要性，它可能成为最具影响力的协议之一。
独立研究顾问 James McKay 告诉 Cointelegraph：“对于更广泛的区块链领域来说，这是一个重大发展，这是我们第一次看到美国的主要经济中心特别推出基于区块链的系统。”
麦凯补充说：「这个计划的规模对我来说很突出，因为从数量的角度来看，它比为土地登记和其他相关领域推出的其他举措（例如瑞典的'Lantmäteriet'区块链系统）要高得多。
当汽车卖家谎称留置权已被释放时，它真的能减少留置权诈欺吗？
麦凯说：“理论上，将所有内容记录在区块链上将确保所有交易和记录更改都是透明且可验证的。”
当然，他补充道，你不一定需要区块链。您只需要一个应用程式来标记车辆是否与贷款或其他索赔相关联。
麦凯指出：“当涉及到将有关车辆的信息与包含个人信息的集中式数据库（在本例中为 DMV）安全链接时，区块链元素显得更加重要。”
Oxhead Alpha 总裁 Andrew Smith 在 2023 年的一次采访中告诉 Cointelegraph，车主有时会试图向毫无戒心的客户隐瞒关键的车辆问题，例如变速箱故障。
最近：钻石手：Mt. Gox 债权人尽管等待了 10 年仍持有比特币
在加州做到这一点比较困难，因为该州对有缺陷的车辆（称为“柠檬”）的汽车所有权有特殊指定。但史密斯解释说，诈欺者已经能够将他们的车辆转移到其他州并隐藏这些名称。
对于区块链记录系统来说，这将不太容易做到，特别是如果其他州效仿加州的话。
然而，该技术不太可能完全消除诈欺。卡迪夫技术学院数据科学讲师 Ali Shahaab 告诉 Cointelegraph，虽然区块链“是一种很好的来源和信任机制”，但它的可信度取决于其上记载的数据，并补充道：
「有很多虚假数据被添加到这些仅附加分类帐中的例子。因此，将经过彻底审查的数据添加到公共区块链中非常重要。
其他州会效仿吗？
「透过区块链以代币化形式转移汽车所有权的能力将使得在处理交易之前几乎可以立即验证车辆的卖家是否是真正的所有者，而不会出现任何延迟或风险，」该公司负责人Sushen Talwar 说。
塔尔瓦尔补充说，这应该有助于一级销售，即直接从经销商处进行销售，以及当一个人自己向另一个人销售产品时的二级销售。
然而，如上所述，在美国其他州效仿之前，该举措可能不会完全有效。 “目前，只有加州同意代币化标题，”塔尔瓦补充道，“但我认为，根据该试点项目的运作方式，它可以在多个州甚至联邦范围内实施。”
加州的注册机动车辆数量比任何其他州都多，而且它也被认为是美国的潮流引领者，「因此如此规模的试点可以影响新政策，以进一步帮助和避免欺诈，」塔尔瓦尔说。
麦凯同意，加州发生的这种情况意义重大。它“不仅引起了更大的轰动，而且还成为美国其他主要经济中心效仿的更可信的模板。”
其他人则更加谨慎。 「虽然这是一个很好的用例和一项出色的举措，但我怀疑它是否会被广泛采用，」Shahaab 说。 “我们将拭目以待，看看这个项目的效果如何，以及它带来什么样的实际效益。”
“不是新现象”
国家行为者对区块链也不陌生。 「世界各国政府多年来一直在试验基于区块链的系统，」麦凯观察到。
他指出，例如，瑞士在 2021 年试行了基于区块链的系统，以简化和加快企业注册流程。 “这些举措在世界其他地区并不是什么新现象。”
英国区块链协会创始人兼主席 Naseem Naqvi 告诉 Cointelegraph，已经发表了许多研究论文，探索区块链技术在交通基础设施的实用性。专案的潜在范围超出了所有权转让的范围。
“我们可以将自动收费标记化和去中心化，建立公平的补贴补偿机制，通过链上智能合约简化可信执行环境中的位置证明，并自动支付罚款和罚款。”
他补充说，其他人已经探索了使用零知识证明来实现自我主权身份的驾驶执照管理。
总体而言，纳克维称加州的倡议是“值得欢迎的发展”，因为它将增强社会契约和业务流程的信任和透明度。
「光是在英国，采购诈欺每年就给英国经济造成高达 1,270 亿英镑的损失，相当于每天每秒损失超过 4,000 英镑，」他告诉 Cointelegraph。
采用区块链的跳板？
政府区块链协会执行董事Gerard Dache 指出，事实证明，一些相关领域（例如房地产交易）在区块链上进行代币化更加困难，尽管「在房地产交易中使用区块链可以简化成本并带来巨大的好处。
但是，此类交易“极其复杂”，涉及众多利益相关者、合约、法律和法规。 Dache 告诉 Cointelegraph，这种复杂性已被证明是采用的障碍。
「车辆等财产转让与房地产交易类似，但复杂程度要低得多，」达奇补充道。因此，它们可以被视为这些更复杂的实现的「垫脚石」——这是加州汽车标题实验值得关注的另一个原因。
令 Dache 印象深刻的不仅是加州代币化计划的规模。 “有许多区块链架构可以进行大规模实施。”在他看来，这里的不同之处在于范式。
“目前，我们依靠大型、集中的政府资料库、办公室和人员来告诉我们谁拥有什么财产。”
达什说，权力从政府办公室转移到由利益相关者社区拥有和运营的去中心化系统的想法「是从政府到治理的转变」。 “这是转变政府和治理理念的一大进步。”
麦凯补充道：“这再次提出了如何在复杂系统周围的公共和私人领域部署许可区块链的问题。”
近期：加密货币市场的「完美风暴」可能导致进一步的大规模投降
安永全球区块链负责人 Paul Brody 告诉 Cointelegraph：“这是非常积极的一步，我特别欣赏这是在与以太坊虚拟机兼容的公共链上完成的。”他加了：
“这是未来交易和服务的坚实基础。”
布罗迪指出：「在此类领域，之前有太多的努力都对文件进行了'公证'，但人们并不买卖文件，他们购买的是文件所代表的资产，而这本身就应该是一种代币。
当被问及在Avalanche 区块链上对汽车所有权进行代币化是否真的可以打击欺诈时，Naqvi 表示：“区块链是一种反腐败、反欺诈的治理技术”，而合约的代币化，正如加州正在做的那样，“可以减轻公众的负担”。
