Wayve đã hoàn thành vòng tài trợ Series C trị giá 1,05 tỷ USD do Tập đoàn Softbank đứng đầu. Công ty khởi nghiệp ít được biết đến hơn có trụ sở tại Vương quốc Anh này đang phát triển một hệ thống lái xe tự động tự học, khác với hệ thống dựa trên quy tắc. Đợt gây quỹ này nằm trong số 20 vòng đầu tư AI hàng đầu thế giới và lớn nhất ở Anh.
Wayve ban đầu nhận được tài trợ từ người đứng đầu AI của Meta, Yann LeCunn, nhưng trong vòng gần đây, Nvidia cũng đóng góp cùng với nhà đầu tư hiện tại của công ty khởi nghiệp, Microsoft.
Mô hình lái xe tự động Wayve
Wayve được thành lập vào năm 2017 tại Cambridge và đã nhận được 20 triệu đô la trong vòng tài trợ loạt A vào năm 2019, được dẫn dắt bởi Eclipse Ventures, công ty cũng dẫn đầu vòng tài trợ loạt B trị giá 200 triệu đô la của công ty vào tháng 1 năm 2022.
Công ty khởi nghiệp này đang có kế hoạch sử dụng nguồn vốn mới được tạo ra này để phát triển các sản phẩm hỗ trợ lái xe “eyes on” và hệ thống lái xe tự động hoàn toàn có tên “eyes off”, cùng với các ứng dụng ô tô được hỗ trợ bởi AI khác. Công ty cũng đang tìm cách mở rộng hoạt động của mình trên toàn cầu.
Chúng tôi có một số tin tức thú vị muốn chia sẻ 🚨Chúng tôi vui mừng thông báo rằng chúng tôi đã huy động được 1,05 tỷ đô la trong vòng gây quỹ mới nhất do @SoftBank_Group dẫn đầu với sự đóng góp từ @nvidia và @Microsoft. Cột mốc quan trọng này sẽ thúc đẩy chúng tôi phát triển và ra mắt AI thể hiện đầu tiên của mình… pic.twitter.com/3Vrq7rzVfJ
- Wayve (@wayve_ai) Ngày 6 tháng 5 năm 2024
Khác xa với những con đường ồn ào của Hoa Kỳ ở các thành phố như New York và Pittsburgh, những nơi đã trở thành trung tâm phát triển hệ thống tự lái, các cuộc thử nghiệm xe tự lái của Wayve đã bắt đầu trên những làn đường hẹp của Cambridge trên chiếc xe hai chỗ ngồi Renault Twizy, một chiếc ô tô điện. .
Kể từ thời điểm đó, họ đã đào tạo các mô hình lái xe tự động của mình trên phương tiện giao hàng của các công ty như Ocado, một công ty giao hàng tạp hóa ở Anh và họ cũng đã đầu tư 13,6 triệu USD vào sáng kiến này.
Wayve có kế hoạch bán hệ thống lái xe tự động của mình cho các nhà sản xuất thiết bị ô tô nguyên bản, nhưng cách tiếp cận xe tự lái của Wayve cũng tương tự như cách tiếp cận của Tesla. Bằng cách này, Wayve sẽ nhận được nhiều dữ liệu hơn để đào tạo nhằm cải thiện hệ thống của mình, trong khi Tesla sẽ chỉ phải dựa vào ô tô của mình. Nhưng công ty vẫn chưa nêu tên bất kỳ đối tác nào cho đến nay.
Công ty có kế hoạch ngoài ô tô
Wayve gọi sản phẩm của mình là “AI thể hiện”, không dựa vào phần cứng hoặc bản đồ cụ thể và có kế hoạch cung cấp hệ thống của mình cho các công ty robot cùng với các nhà sản xuất ô tô, điều này sẽ cho phép nền tảng này học hỏi từ hành vi của con người trong nhiều lĩnh vực thực tế. kịch bản thế giới.
Công ty đã hứa rằng các mẫu xe của họ sẽ cung cấp giao diện đáp ứng ngôn ngữ cho các phong cách lái xe đồng hành và cá nhân hóa được gọi là GAIA và LINGO, là những mẫu xe đa năng.
Alex Kendall, đồng sáng lập và Giám đốc điều hành của Wayve, cho biết họ đã thành lập công ty cách đây 7 năm để phát triển các hệ thống AI hiện thân và họ đã nghiên cứu nó kể từ đó. Theo Techcrunch, chỉ mới năm ngoái, công nghệ này đã đạt đến mức bắt đầu hoạt động.
Ông cũng nói rằng vòng tài trợ là sự xác nhận công việc và cách tiếp cận công nghệ của họ, đồng thời sẽ cho họ cơ hội biến nó thành một sản phẩm hữu ích và đưa nó ra thị trường cho đại chúng.
Ông nói về những cam kết chính của Wayve đối với robot,
“Bạn sẽ sớm có thể mua một chiếc ô tô mới và nó sẽ có AI của Wayve trên đó… Sau đó, điều này sẽ cho phép tất cả các loại AI thể hiện, không chỉ ô tô mà cả các dạng robot khác. Tôi nghĩ điều cuối cùng mà chúng tôi muốn đạt được ở đây là vượt xa AI hiện nay với các mô hình ngôn ngữ và chatbot.”
Ông cũng nói thêm,
“Nhưng để thực sự tạo ra một tương lai nơi chúng ta có thể tin tưởng vào những cỗ máy thông minh mà chúng ta có thể giao nhiệm vụ và tất nhiên chúng có thể cải thiện cuộc sống của chúng ta, xe tự lái sẽ là ví dụ đầu tiên về điều đó.”
Nguồn: Techcrunch.
Đối tác quản lý tại Softbank Investment Advisors và thành viên hội đồng quản trị Wayve, Kentao Matsui, cho biết loại công nghệ này có tiềm năng biến đổi vì nó đang cách mạng hóa khả năng di chuyển và có thể giảm 99% tai nạn giao thông.