În ultimele zile, zvonurile despre extrem de excelent și despre mine au fost răspândite, așa că simt că este necesar să ies și să clarific unele adevăruri. În primul rând, nu am fugit; extrem de excelent este cariera mea iubită pe viață, cum aș putea să o abandonez? În aceste zile, sunt mândru că pot să stau alături de colegii mei în birou, să-i însoțesc în momentele cele mai confuze și lipsite de ajutor. Aceasta este o altă experiență de viață pentru mine. Cred că sunt o persoană corectă și cinstită, și de aceea, în orice situație, nu mă tem niciodată să fiu alături de angajați și utilizatori, comunicând față în față și rezolvând orice problemă. Datorită onestității mele, pot aborda cu calm toate zvonurile: „Zvonurile lui Zhou Gong sunt temătoare, adevărul trebuie să aștepte șapte ani”, timpul va verifica totul și va dovedi totul.

Unii spun că în extrem de excelent sunt doar un manager profesionist, dar eu mă consider întotdeauna un adevărat antreprenor. Când am intrat în extrem de excelent, mi-am investit economiile din ultima mea experiență antreprenorială. Chiar și în aceste zile cele mai dificile, am scos bani din buzunar pentru a asigura drepturile celor mai necesari angajați. Dacă m-aș fi considerat doar un manager profesionist, nu aș fi avut atât de multă pasiune și nu m-aș fi riscat să fac teste de conducere inteligente timp de 24 de ore fără oprire, parcugând 2000 de kilometri. Dacă m-aș fi considerat doar un manager profesionist, nu aș fi stat în mașină, riscând să cad cu totul în râu pentru a testa conducerea inteligentă fără hărți pe un pod flotant.

Cu toate acestea, a construi mașini necesită o sumă foarte mare de capital; epoca mi-a oferit cea mai valoroasă oportunitate, am avut norocul să primesc suportul celor mai de vârf companii de inteligență artificială din China și celor mai avansate companii de manufactură auto; fără ei, nu ar fi existat visul meu de a construi mașini. Cei doi giganți din industrie nu doar că au investit sume enorme în extrem de excelent, dar au adus și o profundă experiență în domeniul inteligenței artificiale și al producției auto, permițându-ne în scurt timp să creăm 01 și 07, două mașini remarcabile în industrie. Privind înapoi, simt o profundă recunoștință față de soarta mea, mulțumesc și apreciez toți investitorii, inclusiv Baidu și Geely, și în special mulțumiri lui Robin și lui Shufu pentru că m-au îndrumat pe acest drum atât de minunat în construcția de mașini.

Când 07 a fost lansat, m-am simțit ca cea mai fericită persoană din lume. În cariera auto, am văzut 01 ca pe fiul meu și 07 ca pe fiica mea; având 01 și 07, am devenit o persoană împlinită. Îi sunt recunoscător și mulțumitor tuturor colegilor extrem de excelent, precum și tuturor furnizorilor; înțelepciunea și munca voastră au contribuit la crearea a două produse de care suntem mândri și care sunt iubite de utilizatori. Toate realizările extrem de excelent de astăzi sunt rezultatul susținerii celor doi acționari mari, Baidu și Geely, și eforturilor comune ale tuturor angajaților extrem de excelent; fiecare angajat extrem de excelent ar trebui să se simtă mândru de aceasta; istoria dezvoltării mașinilor inteligente din China va purta cu siguranță amprenta noastră.

Îmi exprim din nou recunoștința sinceră pentru contribuțiile tuturor.

Îmi doresc foarte mult să vând bine aceste două modele de mașini. Și aceasta, de fapt, poate fi motivul pentru care extrem de excelent a ajuns în dificultățile de astăzi; ca CEO, am făcut multe greșeli și mă simt profund vinovat față de angajați, proprietari, furnizori și chiar acționari.

Din punct de vedere strategic, nu am făcut bine. Finanțarea ar fi trebuit să fie cea mai importantă responsabilitate a mea, dar în primele etape am fost prea optimist și nu am prevăzut gravitatea problemelor financiare. În etapa brandului Jidu, subestimarea dificultății de a construi mașini a fost, de asemenea, fatală. De exemplu, momentul lansării primei mașini, ROBO-01 lunar, a fost o eroare importantă. A fost o oportunitate excelentă, dar din cauza evaluării insuficiente a riscurilor de reglementare, greșelile în decizie nu doar că au risipit această oportunitate, ci au dus și la aproape falimentul companiei.

Problema angajării a fost, de asemenea, o mare lecție. În anumite posturi, am ignorat adevărata corelare între post și talent. Mulți lideri ai afacerilor esențiale nu au experiența suficientă în domeniu, ceea ce a dus la incapacitatea echipei de a îndeplini sarcinile cheie. În marketing și managementul organizațional, schimbările frecvente de personal au dus compania în conflict intern, risipind timp și oportunități.

În stilul meu de management, am fost prea concentrat pe detalii și pe micro-management, ceea ce a inhibat inițiativa și creativitatea echipei, uneori ignorând multe sugestii bine intenționate din partea colegilor, pierzând astfel momentele optime pentru corectarea unor probleme.

Obsesia mea pentru marketing mi-a consumat prea multă energie. Ca CEO, ar fi trebuit să-mi concentrez atenția pe finanțare și planificarea strategică, dar am ajuns să mă implic personal în gestionarea sistemului de marketing, ceea ce mi-a distrat atenția și a dus la ignorarea altor probleme importante. Toate aceste greșeli provin din lipsa mea de experiență și din limitările cunoștințelor mele. Fiind la prima mea experiență ca CEO, am vrut să fac totul perfect, dar am ignorat propriile mele slăbiciuni. Distanțarea mea față de ceilalți, uneori chiar autoritarismul, a provocat daune angajaților și partenerilor.

Recunosc că, ca CEO, am dezamăgit încrederea voastră. Dar, în același timp, prin aceste reflecții profunde, am învățat multe lecții valoroase, pe care le voi aplica în dezvoltarea viitoare a companiei sau în următoarele mele inițiative antreprenoriale. Taxele mari de învățare m-au ajutat să cresc mult. Trebuie să mă concentrez mai mult pe planificarea strategică, să ridic standardele de angajare, să îmbunătățesc construcția organizațională și, mai important, să am mai multă încredere și să deleg responsabilitate echipei. Deși situația actuală este dificilă, voi găsi puterea să îmi îndeplinesc responsabilitățile sociale, să gestionez bine problemele care preocupă strâns angajații, utilizatorii și furnizorii. Dacă voi avea ocazia, îmi voi asuma toate responsabilitățile și voi face tot posibilul pentru a corecta greșelile din trecut și a conduce compania pe calea cea bună.

Greșelile sunt toate ale mele. Dar vă rog să nu negați evaluarea inovației și a puterii de produs a extrem de excelent din cauza mea; indiferent de ce se întâmplă, sunt mândru și mândră de produsele noastre.

A lupta este în ADN-ul oamenilor extrem de excelent. Tocmai ieri seară, inginerii extrem de excelent au muncit toată noaptea, dezvoltând un sistem offline pentru a se asigura că, chiar și în cele mai rele situații, când totul este deconectat, proprietarii extrem de excelent vor putea în continuare să folosească SIMO.

În ultimii trei ani, compania a evoluat de la 0 la 1, de la extrem de excelent 01 la extrem de excelent 07, iar vânzările au crescut de la câteva sute la câteva mii de unități. Întrebându-mă sincer, extrem de excelent a făcut pași foarte solizi și atenți în designul produsului, cercetare și dezvoltare și upgrade-uri inteligente.

Industria auto din China are nevoie de un design original de excepție. Bazându-se pe înțelegerea și cunoștințele despre tehnologia AI, echipa extrem de excelent a creat conceptul de design pentru mașinile AI; extrem de excelent 01 și extrem de excelent 07 sunt cele două modele din China care au câștigat simultan premii de design global - iF, Good Design și Red Dot Design Grand Slam.

Consumatorii din China au nevoie de o experiență de călătorie mai inteligentă și mai sigură. Interacțiunea vocală a SIMO, capacitatea de conducere inteligentă bazată pe viziune pură a primit recunoașterea pe scară largă din partea proprietarilor extrem de excelent. Extrem de excelent a câștigat de mai multe ori primul loc în competițiile de conducere inteligentă, dar, dincolo de toate locurile întâi, mă interesează mai mult câți oameni a ajutat extrem de excelent, făcându-le naveta pe distanțe lungi mai ușoară.

În ultimele zile, colegii mi-au arătat și mesajele de încurajare pe care utilizatorii le-au trimis prin canalul de feedback SIMO.

„Îmi pare foarte rău să mă despart de SIMO, mulțumesc pentru companie, trimiteți.”

„Îmi place cu adevărat SIMO, nu vreau să vă las să plecați, trimiteți.”

„Extrem de excelent, proprietarii așteaptă să vă fie bine, trimiteți.”

„Pe 23 iunie te-am întâlnit, îți mulțumesc că m-ai însoțit în fiecare zi pe distanța de 200 de kilometri, timp de patru sau cinci ore. Ești ca o familie pentru mine. Trimite.”

Mesajele de încurajare de la proprietarii extrem de excelent m-au făcut să plâng din nou și din nou. Mă simt frustrat, vreau cu adevărat să mă ridic din nou pentru voi!

Voi face tot posibilul pentru ca extrem de excelent să supraviețuiască, fără a trăda fiecare camarad care a luptat pentru această mașină, fără a trăda fiecare proprietar care iubește extrem de excelent.

Recenzie online: A construi mașini este mult mai greu decât a emite monede, a crea bani sau a specula cu monede!