Musk ha a lungo cercato di promuovere il suo sistema di guida autonoma per automobili elettriche, affermando che i veicoli dotati del suo sistema di guida autonoma totale (FSD) “supereranno l'uomo”, e desidera anche creare una flotta di taxi con milioni di veicoli a guida autonoma. Tuttavia, a causa delle preoccupazioni delle autorità di regolamentazione riguardo alla sicurezza, lo sviluppo delle auto a guida autonoma negli Stati Uniti non sta procedendo senza intoppi.L'11 ottobre, durante una conferenza di Tesla, Musk ha salutato accanto al taxi a guida autonoma Cybercab. Tuttavia, dopo che Musk ha aiutato Trump a vincere le elezioni americane, la situazione ha subito un cambiamento. Il 18 novembre, il notiziario CCTV ha citato Bloomberg per riportare che Trump prevede di rendere la “creazione di un quadro federale per le auto a guida autonoma totale” una delle priorità del Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti. Questa è una decisione che va contro le promesse fatte in campagna elettorale. L'ambizione di Musk: creare una flotta di milioni di veicoli a guida autonoma. Musk ha affermato che attualmente il costo per acquistare un'auto è troppo alto; le auto comuni vengono utilizzate solo per circa 10 ore a settimana, mentre se si trattasse di taxi a guida autonoma, l'efficienza dell'uso dei veicoli aumenterebbe notevolmente, e i costi sarebbero simili a quelli dei mezzi pubblici.L'11 ottobre, Tesla ha presentato il taxi a guida autonoma Cybercab senza volante né pedali. Musk ha dichiarato che il costo del veicolo CyberCab è previsto inferiore ai 30.000 dollari e sarà prodotto nel 2026, con una produzione annuale di 2 milioni di unità. I costi operativi attuali sono di 1 dollaro per miglio, mentre in futuro si prevede che scendano a circa 0,2 dollari per miglio. Il taxi a guida autonoma Cybercab senza volante e senza pedali. Musk ha anche espresso la sua visione per il futuro dei taxi a guida autonoma e persino delle auto a guida autonoma. Sperava che i proprietari di Tesla dotati di funzionalità FSD potessero trasformare le loro auto in taxi a guida autonoma, invece di tenerle inutilizzate nei parcheggi. Quando i proprietari non utilizzano le auto, queste possono “accettare ordini” e diventare taxi, guadagnando denaro per i proprietari. Musk ha affermato che la flotta di taxi a guida autonoma di Tesla sarà composta da due parti: da un lato, i veicoli di proprietà di Tesla, dall'altro, i proprietari di Tesla che possono far entrare i loro veicoli nella flotta quando sono inattivi. La flotta potrebbe presto raggiungere 7 milioni, 10 milioni o persino migliaia di milioni di veicoli in grado di guidare autonomamente. Un sogno di Musk ostacolato da indagini e regolamenti. L'ideale è bello, ma la realtà è dura. Negli ultimi anni, la guida autonoma di Tesla è stata oggetto di numerose indagini da parte del governo federale per problemi di sicurezza, con le autorità di regolamentazione che ritengono che il marketing della guida autonoma di Tesla possa essere esagerato. Nel frattempo, la National Highway Traffic Safety Administration degli Stati Uniti ha regole molto severe sulla regolamentazione dei veicoli a guida autonoma, consentendo solo ai produttori di schierare 2.500 veicoli a guida autonoma all'anno. Le auto a guida autonoma negli Stati Uniti sono ancora in fase di sperimentazione e lo sviluppo non è senza difficoltà.Il 7 agosto 2023, a San Francisco, membri e sostenitori del sindacato dei tassisti protestano contro l'espansione delle operazioni delle auto a guida autonoma. San Francisco è sempre stata un campo di prova per la tecnologia della guida autonoma negli Stati Uniti. I taxi a guida autonoma di Google, Waymo, sono stati danneggiati deliberatamente da oppositori della tecnologia a San Francisco; dopo diversi incidenti, le autorità di regolamentazione della California hanno sospeso i servizi dei taxi a guida autonoma Cruise, una controllata di General Motors, lo scorso ottobre. Musk ha ripetutamente sollecitato di allentare le restrizioni sulla tecnologia della guida autonoma, consentendo alle auto a guida autonoma di circolare sulle strade americane senza il controllo di un conducente tradizionale. In cambio, Trump ha preso una decisione che va contro le promesse fatte in campagna elettorale. Dopo aver aiutato Trump a vincere le elezioni americane, il sogno di Musk ha subito un cambiamento. La scorsa settimana, Trump ha nominato Musk per guidare il dipartimento dell'efficienza governativa che si intende costituire. Musk ha dichiarato che utilizzerà il dipartimento dell'efficienza governativa per promuovere un approccio di regolamentazione più snello per approvare l'uso di auto a guida autonoma in tutto il paese.Il 16 novembre, a New York, Trump e Musk guardano un incontro di lotta. Il 18 novembre, il team di Trump prevede di rendere “la creazione di un quadro federale per le auto a guida autonoma totale” una delle priorità del Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti. Questo è un vero e proprio tradimento delle promesse fatte in campagna elettorale. Il 18 luglio, Trump ha promesso alla Convenzione nazionale repubblicana di utilizzare tasse e dazi per ripristinare le opportunità di lavoro nell'industria automobilistica americana. Tuttavia, se la sua decisione di “creare un quadro federale per le auto a guida autonoma totale” aiuterà davvero Musk a costruire una vasta flotta di veicoli a guida autonoma, portando i costi dei taxi a un livello simile a quello dei mezzi pubblici, che competitività avranno a quel punto i taxi, i servizi di ride-sharing e l'industria automobilistica tradizionale negli Stati Uniti? E i tassisti, i conducenti di ride-sharing e i lavoratori dell'industria automobilistica tradizionale che perderanno le opportunità di lavoro a causa di questa decisione, dove andranno? “Immaginate come funzionavano in passato gli ascensori, con un operatore all'interno. Ma ora non ci sono più operatori del genere, e noi crediamo che in futuro anche le auto funzioneranno in questo modo.” Ha dichiarato Musk durante la conferenza dell'11 ottobre.#BabyMarvinf9c7值得拥🈶