Desarrollar y mejorar vehículos autónomos es un gran negocio para la industria y las acciones de Tesla (TSLA.O). El director ejecutivo, Elon Musk, estima el valor de esta oportunidad en billones. No tiene que ser tan grande para seguir siendo un tema importante.

El propietario de un Tesla dijo: “En la primera prueba alrededor de 2023, el FSD condujo como una mezcla de un adolescente con licencia de aprendizaje y un octogenario, sin importar cómo condujeran las personas a su alrededor. Le gusta ser cauteloso. Este sistema es impresionante. y frustrante. Muchas veces me han adelantado otros conductores que estaban molestos por mi velocidad".

Esa es la versión 11.3 del software FSD. Tesla ofreció una prueba gratuita del software FSD a todos los propietarios de Tesla en EE. UU. en la primavera. Esa es la versión 12.3.

Los resultados de las pruebas para la versión 12.3 son mejores, pero no mucho mejores. Esa versión del Tesla se conduce como un conductor joven más seguro. Sigue siendo molestamente cauteloso en algunas situaciones de conducción habituales.

Recientemente, Tesla lanzó una actualización a la versión FSD12.5. Musk promete que esto es algo importante. Él no mintió.

"Lo he estado probando durante aproximadamente una semana", dijo el propietario. "Ahora el coche se conduce como un buen conductor que no conoce Quebec. Lo he estado probando durante una semana. Ahora el coche se conduce como si nada. un conductor que no sabe nada sobre Quebec". Buen conductor que entiende. Ya no puedo usar la analogía de 'octogenario' o 'principiante'. El auto no es perfecto y ocasionalmente comete errores, pero la experiencia general brilla en este En la última prueba, conduje muchas de las mismas rutas que en la prueba anterior para comparar, pero esta prueba aún no es científica y, en el mejor de los casos, solo puede considerarse como un estudio de caso.

Cualquiera que lea esto o intente utilizar FSD, recuerde que aún debe estar concentrado el 100% del tiempo. Como muestra la divulgación de Tesla, el conductor sigue siendo responsable.

El propietario dijo: "La ruta que tomé no fue fácil. Mi ciudad, como muchas otras, tiene muchos patrones de tráfico frustrantes. Conduje este automóvil durante las horas pico durante el verano con obras en la carretera y cierres de carriles. El automóvil es No es fácil”.

Este coche es simplemente mucho mejor de conducir que en 2023 y principios de 2024. Maneja señales de alto e intersecciones con formas extrañas con facilidad, cosas con las que habría tenido problemas antes.

En cuanto al error, el auto giró a la izquierda después de que el semáforo pasó de verde a amarillo, dejándome en una terrible intersección. Si bien esto es molesto, no es peligroso. Tuve que girar tarde a la izquierda mientras me tocaban la bocina con frecuencia.

El propietario dijo: "El FSD también parecía confundido por las señales que prohibían girar a la derecha con los semáforos en rojo. Y no supo cómo responder a las instrucciones de la policía de tránsito en hora punta para hacer un giro que normalmente sería ilegal. En este caso, Tuve que asumir la conducción. En términos de Tesla, la toma de control se llama intervención. Para mí, la versión 12.5 tuvo menos intervención y el número de unidades sin intervención aumentó, pero todavía necesitaba estacionar el auto en mi viaje.

Junto a los errores, también hay aciertos inesperados. El propietario dijo: "Cuando estaba esperando en un semáforo en rojo en la hora pico, el Tesla dejó espacio para que el propietario girara a la izquierda desde la tienda minorista. Recibí un saludo del conductor agradecido. Esta actuación es encomiable".

La reacción de los pasajeros del coche fue reveladora. A algunas personas no les gusta esto y básicamente exigen que mantenga el control total. El FSD les pone nerviosos y a otros les asombra lo que el coche puede hacer.

Estas opiniones reflejan el pensamiento de los inversores. Algunos creen que Musk ha prometido excesivamente de forma crónica y que faltan años, si no décadas, para que existan vehículos verdaderamente autónomos. Otros vieron la versión 12.5 y creyeron de todo corazón que los ejes de los robots estaban a sólo un paso de distancia.

Para cualquier inversor, es importante recordar que las acciones de Tesla están asociadas principalmente con FSD en este momento. Los osos no deberían obsesionarse demasiado con las entregas de vehículos eléctricos. Mientras que otros inversores se maravillan ante la creciente relación precio-beneficio de Tesla mientras las ganancias disminuyen año tras año, también deberían recordar que los miles de millones de dólares en valor bursátil de Tesla están representados por el potencial de FSD.

Los alcistas de Tesla probablemente deberían darse cuenta de que, por muy impresionante que sea Tesla, pocos de nosotros tenemos la experiencia necesaria para juzgar cuándo se alcanzará el punto de inflexión de la conducción autónoma de FSD.

Tesla organizará un evento de robotaxi el 10 de octubre, donde intentará explicar cuándo se alcanzará el punto de inflexión. Además de mostrar la tecnología, el evento también mostrará taxis robot reales y presentará en detalle el modelo de negocio de los taxis robot.

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