這其實是個大問題，也是一個非常有挑戰性的問題，因爲這個問題等價於幾乎處處確定。逐層展開的話，就是我獨創的那套【動力系統】以及那套【幾乎處處確定】分析系統，限於篇幅，這裏我展開一小部分。
任何一箇中樞，都具有一個進入段和一個離開段，比較兩段的力度，產生背馳和非背馳兩個性質。
背馳，中樞對離開段是一個拉力的性質；
非背馳，中樞對離開段是一個推力的性質；
有這麼一個簡單的性質先給題主的問題下個答案：
拉力——就是反轉；
推力——就是延續；
原理就這麼簡單！但實際上，任何的當下，在局部和整體之間，總是充當着拉力和推力並存。
第一個情況：局部可能是個推力，整體卻是一個拉力。局部的推力消耗完畢之後，最後在整體上也變成了推力，那就會導致整體上的延續；局部的推力消耗完畢仍然未能擺脫整體的拉力，那麼整體上就會出現反轉；甚至可能局部的推力根本來不及延續，在整體的拉力下直接發生了反轉，這就是小轉大。
第二個情況：局部是一個拉力，整體卻是一個推力。局部的反轉未能破壞整體的推力，那麼就會繼續整體的延續；局部的反轉如果力度太大，產生了整體上的一個反向的推力，那麼就會導致整體上的反轉，這也是小轉大。
所以這裏有一個新的結論：任何對中樞的離開，不管是背馳還是非背馳，剛開始必然是非背馳的性質。這句話對分析走勢的演化邏輯很重要，我畫個草圖說明
從圖中可以很明顯的看出，走勢到5的時候，5是對中樞的離開段，5的力度小於進入段1的力度，按理說5要被拉回至中樞裏面，你可能會說，5是盤整背馳，5後面還可以產生三買，沒錯，這是形態學的解釋，這裏我想說明的是，盤整背馳爲什麼就可以轉化爲三買？它的動力原理又是什麼？這裏我還是先解釋一下上面那個疑問，爲什麼5離開的時候剛開始必然是一個非背馳呢？這個問題不難回答，當把345結構單獨摳出來，5的力度大於3的力度，那麼5就是第一個非背馳段了。而任何的離開，既然能離開中樞，那就說明前一段走勢是沒有離開中樞的 ，那麼必然就比前一段力度要大，那就成爲了非背馳。而非背馳是延續的性質。要延續，後面就要產生新的中樞，不管這個中樞級別的大小問題，如圖中所示，6是一個類中樞，此時，5在局部又是一個非背馳段，是一個推力的性質，相當於是類中樞4推動着類中樞6，大中樞推動着小中樞，是可以把它推出去的。所以5後面產生的中樞，只要其質量不大於234這個大中樞的質量，都會在5這個局部的推力之下延續。這個中樞可以是類中樞，可以是標準中樞，甚至還可以延伸，擴展等等複雜的演化，但只要其質量不超過5前面大中樞的質量，那麼就受制於前面中樞的推力，就要延續。按照這個走勢生成邏輯點，同理，7後面是對類中樞6的離開，那麼7雖然和5相比是一個背馳段，但是7後面產生的中樞只要不大於6的中樞質量，7在局部就是一個推力性質，那麼就會在7這個局部的推力之下延續，如此循序下去，就是產生所謂的區間套結構。當然這種循環不會一直一下，一般收縮2-3次就最多了。而一旦最後一箇中樞被破壞，那麼一般就會回到234中樞裏面來。當然還有另外的情況是，當中樞收縮到極致的時候，突然以更大的力度離開中樞從而導致整體的力度由背馳變成了非背馳，這在指標上面體現出來的就是背了又背，然後突然突破了，在結構上也是區間套背馳，然後在背馳的極限位置突然加速並打破背馳。所以這需要依賴於每一個不同級別的中樞，從大到小逐層分析每一個步程的演化，並做出是中繼還是反轉的定性分析。
還是上圖繼續分析，5和1相比雖然是背馳，剛開始5是局部的非背馳，所以局部得延續。而當5後面的中樞質量和234中樞質量差不多時，此時，234中樞就會推動着比它一個更大質量的中樞，很顯然，這是推不動的，所以推力失效，此時，5就由局部的推力轉化爲整體上的拉力，那麼5後面的中樞就會被拉回至234中樞裏面。這也就是盤整背馳轉化爲三類之後，再一次不創新高或創新高類背馳時，一般就會被拉回來的原因，就是因爲局部的推力轉化爲整體的拉力。拉力生效之時，就是它反轉之時。
關於中樞質量概念參考：中樞質量
那麼一個新的問題來了，是不是所有的盤整背馳轉化爲三買，然後再一次創新高類背馳，是不是就一定要返回原中樞裏面呢？就是上圖中的7後面一定要返回234中樞裏面呢？答案是：不一定！
這裏引出一個新的概念：中樞吸引域。
中樞的吸引域是一個特定的空間區域，分爲中樞之上的吸引域和中樞之下的吸引域。中樞之上的吸引域等於該中樞GG點之上所對應的一個區域，該區域的極值等於該中樞向下序列的振幅值的最大值，在該極值範圍之內的區域稱之爲該中樞之上的吸引域；同理，中樞之下的吸引域等於該中樞DD點之下所對應的一個區域，該區域的極值等於該中樞向上序列的振幅值的最大值，在該極值範圍之內的區域稱之爲該中樞之下的吸引域。看得出來，中樞吸引域大致就是中樞區間的2倍位置。至於其原理，比較複雜一點，這裏不做展開。
在中樞吸引域內結束的走勢都會被拉回至中樞裏面。這個具有如同背馳必返回最後一箇中樞裏面一樣的確定性。
所以一個走勢，要想擺脫中樞的引力而不再被拉回至中樞裏面，那麼必然要運動至該中樞的吸引域之外，否則，一定會被拉回至中樞裏面繼續中樞延伸。
根據以上原理，就可以解釋上面那個問題的原因了：盤整背馳轉化爲三買，然後再一次創新高類背馳，是不是就一定要返回原中樞裏面呢？
如果這個盤整背馳點位於該中樞的吸引域之外，同時離開段的走勢質量大於了中樞質量，此時雖然還是一個背馳的性質，但是已經具備條件不返回中樞裏面了。你可能會疑惑，都離開中樞吸引域了，還會是背馳嗎？當然可以，比如進入段是10個一字板漲停，那麼後面只要不是一樣的一字板走勢，都會是背馳性質。
以上分析的是當下和最近一箇中樞的作用力，實際上很多情況下，當下和最近兩個中樞都有作用力，比如和上面一箇中樞和下面一箇中樞都有擴展，這個就要複雜一點，原理還是大致相同。有了中樞質量的概念，這裏我丟一個結論：當下與中樞的作用力，跟中樞質量成正比例關係，跟中樞的距離成反比例關係。按照根據結論再對比與不同中樞作用力的大小關係即可。
綜上，可以看出，中樞對解決當下是中繼還是反轉起到至關重要的作用。除了中樞，還有另外一個殺手鐗——走勢力度。同時，我本人爲了解決這些問題，還引用了一個全新的概念——走勢場論。走勢周圍佈滿了一個類似於流動的流場一樣，通過走勢的力度對流場的方向進行定性，走勢就是在這有方向的流場中隨波逐流。那樣除了對走勢的結構分析之外，還可以大大簡化走勢的分析原理。讓走勢的動力機制簡單化和直觀化。看似雜亂無章的走勢，在流場中一切都變得那麼自然。
具體請參考我的專欄：纏論動力學
這裏我再補充一個額外的偏向於哲學性的話題：判斷當下是中繼還是反轉，歸根結底是一種預測，所以本質上是無法做到的，因爲這個世界的本質是測不準的，不可預測的。好比纏論中的趨勢背馳後的一買必然回到最後一箇中樞裏面一樣，雖然這個結論可以成立，但這也只是概率上的成立。這裏的概率不是經典概率，是建立在測度論基礎之上的高等概率論。所以本質上還是不可預測的，纏師還打了一個極端的比方，一買剛成立的那一刻，突然給日本捎去幾顆原子彈，然後那個一買就瞬間給破壞掉了。但是即便如此，我們卻可以對當下已有的各種變量和信息進行測度及分類，得出一個幾乎確定性的結論出來。借用纏師的原文就是——不患而患！
這篇分享就到這裏了
這幾天我在準備佈局的神單即將開啓！！！
評論168上車！！！
無常帶無常帶無常帶！！！
重要的事情說三遍！！！
