11月19日，特朗普親自前往得州南部，觀看SpaceX星艦火箭的發射。這一舉動凸顯了他與SpaceX創辦人、億萬富翁馬斯克緊密關係。
同時，隨着馬斯克進入了特朗普的核心圈子，他很容易在美國航天產業搞出“既當裁判員，又當運動員”的局面，可能導致美國太空政策調整和產業格局劇烈變化。
特朗普當選會如何影響美國航天產業？這個問題在其勝出後幾乎第一時間即引發討論，原因直指他和馬斯克的關係。在國家力量主導的航天領域，特朗普將作爲政府首腦起到關鍵作用。而另一邊，馬斯克創辦的SpaceX是美國太空領域的主導者，不僅運送貨物和宇航員，還爲NASA和美國軍方提供關鍵服務。特朗普上任後，會重新任命美國國家航空航天局（NASA）局長，重新審視或調整太空政策等等。
馬斯克進入了特朗普的核心圈子，很容易搞成“既當裁判員，又當運動員”的局面，因爲這位SpaceX現任CEO可能成爲美國太空政策最重要的顧問。更重要的是，當兩個對航天都感興趣、想法激進的人走到一起，美國太空政策的調整可能會來得非常“劇烈”。
11月19日，特朗普在 SpaceX。
馬斯克已經開始受益成功押注特朗普，正在給馬斯克帶來回報。
體現在明面上，11月5日美國大選後的十天時間裏，特斯拉股價上漲超過25%，這是同期其他大公司所沒有的待遇。
在一級市場，(金融時報)援引知情人士的話說，SpaceX正準備在12月發起股份交易，估值超過2500億美元，較上半年2100億美元的估值大幅上漲，也將繼續刷新美國非上市公司的估值紀錄；與此同時，據知情人士透露，馬斯克的人工智能公司xAI已融資50億美元，估值爲450億美元，幾乎是上半年估值的兩倍。對衝基金管理公司Clean Energy Transition的首席執行官Per Lekander在評價近期特斯拉股價時表示，短期內特斯拉的股票表現更像是一種押注，未來看特朗普能在多大程度上幫助馬斯克。作爲背景，馬斯克旗下的公司和不同監管機構關係盤根錯節，其中有業務訂單，也有大量監管矛盾。
紐約時報一項調查顯示，過去十年，特斯拉和SpaceX獲得了至少154億美元的政府合同。
在航天領域，SpaceX實質上決定着NASA發射任務的時間表，國防部的大部分衛星需要靠SpaceX來送入太空。僅在去年一年，17個聯邦機構給SpaceX送上了近100份合同，總價約30億美元，這張複雜網絡直觀地顯示出，馬斯克並不是以中立者的身份來到特朗普身邊，儘管目前未擔任內閣職位，但他與特朗普之間的親密關係，還是爲他提供了更多影響力。
‘在特朗普的第一個任期裏，他幾乎從第一天起就推動減少對企業的監管，包括了在航天領域的2號航天政策指令（SPD 2）。在這方面，馬斯克每年都需要向官方申請上百次的發射和試驗許可，受益空間很可觀。在人員方面，(紐約時報)近日報道稱，馬斯克已建議特朗普從SpaceX聘請核心員工進入他的政府，包括國防部。馬斯克對這種操作比較熟悉，也一直充滿爭議。一系列動作，像是馬斯克過往作風的延續，不斷引起爭議，不斷取得成功。ArsTechnica航天記者Eric Berger說：“在一個真空環境中，擁有像馬斯克這樣的人爲21世紀的美國太空事業提供幫助並不一定是壞事。但太空是真空的，華盛頓不是。”NASA乃至整個政府內部，都將感受到他帶來的動盪。
降本增效
11月12日，特朗普宣佈，馬斯克與拉馬斯瓦米（Vivek Ramasmy）擔任政府效率部負責人，Department of Government Efficiency部門，簡稱DOGE。目的是拆解官僚體系、削減過度法規、減少浪費性支出、重組聯邦機構，特朗普將之稱爲“我們時代的曼哈頓計劃”，聽起來野心很大。降本增效的其中一個目標就可能是NASA本身。不管歷史成績如何，NASA就是一個龐大的官僚機構，NASA工程師、Orion（獵戶座飛船）首席工程師Julie Kramer-White表示，龐大的工程團隊分散在9個不同的中心，甚至其中還有位於歐洲的團隊，連平衡時差都是一個問題，從結果上看，獵戶座飛船項目從開始到現在已有20年時間，成本超支8倍以上，研發投入超過200億美元。
相比之下，SpaceX在星艦上投入的研發加製造的費用僅有約50億美元。‘如今，NASA已經將這種模式擴展到了多個領域，涵蓋了衛星通信、月球着陸器，以及空間站商業化等。除了臃腫的架構，美國登月阿爾忒彌斯計劃（Artemis program）也面臨調整。
特朗普在第一任期裏提出了阿爾忒彌斯計劃，幫助美國實現重返月球並建立一個永久基地，未來再進一步前往火星。
這個計劃把重心放在了月球，拖慢了對火星的探索，而且項目本身進展相當緩慢。馬斯克一直對這個項目充滿鄙夷，尤其是阿爾忒彌斯計劃的核心部分：運載火Space Launch System（簡稱SLS）。他批評這款火箭是政府機構臃腫的象徵，研發成本超過200億美元，大約是星艦的10倍以上，而且是一次性的。特朗普政府可能考慮調整阿爾忒彌斯計劃，轉而利用星艦火箭將人類送上火星。另外，政府也可以指示NASA整合現有資源
更多不確定性
在過去的七十年裏，航天多數時候是一個無黨派話題，紅藍兩黨也未必會對此有明顯分歧，更多的不滿來源於馬斯克對太空政策的逐步介入。在部分政界和軍界人士看來，過度依賴SpaceX既是一個政治問題，也是一個安全問題。在社交媒體上，馬斯克曾因反猶內容成爲衆矢之的，以及在全球範圍內，馬斯克也與多國領導人建立了關係（多數爲右翼人士）。在這個情況下，尤其對美國政府來說，馬斯克是否可靠、可控，是一個大問號。有報道稱，2022年烏克蘭曾出於軍事目的，請求SpaceX開放克里米亞上空的星鏈定位服務，但被馬斯克拒絕。
馬斯克本人已經具備和國家討價還價的能力 與此同時，他們也正嘗試拿回主動權，減少對單一供應商（主要是SpaceX）的依賴。全球性的航天合作也有變數。在阿爾忒彌斯計劃裏，NASA以共同登月爲名與日本、英國、加拿大等航天機構簽署了合作協定。但他們未必是特朗普和馬斯克的好朋友。
最後，就是特朗普和馬斯克之間的不穩定性。儘管馬斯克投入真金白銀，成爲特朗普大選期間最大的支持者，此刻親密無比，但兩位頂級商人都有非常善變、果決的一面，並不難想象雙方會有“分手”的那一天。種種現象表明，兩人複雜的合作關係同樣充滿變數，但不論平靜還是爆發，美國航天都將迎來一個新的週期。就如ArsTechnica文章裏寫的：夥計們，太空政策將變得非常瘋狂！
參考資料
[1] https://www.ft.com/content/342e304b-4c09-4951-8bba-bc9a27ddb726[2] https://arstechnica.com/space/2024/11/space-policy-is-about-to-get-pretty-wild-yall/[3] https://cn.nytimes.com/technology/20241101/jeff-bezos-elon-musk-election/[4] https://cn.nytimes.com/usa/20241022/elon-musk-federal-agencies-contracts/
