2016年12月，埃隆·马斯克发现自己陷入洛杉矶交通的无尽堵塞中。因为延误而感到沮丧的他在推特上写道：“交通让我疯狂。我将建造一台隧道挖掘机，开始挖掘……”大多数人以为他在开玩笑，但马斯克并不是在虚张声势。两周后，无聊公司正式成立，并以大胆的使命为目标：创建一个旨在解决城市拥堵的地下隧道网络。尽管华尔街分析师将其视为噱头或单纯的宣传手段，但马斯克有一个他们看不见的愿景。

到2017年，无聊公司筹集了1.14亿美元，马斯克个人贡献了1.01亿美元。剩下的资金呢？它们来自一个独特的营销手法——以每个450美元的价格出售22000把火焰喷射器。华尔街的批评者认为马斯克完全脱离了现实，但他只是在热身。

2018年，无聊公司实现了一个重大里程碑，在加利福尼亚州霍桑完成了首个实验性隧道，成本为每英里1200万美元。为了让人们更好地理解，传统隧道项目的平均成本约为每英里12亿美元。马斯克将费用削减了惊人的99%，通过减小隧道直径和采用先进的连续隧道技术大幅降低成本。

2019年又标志著一次突破：无聊公司获得了首个重要合同，成功签下5200万美元的交易，以在拉斯维加斯会议中心下方建造一个地下交通系统。该项目于2021年完成，让许多怀疑者噤声，证明无聊公司能够提供一个具体的、功能性的基础设施解决方案。

2021年是关键的一年。无聊公司筹集了令人印象深刻的6.9亿美元，将其估值推高至61亿美元。华尔街的批评者开始注意到；他们曾经将其视为宣传噱头的事业，正在基础设施领域中浮现出一个严肃的竞争者。但最引人注目的变化仍在未来。

到2023年，无聊公司的估值已飙升至惊人的1290亿美元。这一飞跃的原因是什么？向公用隧道的战略转型。这些隧道作为城市基础设施的管道，承载著水管、电缆和互联网光纤等必需品。随著全球城市化加速，这类基础设施的市场几乎是无限的，金额高达数万亿。如今，无聊公司在拉斯维加斯、德克萨斯州和佛罗里达州有正在进行的项目，并与全球各地城市进行谈判。

对于那些寻求深入了解这一变革性事业的人，请继续关注更多见解和分析。记住，始终要进行自己的研究（DYOR）。

#GrayscaleXRPTrust #TetherAEDLaunch #USPCEExceeds #GrayscaleXRPTrust