上回咱们说到马斯克创立互联网金融公司X.COM，之后与竞争对手Confinity公司合并，诞生了大名鼎鼎的Paypal，也就是美国版的支付宝。
2002年7月，eBay公司15亿美元收购Paypal，马斯克套现2.5亿，税后所得1.8亿美元。转手他又把刚赚来的1个多亿投入到下一家新公司SpaceX，准备研究火箭去进行太空探索。
他一开始准备去俄罗斯买二手洲际弹道导弹改造，结果俄罗斯人狮子大开口要800万一枚，马斯克一怒之下发誓要自己从零开始造。这时候，经人引荐认识了火箭大神米勒。在米勒的帮助下，原先造价3000万美元的550磅载荷火箭，他690万就给弄出来了。可接下来，SpaceX公司连续四年发射三次都以失败告终，就在公司快破产的时候，第四次发射终于成功了。
马斯克还没来得及高兴，财务就通知他公司账上的钱已经撑不了几个月了。这时候，是谁把濒临破产的SpaceX拉上岸了呢？答案是，NASA。
有人可能觉得好奇，上一期节目里，我们不是提到过马斯克研究了一圈，发现NASA养的都是一群废物，他才决定做SpaceX公司来颠覆NASA吗？怎么最后又是NASA把他拉上岸的呢？
这里，首先跟大家解释一下什么是NASA，再理清一下NASA和马斯克的SpaceX之间是什么关系。NASA，是美国航天航空局的简称，是美国联邦政府的一个行政机构。负责制定、实施美国的民用太空计划，开展航空科学的研究。
NASA自己是不造火箭的，他只负责提出太空计划，给一个发展规划，然后就把工程包给第三方公司来做，谈好价钱就行。NASA并不是盈利机构，他们的钱都是找美国国会要的预算。按照项目进度，NASA付款给承包商购买航天器和发射服务。简单的讲，这个模式叫做“政府搭台，企业唱戏。”

2008年9月，SpaceX的猎鹰1号火箭第四次发射成功后，公司账上的钱也几乎见底了。这时候马斯克第一个想到的肯定是去找投资人融资，但是造火箭这种事，风险极大，回报率极低，几乎是个烧钱的无底洞。马斯克就算有超强的忽悠能力，也很难从投资人那里融到钱。
但就在这个时候，NASA突然抛来橄榄枝，给了SpaceX公司一张16亿美元的大订单，要求他们给国际空间站提供12次的补给服务。我们可以理解成，SpaceX就像个快递公司，只要完成1次快递物资到国际空间站的任务，就能拿到1个多亿的快递费。当然，如果为了送1次快递，你火箭发射失败了好几次，那对不起，你不仅拿不到钱，还要赔偿物资的钱。
但不管怎么说，有了这16亿美元，起码公司暂时不缺钱了。而且这时候马斯克又有了一个大胆的想法，要不咱们把运载火箭升级一下，改成可回收的版本怎么样？这样一来，一方面每次发射的成本就能大幅降低，赚得更多（实际验证下来，只是加快了发射节奏，并没有节省太多）。
另一方面，有了这个技术咱们接工程就更有竞争力了。其实，从2005年SpaceX第一次发射火箭，NASA就一直在关注着这家企业的一举一动，当然还有一个人也在关心着这家公司的发展，这个人就是美国前总统奥巴马。

巧合的是，2008年奥巴马当选为美国总统，也正是在2008年NASA把原本不公开的市场，突然拿出来公开招标，而SpaceX又非常幸运的中标了。大家觉得是马斯克运气好，还是背后有暗中扶持的神秘大佬呢？
不过话说回来，NASA算是马斯克的伯乐，但是马斯克也很争气，之后的火箭回收技术也成了，龙飞船也造出来了，星链技术更是震惊全世界。但是恨马斯克的人也很多，最著名的就是前世界首富，亚马逊的创始人贝索斯，他比马斯克还要早2年创立了太空探索公司“蓝色起源”，每年他会卖掉一些亚马逊的股票套现10几亿来投资这家公司，根本不差钱。
NASA也一直很看好他。结果马斯克的SpaceX横空出世，NASA一下子就疼爱起了这个小儿子，各种订单都安排给马斯克做，贝索斯多次公开抗议NASA太偏心。这两位大佬在私人航空领域的竞争，也是极有看点，大家感兴趣可以上网搜搜他们的故事，特别精彩。

马斯克探索太空的故事咱们就聊这么多，接下来就是大家最感兴趣的马斯克和他的特斯拉公司的故事。其实特斯拉电动车并不是马斯克发明的，甚至特斯拉公司也不是马斯克创立的。
在很长一段时间内，马斯克只是台前唱戏的明星，在他的背后有一群技术大牛支撑着公司的发展。最早，在马斯克上大学的时候，就研究过如何把超级电容器作为电动汽车的储能装置。他原本准备去斯坦福读博士，也是想要继续研究先进的储能技术。所以，他心里很早就有去研究电动汽车的想法，只是造火箭这件事看起来更酷一些。
在2003年的秋天，SpaceX公司刚成立不久，有两名工程师慕名而来，想找马斯克聊聊，看看这位土豪能否也投资他们一点钱，因为他俩正在研究混合动力的飞机。但是马斯克显然对飞机不是很感兴趣，他连火箭都造出来了，还折腾飞机干嘛？
正当他们三人饭局快结束的时候，其中一名叫斯特劳贝尔的工程师随口说了一句，我们其实还有一个计划，是造电动汽车，但是我想你应该不太感兴趣。这时候，马斯克突然说道，聊这个话题我可就有兴趣了，你说来听听。斯特劳贝尔这时也来了精神，清了清嗓子，就从自己的小时候开始说起。

他说他小时候就是远近闻名的小发明家，可能是隔代遗传了他的祖父的基因，他祖父建造了美国历史上第一批内燃机，为船舶提供动力。他13岁就能把发动机拆了再还原，上大学的时候就拆过一辆保时捷，先是改成了电动车，之后又改成了混动车。
2002年从斯坦福大学毕业，就去了旁边这位哈罗德·罗森老板的公司，研发混动和电动汽车。公司倒闭之后罗森跟他又一开了一家公司，准备研发混动和电动飞机。所以今天我不就跟他一起来你这融资了。
马斯克心想，这俩人原来比我还不靠谱。但是，他们研究电动汽车这个方向是完全正确的，于是问他们想要融多少钱？斯特劳贝尔看了看罗森，心想造飞机他都一毛不拔，造电动车估计他也不会愿意掏太多。于是开口要10万美元，马斯克想了想，竖了一根手指说，我投这么多。罗森和斯特劳贝尔很惊讶，您愿意投100万？马斯克摇摇头说，不，我先投1万美元试试。
斯特劳贝尔觉得马斯克态度是好的，但是投资是少的，这1万拿着烫手，不拿又当不成朋友。于是他赶忙去找正在AC propulsion电动汽车公司的好朋友汤姆·盖奇，告诉他有个哥们准备投资电动车，而且第一笔投资已经到账了一部分了，咱俩赶紧去再忽悠他一把，说不定这事能成。

AC propulsion公司是之前通用汽车离职的 一批工程师组建的。在1996年通用的第一辆电动车EV1上市，搭载两台42kw的电机，32块铅酸电池供电，理论续航只有100km。可惜EV1是个短命车型，在2002年就停产了，一共生产了1117台，而且大部分都是通过租赁的形式流入市场，并没有公开销售。这个项目的停产，一部分原因是当时的技术不成熟，另一部分是美孚等石油巨头一直在不停地打压。

EV1项目失败之后，很多通用工程师都辞职加入了AC propulsion公司，这家公司在1997年就打造出了“T-ZERO”电动跑车，但是一直没有正式量产，这台车使用锂离子电池组，续航300英里，0-60km/h加速只要3.6秒。斯特劳贝尔发现马斯克对电动汽车这么感兴趣，他当然第一个想到的就是AC propulsion公司的总裁，他的好朋友盖奇。
斯特劳贝尔与盖奇一起，开着这台T-ZERO去见马斯克，结果马斯克对这车非常感兴趣，就问盖奇能否尽快量产，但是盖奇是个技术控，他觉得这车离量产还早呢，而且他们公司只打算做车辆上的驱动和电池管理系统，不准备造车。
不管怎么谈，他都不接受马斯克的商业化方案。最后盖奇说，这样吧，我给你介绍两个人，他们也对造电动车特别感兴趣，也跟你一样，找我谈了很多次我都拒绝了。听说他们正准备成立一家公司，叫特什么来着，你回头跟他俩聊聊，说不定能合作。马斯克一看这俩人的联系方式，笑了，一位叫马丁·艾伯哈德，一个叫马克·塔彭宁，原来都是老马家的人。

这俩人也是传奇，在1997年他们公司研发 了世界上最早的一批电子阅读器，取名Rocket eBook（火箭电子书），看照片跟我们现在用的kindle几乎一 模一样。第一代kindle 2007年才正式发售，而他俩的火箭电子书在1999年就卖出去了2万多台，公司在2000年3月就被1.87亿美元收购了。
所以艾伯哈德和塔彭宁也算是俩小土豪，吃穿不愁，也想继续折腾些事情做做。在研发电子书的时候，他们发现这种不太耗电的设备上使用的18650锂离子电池，待机时间非常长。当初他们看到美国EV1电动车从诞生到死亡，就一直在想，为啥电动车不能用锂离子电池呢？
于是2001年他们上网搜索美国有哪些造电动车的企业，就查到了AC propulsion公司，他们直接飞过去找这家企业领导谈心，说我给你50万美元算作投资 ，然后你给我整一台锂离子电池电动车。
AC propulsion公司的领导，估计就是见了马斯克的那位盖奇，觉得这俩人脑子是不是秀逗了，啥也不懂就跑来说要投资，还说要造锂离子电动车，那时候锂离子电池只是用于笔记本电脑和一些小型电子设备上，放在汽车上，你就不怕爆炸和自燃吗？AC公司果断拒绝，不愿意造车。碰了一鼻子灰的艾伯哈德和塔彭宁决定回去自己成立公司，自己造电动车。

2003年7月，艾伯哈德和塔彭宁组建了他们的新公司，取名特斯拉。一方面是为了纪念伟大的发明家和电动机先驱尼古拉·特斯拉，另一方面T还是电动机的横截面。他们觉得造车没有那么困难，核心的三电系统自己弄，外观内饰和底盘找别的车型提供就行。
他们希望自己的电动车区别于那些“老头乐”，于是就找到了Lotus莲花汽车，用他们的Elise双门跑车作为基础，打造自己的电动车。他们觉得高端电动车一定会有人买单，而且经过调研，发现想要产品更有竞争力，就得走直营路线，不通过经销商售卖。到了2004年1月，他们觉得已经准备得很充分了，就开始去找风险投资融资。

他们找了一圈投资人，大家都不感兴趣，人家觉得通用都做不起来EV1 ，你俩一个小公司怎么可能造的好电动车？最后还是之前投资过他们电子书公司的投资人，冲着他俩的人品投了一点。他们正在焦头烂额地找投资的时候，AC propulsion公司的总裁盖奇带来了好消息，说有个叫埃隆·马斯克的家伙，正在找电动车项目投资呢。他俩二话不说，就买了机票飞往洛杉矶去见马斯克了。
马斯克见到艾伯哈德和塔彭宁，似乎对于这台车的性能参数不是很感兴趣，只是一个劲地追问公司今后的盈利模式是怎样的？在马斯克这样的大忽悠面前，两个工程师只能硬着头皮使劲的忽悠。第一次见面马斯克并没有表态投还是不投，过了一周，马斯克约他俩再见一次。这次马斯克跟他俩也没多聊，很快就给了答复，我不但要投资你们，我还要加入你们团队，一起造电动车。艾伯哈德和塔彭宁压抑着内心的兴奋，激动地说，欢迎加入我们团队。
马斯克说到做到，投资了650万美元给特斯拉公司，成为了最大的股东和董事长。艾伯哈德和塔彭宁当初可能太缺钱了，他们忘了去调研马斯克这个人，他有着极强的控制欲，以及无限膨胀的野心。果不其然，2008年，马斯克就随便找了个成本没控制好的理由，把他俩都踢出了公司，特斯拉从此换了新主人，时至今日，世人皆知特斯拉是马斯克的公司，却少有人知艾伯哈德和塔彭宁这两位创始人的名字。

马斯克入驻特斯拉之后，发现他们造的这台叫做Roadster的车，也没有那么复杂，用的莲花的外观和内饰，移植了AC propulsion公司T-ZERO的动力系统，也就是在电池包方面他们有点自己的创新（别比人更早意识到18650锂离子电池的技术潜力），也仅此而已。
马斯克觉得艾伯哈德和塔彭宁根本不懂电动车，赶忙打电话让斯特劳贝尔加入自己公司。2004年5月，斯特劳贝尔以9.5万美元的高薪被聘为技术总监，这样一干就是15年。直到2019年7月，斯特劳贝尔才正式离职，但是仍然保留技术顾问的头衔。
他离职当天，特斯拉股票暴跌14%，市值蒸发63亿美元。当时媒体传闻，是因为特斯拉为了增产转亏为盈，开始偷工减料，造成多起车辆失控，自燃的事故，但是马斯克还是一意孤行，必须要达成业绩指标。斯特劳贝尔作为技术总监，实在看不下去，才决定离职走人。但不管怎么说，斯特劳贝尔都是公认的马斯克背后的那个男人。

2005年1月，Roadster原型车终于打造出来了，马斯克立刻拿着这个项目去找投资人，并且自己领投900万美元，找了一圈投资机构又融到了400万，总共筹得1300万美元。有了这些钱，他们准备在2006年正式量产Roadster。
但是特斯拉的工程师对于这么短的时间内量产，根本没有信心。因为7000多块锂离子电池放在一起，无异于是颗定时炸弹，之前从来没人尝试过这么做。如果一个富豪买了台特斯拉Roadster回去，结果开着开着，bang的一声，把自己当成烟花炸上了天，这个新闻肯定直接上头版头条，特斯拉公司当天就可以宣布倒闭了。这跟造火箭放烟花可不一样，那个虽然贵点，但是上面没有人。
马斯克当然也担心这一点，于是等到2006年5月第二辆原型车EP1诞生，他又领投1200万美元，然后出门找投资机构，又带回来2800万美元，总数加起来由4000万美元，这事看起来越来越靠谱了。
2个月后，EP2原型车诞生，马斯克觉得这总算看起来像是能开的车了。于是迫不及待地开始大规模宣传，他利用自己的关系请来了许多名流，包括州长施瓦辛格，前迪士尼CEO艾斯纳，还有大明星莱昂纳多和乔治克鲁尼，谷歌的联合创始人布林和佩奇等等。
当时为了安全起见，每个人试驾Roadster不能超过5分钟，防止过热导致故障，甚至自燃。当时的Roadster对外公布的售价是9万美元，充一次电可以续航250英里。马斯克当然会在发布会上各种吹嘘特斯拉的技术，但是眼前确实有台真车给造出来了，而且还有这么多名人站台。马斯克后来还宣布，当天就有30多人订购了Roadster。
15年后的今天，这种套路仍然在中国大地上屡见不鲜，是不是？马斯克最后说了一句话让大家很是惊讶，他说未来3年内，会再推出一款更便宜的轿车，预计售价5万美元。当然，这里面最惊讶的肯定是现场的特斯拉工程师，连这台Roadster都是没上市的半成品，竟然还敢在公开场合宣布3年内再出一台新车？疯了，这哥们真的是疯了。

不过这一波名人站台的宣传，让特斯拉一战成名，大家发现电动车不再是EV1那种又丑又慢的买菜车，加速秒杀燃油车，外形帅气的超跑。比起几十万美元的超跑来说，不到十万拥有一台新颖的电动超跑，也是个不错的选择，毕竟自己没有玩过啊，现在这些名流都开始玩了，咱们也不能落后是不是？
所以特斯拉Roadster在美国媒体的炒作之下，竟然真的吸引了不少富豪们的注意，还没上市就真的订出去了几十台，收获了几百万美元的订金。当时艾伯哈德在接受一次媒体采访的时候，还曾透露了车辆交付时间，最早可以在2007年年底。
结果在Roadster准备量产的过程中，又出现了种种问题。首先是马斯克总是有突发奇想，要求种种改动，一会儿要求门把手改成自动感应的，一会儿要求车辆得减重，一会儿又要求配置得增加。艾伯哈德和塔彭宁与马斯克的矛盾就是在这个时候激化的。
但是从结果来看，锅还是得他俩来背。在量产期间遇到的最严重问题，是变速器的故障，虽然电动车没有变速箱，但是也得有减速器。就这么看似简单的东西，特斯拉的工程师原本以为采购一个拿来用就行了，结果每台工装车，不是开了100多英里，就是开个2000多英里就必出问题。
直到2008年1月，这个变速器的问题都没有解决，当时急着要提车回家当新玩具玩的土豪们开始抱怨。有钱人都不好伺候 ，特别是你给他们承诺没有兑现的时候。这还不是最坏的消息，有一家调研公司帮特斯拉测算了一下，按照他们现在的制造成本评估，一台Roadster的造价应该在17万美元上下，而他们只售8.5万美元，合着卖一台车亏将近10万美元？而且，特斯拉目前的生产能力，还不能保证每一台都是合格的产品。这样算下来，亏损的就更多。

这篇报道出来之后，一方面让特斯拉内部的员工信心备受打击，另一方面也直接影响到了特斯拉的融资，投资机构发现这与马斯克吹的牛皮完全不一样啊，合着自己投的钱是在给他烧着玩呢？
实际上，Roadster量产后每台的亏损大约在1万美元左右，并没有媒体宣传的那么夸张，但是这件事成为了CEO艾伯哈德与马斯克矛盾的导火索，马斯克迅速用自己大股东的身份，把艾伯哈德从CEO的位置上撤下，之后俩人开始公开对撕。
马斯克还把自己twitter上所有关于艾伯哈德的内容全部删除，这在后者看来，他就是想抹去自己是特斯拉创始人的痕迹。毫无悬念的，艾伯哈德选择了离职。马斯克立刻换上自己任命的CEO德罗里，这个人就有一个优点，听话。在特斯拉公司内部毫无威信可言，重大决策都是请示马斯克来定夺。
2008年2月，特斯拉举办了第一辆Roadster交付仪式，象征性地告知外界此车已经投产了，而实际上这台车问题一堆，根本没有彻底解决。到2008年年底，Roadster投入研发耗资约1.4亿美元，远远超出了2004年商业计划书中预估的2500万美元，投资人再也不信马斯克的鬼话了。不仅如此，在2008年前后，美国爆发了非常严重的次贷危机，在这个时候不仅出门融钱难于登天，而且老百姓对于银行家和富豪都有着一种仇恨心态。
这时候的特斯拉可谓是四面楚歌，媒体报道的风向也转变了，有人测算马斯克的特斯拉公司倒闭指日可待，做了一个倒计时器，让大家一起期待这天的到来。著名汽车节目TopGear也是把特斯拉批的一无是处。有媒体嘲讽特斯拉的Roadster变速器问题绝对解决不了，车辆根本不可能量产。
还有媒体挖出马斯克的黑历史，说他之前创立的Zip2和Paypal两家公司，都把他赶出过公司，这个人就是个骗子。甚至有媒体将特斯拉Roadster评为2007年科技公司最失败的项目。（当年中国媒体写《蔚来李斌，2019年最惨的人》，多数灵感就来源于这里）
更惨的是，马斯克由于在SpaceX和特斯拉两家公司间来回救火，没有时间照顾自己的第一段婚姻，他的媳妇贾斯汀在2006年底又给他生了三胞胎，一下子要抚养5个孩子，贾斯汀患上了严重的产后抑郁症。也在这一年他们的婚姻出现了裂痕，他俩闹离婚的事情也是被媒体争相报道，大多数人都同情贾斯汀，马斯克的个人形象再次一落千丈。
2008年6月，俩人正式离婚，贾斯汀得到房产、两百万美元现金（不包括律师费用）、每个月8万美元赡养费、17年的儿童抚养费以及一辆特斯拉Roadster。在2008年，马斯克可以说是事业家庭双重打击。

大家别忘了，2008年这一年对马斯克来说还有一件大事，他的猎鹰1号火箭第三次发射失败。两个月后的第四次发射能否成功，他心里也没有底。如果第四次发射失败的话，马斯克的SpaceX就彻底关门大吉了。再联系我们今天聊的特斯拉的进展，2008年可以说也是命悬一线。这也难怪马斯克催着SpaceX的员工尽快进行第四次发射，结果这一把真的赌赢了，很快就拿到了16亿美元你的NASA订单，这么多钱，有没有拆借一点去用于特斯拉公司解燃眉之急，我想只有马斯克自己知道吧。
好的，今天咱们的故事就讲到这里，下期节目，是埃隆·马斯克的最终篇，特斯拉公司是如何转危为安，之后又是如何高歌猛进的？特斯拉在中国建厂与发展又遇到了哪些波折？特斯拉对于全球汽车市场的影响到底有多大？对于埃隆·马斯克的总结与评价，都会在下期节目中分享给大家。
#马斯克的传奇人生 #马斯克 #特斯拉

今天埃隆·马斯克故事的第三期。

上回说到马斯克拿到了加拿大国籍，在皇后大学追到了他的第一任妻子。然后又去到美国宾夕法尼亚大学继续深造，最后在攻读斯坦福大学博士学位还是创业方面他选择了后者，因为那时候互联网创业处处都是机会。于是他拉着亲弟弟金博尔，拿着父亲给的28000美元开始创立第一家企业Zip2。
这是一个类似大众点评的网站，没想到不到4年的时间，这个网站竟然被康柏以3.07亿美元收购。马斯克套现2200万美元，一下子变成了名副其实的千万富翁。年仅28岁的埃隆·马斯克买了豪宅、豪车，娶了美娇娘，人生似乎走上了巅峰。而实际上，他的故事才刚刚开始，用不了几年，亿万富翁对他来说，也只是轻描淡写的一个标签而已。
马斯克虽然花了几百万美元买豪宅和豪车，但是手头还有1000多万美元不知道该怎么花。于是他又想拿这笔钱做下一次创业，而且是梭哈式的自掏腰包。这时候，他大学时候打工的经验再一次帮到了他，还记得我们上一期节目里提到的，《环球邮报》的商业专栏作家尼克尔森，给马斯克介绍了一份银行实习的工作吗？
马斯克在实习期间，认识了不少银行体系的领导，耳闻目睹了银行体系的臃肿和低效。马斯克通过一次成功的互联网创业，开拓了自己的眼界。他现在回想起当初在银行实习的经历，觉得互联网金融肯定是未来的趋势，传统金融业必将被互联网颠覆。

可是当他把这些想法说给那些银行体系的朋友听，朋友们都觉得他天方夜谭，大家都认为，你除非收购一家银行，然后再去改造它才有这种可能性。再者说，现在的互联网安全还没到让人百分百信任的地步。你让商家把自己的地址和经营范围上传，他们勉强同意。
但是你让个人用户把自己的信用卡和银行账号上传，那简直是天方夜谭。但是马斯克觉得，即使天方夜谭也要做，因为互联网金融百分之百是未来的趋势。因此，他决定个人投资1200万美元，成立一家公司叫X.com。说实话这家公司即使不赚钱，后期把这个字母的域名卖了，也价值不菲啊。
俗话说钱散人聚，钱聚人散。创始人只要愿意赌上自己的身家性命，就非常容易招揽一起奋斗的人才。当年在美国硅谷也有很多创业成功的年轻人，他们大多是把卖掉第一家公司钱装进自己口袋，然后再编造一个PPT去找投资，用自己第一次成功的名气来融更多的钱。
就算最后失败了，自己最多也就损失几年的时间而已。所以，马斯克这样梭哈的人，已经区别于大多数人的创业者了。说白了，他失败了就一贫如洗，然后东山再起。成功了，就不仅可以收获巨额的财富，还能收获让人着迷的巨大名气。

X.COM的创始团队有四个人，一位是前Zip2公司的工程师何艾迪，以前给老板马斯克打工，现在成了老板的合伙人。另外两位是金融领域的高管，弗里克和佩恩。弗里克就是马斯克大学期间实习期认识的，佩恩是被弗里克拉过来一起下海创业的。就这样，一家准备颠覆金融业的互联网公司正式开始运作了。
结果好景不长，才经营不到5个月，公司里就迎来了一场“政变”。弗里克要求马斯克下台，自己要当CEO，否则他立刻离职，并且会带走一批公司高管。为何公司刚成立，就出现这摊子事呢？原来，弗里克与马斯克在经营理念上有着非常大的分歧，虽然大方向都是要颠覆传统金融业。但是经营公司需要细水长流，牵一发而动全身。马斯克想法比较激进，用的都是互联网思维，他要的是彻底的革命。但是弗里克毕竟是金融业专业出身，他会顾及现有的金融体系各方利益，他要的是慢慢的改革。
双方最后还是谈崩了，弗里克带走了佩恩和艾迪，等于说四个创始人现在只剩下他一个人了。不过好在马斯克有过一次成功的创业经历，很快他就找来了红杉资本的支持，红杉资本见他赌上了自己身家性命，觉得这小伙应该能成点事，就试着投资了一点。
有了钱，马斯克就开始到处招揽人才，随着越来越多的工程师加入，公司的前景也变得越来越清晰。这期间，公司还获得了银行牌照和共同基金许可证，并且和巴克莱银行达成了合作关系。1999年11月，X.COM公司创建了世界上第一家网上银行。可是在1999年，老百姓才刚学会上网没几年，你让他们用网络支付，简直比登天还难。
这时候，马斯克就想到用一些激进的方式来刺激网民使用自己的业务，比如，只要你注册该服务，就给你银行卡打20美元，如果你介绍朋友注册成功，再给你打10美元。反正就是用这个软件消费，就给你各种补贴。
X.COM还开发了一个个人之间支付系统，只需要输入对方的邮箱，就可以转账给对方。所以，各位现在理解为什么支付宝可以用邮箱来转账了吧。支付宝的原型，其实就在这里。当年在美国，个人之间转账，需要等待好几天的时间。但是有了这个平台，用鼠标点几下就完成了。很快，X.COM就迎来了20多万的注册用户。
但是好日子没过几天，突然又冒出了个竞争对手，这是麦克斯·列夫金和彼得·蒂尔一起创办的名为Confinity公司。彼得·蒂尔是美国投资圈的大神，我们的听友中但凡从事互联网创业的，我相信都听说过一本书叫做《从0到1》，就是彼得蒂尔写的。
这人脑瓜子的聪明程度绝对不在马斯克之下。他是国际象棋的天才型选手，12岁的时候马斯克编写程序赚了500美元，已经很牛掰了。人家彼得蒂尔12岁的时候，国际象棋全美排名已经是第七位了。

彼得蒂尔刚开始创立Confinity公司，租的还是马斯克公司的一间杂物间，估计马斯克怎么也想不到，房客竟然最后收购了房东的公司。Confinity公司刚开始的创业方向更超前，是希望利用Palm Pilot掌上电脑的红外端口，实现移动支付，后来发现这条路根本走不通，因为等到掌上电脑普及的那一天，公司估计早已关门大吉了。于是他们也开始做网页和电子邮件支付。
当马斯克有一天发现，这家叫Confinity的公司竟然补贴比自己还厉害，客户逐渐流失的时候。马斯克开始加大补贴力度，针对性地打压对手。特别是那时候互联网购物开始兴起，eBay和亚马逊这样的在线购物平台，用谁的支付渠道其实都一样，所以也乐于看他俩去竞争。
可能毕竟曾经是房东和房客的关系，马斯克与彼得蒂尔约谈了几次，大概的意思就是，咱俩也别互相打击了，干脆合并吧。2000年3月，X.COM与Confinity公司正式合并，实际上这个时候的Confinity公司已经剩下最后一口气了，因为Confinity公司为了守住eBay平台的优势，不让X.COM占领市场，他每天要补贴10万美元，马斯克只要继续跟他耗下去，Confinity公司基本就快完蛋了。马斯克不知道合并之后，知道了真相会不会懊悔不已。所以说，商业情报是多么的重要。

两家公司合并之后，也遇到一系列的问题。首先是工程师之间，互相看对方不顺眼。X.COM公司之前用的微软的开发软件，Confinity公司用的是Linux开源软件。高层之间的权利争斗也是一天没有停止过。
公司合并2个月后，彼得海蒂和列夫金就都提出要辞职走人，他们实在不能接受马斯克经营公司的激进理念。当时的公司面临着新用户暴增，网站三天两头崩溃，网络诈骗横行，公司亏钱速度惊人的局面。投资公司对于马斯克的信任度也变得越来越低。
果然，在公司合并后的第六个月，马斯克准备带着媳妇贾斯汀去悉尼度蜜月，他前脚登上飞机，公司高管就给董事会发了一封请愿信，希望废掉马斯克，让彼得蒂尔当CEO。结果，马斯克一落地就收到了亲信发来的邮件，于是丢下媳妇，立刻赶下一趟飞机回到了公司。但是为时已晚，董事会决议已定，无论马斯克怎么解释，会议室里几乎都没有人支持他。
2001年6月，彼得蒂尔当上CEO，第一件事就是把公司名字改为Paypal。之后有很多人觉得，马斯克不是Paypal的创始人，主要原因就是在这里。Paypal诞生的时候，马斯克实际上已经不是核心管理层了，他只是公司的一名顾问角色而已。但是马斯克坚决不同意这个观点，他觉得没有自己公司与Confinity公司的合并，没有前期他带领团队试错，怎么可能有Paypal的今天？而且自己一直是Paypal的大股东。

一家独大的Paypal很快就实现了每年2.4亿美元的营收。2002年7月，eBay出价15亿美元收购了Paypal，马斯克从这笔交易中心套现2.5亿美元，交完税还有1.8亿美元，看来的确是大股东。不过对于这次创业，很多人评价马斯克其实啥也没做，只是运气好而已，并且从Zip2和Paypal这两家公司的创业经历来看，大家都公认马斯克不是当CEO的料。
他更像是一个夸张的摇滚明星，喜欢夸大自己的实力，吹嘘自己的技术。这些评价当然没错，但是也不得不否认，马斯克在看清大趋势方面有着异于常人的洞察力。而且敢于早早地梭哈入场，赌上自己的身家性命。就冲这一点，我觉得大多数人都不如他。
这里插一句题外话，马斯克和彼得蒂尔其实好基友，他俩是圈内公认的互联网圈伯乐。在Paypal公司招募员工的时候，他俩都亲力亲为，一个个的面试，眼光相当毒辣。Paypal公司走出来创业的员工里，有Youtube的创始人，Linkedin的创始人，Yelp的创始人。还有好几位后来成为了科技行业的顶级投资人。这些人之后拉了个群，竟然成了能够影响硅谷的地下皇帝，而马斯克当然就是其中名气最大的一位了。

2002年对于马斯克来说，好消息和坏消息各有一个。好消息当然是公司出售套现成功，自己成为了名副其实的亿万富翁，坏消息是他的第一个孩子刚出生10周就夭折了。两个月后，他开始尝试试管婴儿，之前我们也提到过，媳妇贾斯汀通过试管婴儿，生下来一对双胞胎，一对三胞胎，而且全都是儿子。

其实，当马斯克被Paypal公司排挤出高层之后，他的心思就基本不在互联网金融领域了。那时候，他已经想着下一次创业到底应该在什么领域呢？估计是觉得互联网创业除了赚点臭钱，也没有什么实质性的意义。倒不如干点大事，让自己的名气留在这个世界上。于是，他就想到了火箭飞船和太空旅行。
马斯克报名参加了一个叫做“火星学会”的非盈利组织，都是一些太空爱好者。当时入会的门槛是买一张500美元的门票，这在当时也不算便宜。结果马斯克直接给了协会负责人一张5000美元的支票，负责人当时就对这哥们另眼相看了。
当晚，就安排他坐在vip席位上，被安排与马斯克同桌的还有卡梅隆导演和NASA的科学家斯托克。所以，当你想要达成你的目的，就得像马斯克这样，舍不得孩子套不到狼。没多久，马斯克又给协会捐了10万美元，一下子马斯克在圈内知名度大增，人人都知道有个互联网圈的土豪，把研究火星当成了自己的兴趣爱好。
这期间，马斯克也利用自己的名气，接触了航空领域的各类牛人。大家也被这位互联网土豪，业余太空爱好者的好学精神打动，也好为人师的给他没事讲讲课。谁都没有想到，今后这家伙竟然会是自己的老板。
马斯克对太空探索了解得越多，就越觉得美国的NASA简直就是个废物，每年拿着国家那么多钱，就干那么点事，而且NASA似乎对于火星探索一点都不感兴趣。于是，他有了一个大胆的想法，干脆弄一家公司，颠覆NASA吧。他把这个想法说给周围人听，大家都觉得这哥们是不是疯了？马斯克说自己想要把老鼠送上火星，并且让他们繁殖后代。
他的哥们第二天给他送来了一些奶酪，马斯克不解这是啥意思？他哥们说，这是给你的那些火星老鼠的，不吃饱哪有力气造下一代呢？还有一次，马斯克在沙龙里听一群太空领域的爱好者吹牛皮，说咱们可以在火星弄片绿洲，然后种种花，种种草。马斯克一拍胸脯说，这个想法好，我愿意投入3000万元美元来实现这一计划。当场所有人像看大傻子一样看着他。这时候有位专家站出来说，小伙子别傻了，这个计划没个3亿美元，根本连个响都听不到。

马斯克像头倔驴一样，当时想造火箭想得有点上头，光想还不行得付出行动，反正Paypal公司也不需要他去管理了。于是他就琢磨着，要不要去俄罗斯，弄一枚翻新的洲际弹道导弹回来，用作运载火箭。说干就干，他立刻托关系弄到了一个人的电话。
这人叫吉姆，曾经效力于美国政府，从事一些机密工作。曾经被俄罗斯政府指控犯有间谍罪，被软禁了几个星期，最后美国副总统出面担保，才被放了出来。马斯克跟他不认识，直接一个电话打过去。开口就是“不装了，摊牌了，我是个亿万富翁，我想实施一项太空计划。”对方以为接了个诈骗电话，正准备挂的时候，电话那头的人终于报出了自己的名号，我叫埃隆·马斯克。对方一听，原来是硅谷小土豪啊，于是同意赴约见一面。
结果在盐湖城机场，马斯克给吉姆一顿忽悠，这哥们晕晕乎乎的竟然同意跟他一起去俄罗斯，试着弄一枚洲际弹道导弹回来。2001年10月底，他俩飞往莫斯科，结果谈得很不顺利，俄罗斯人准备好好宰一把这个美国小土豪。对方开口要800万一枚，马斯克坚持2000万三枚，或者800万两枚。俄罗斯人非常鄙视地看着他俩，意思是没钱就滚，别在我的地盘上胡闹。
他们前后花了4个多月的时间，跟俄罗斯人谈了4次，结果还是没谈妥。马斯克飞去俄罗斯买导弹的事，在太空研究的圈子里很快就传开了。之前领他入会的会长知道了，赶忙找到马斯克说，你小子就别闹了，我送你一句话吧：你知道如何成为一个百万富翁吗？
让一个亿万富翁投资造火箭去探索探空，他很快就能成为百万富翁。马斯克哈哈大笑，不就几个臭钱吗，百万富翁和亿万富翁反正都是富翁，干就完了。会长看到这个人如此疯狂，决定最后帮他一把，于是给他介绍了一个协会里同样疯狂的怪人米勒，临走丢下了一句话，老马，这哥们你要是能忽悠的了，或许还真能把火箭造出来。

2002年1月，马斯克开着车七拐八绕地来到了亨廷顿海滩边的一间厂房，一进门就傻眼了，厂房里一群人正在捣鼓一台80磅的火箭推进器，这家伙可以产生1.3万磅的推力，是当时世界上最大的由业余爱好者制造的液体燃料火箭推进器。
米勒跟马斯克说，这只是其中一，我仓库里还有好几个，就是小了点。马斯克当时就傻眼了，问这哥们，你真的会造火箭？米勒说，我原来在从事卫星研究，收入也不低，就是想法太多，总是被老板骂。索性就辞职出来研究火箭了。马斯克说，那感情好，我有钱，咱俩一起造火箭。但是你这1.3万磅的推力太小了。咱们弄个65万磅的火箭推进器，大概需要多少钱？
米勒说，以前我在TRW公司，就是火箭推进器项目负责人，每个细节我都门清，如果是TRW公司来造的话，大概1200万美元。马斯克心想，TNND俄罗斯人太黑了，一枚二手导弹都要800万美元，买回来还要改造。老子自己造也就1200万，再省一点，可能也就一枚二手导弹的钱。于是，马斯克二话不说，就跟米勒一起，决定创立一家太空探索公司。

2002年6月，SpaceX太空探索公司正式成立，一个月后马斯克的Paypal公司成功出售，套现1.8亿美元。他二话不说，转手就把这1.8亿投资到了SpaceX公司，然后拍了拍了合伙人米勒的肩膀，我早就跟你说了，哥们我有钱，你就放心大胆的去造火箭。米勒团队也是不负众望，当时，发射一枚550磅载荷火箭的成本至少需要3000万美元，结果他们打造出的第一枚“猎鹰1号”火箭搭载1400磅的载荷，只花费了690万美元。马斯克更加确认造火箭这事有戏，美国的NASA养着的就是一群废物。

2005年11月，猎鹰1号准备发射，结果因为氧液泄漏只好推迟，之后两次发射都因为故障被迫推迟。直到2006年3月，猎鹰1号终于正式发射，结果26秒后失控坠毁。1年后，猎鹰1号再次尝试发射，一级解体后又失控，解体，然后爆炸。
公司烧了4年的钱，马斯克的家底基本快耗尽了，投资公司那时候还不敢跟这个疯子一起玩。如果再发射2次不成功，马斯克就真的亿万富翁变百万富翁了。2年后，SpaceX尝试第三次发射，30秒后，发射再次失败。有人调侃马斯克不是火箭制造商，是烟花制造商，每过1、2年就拿几千万给大家放烟花玩。
马斯克觉得第三次发射基本上已经接近成功，而且发射火箭这个事，行业普遍的成功率也就25%左右，咱们已经把75%的失败都尝试了，最后25%一定是百分百的成功率。这话总感觉哪里不对，但是也无力反驳，反正你出钱，你说得都对。于是大家加班加点，准备第四次发射。

2008年9月28日，猎鹰1号尝试第四次发射，这次如果再失败，SpaceX公司基本就关门大吉了。当然，就算成功了，公司未来有没有前途，也是两说。这次发射，马斯克还要求全程直播，要么就一战成名，要么就一败涂地，一个字，就是干。
点火启动，火箭节节攀升，一级箭体脱离后，二级箭体经过90秒启动开始飞行。在员工狂喜的叫喊声中，世界上第一枚私人建造的火箭发射成功了！这是一次划时代的成功，这是推动整个人类未来的成功，在此之前只有世界上最强大的六个国家能够做到。而他们，只是一家私人公司而已。
马斯克带着SpaceX公司的员工狂欢派对之后，看了看公司账户上的余额，眉头紧锁，虽然火箭发射成功了，但是账上的钱已经支撑不了几个月的员工的工资了。如果弄不到钱，公司一样是关门大吉。那么是谁在关键时刻拉了SpaceX一把，让他起死回生？

一个造火箭的老板，为何又突然要去造电动车？今后埃隆·马斯克还有哪些疯狂的举动，咱们下期节目接着聊。
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