Cả tác giả, Tim Fries, và trang web này, The Tokenist, đều không cung cấp tư vấn tài chính. Vui lòng tham khảo chính sách trang web của chúng tôi trước khi đưa ra quyết định tài chính.

Vào tháng 10 năm 2024, Boeing (NYSE: BA) đã phải đối mặt với một sự thất bại đáng kể khi lượng máy bay phản lực thương mại được giao giảm hơn một nửa so với cùng kỳ năm trước. Việc giao chỉ 14 máy bay phản lực, trái ngược hoàn toàn với 34 máy bay phản lực được giao vào tháng 10 năm 2023, chủ yếu là do cuộc đình công kéo dài bảy tuần làm gián đoạn nghiêm trọng hoạt động sản xuất.

Cuộc đình công này, bắt đầu vào ngày 12 tháng 9 năm 2024 và kết thúc vào ngày 5 tháng 11 năm 2024, đã khiến việc sản xuất một số mẫu máy bay chính, bao gồm 737 MAX, 767, 777 và 777x, phải dừng lại. Tác động tài chính của cuộc đình công là rất sâu sắc, với thiệt hại kinh tế trực tiếp ước tính lên tới 7,6 tỷ đô la, làm trầm trọng thêm những khó khăn tài chính đang diễn ra của Boeing.

Cuộc đình công của Boeing liên quan đến hơn 33.000 công nhân máy móc tham gia công đoàn yêu cầu một thỏa thuận công bằng

Cuộc đình công có sự tham gia của 33.000 công nhân máy móc thuộc Hiệp hội công nhân máy móc và hàng không vũ trụ quốc tế (IAM), những người yêu cầu mức bồi thường và phúc lợi tốt hơn. Nghị quyết đi kèm với việc Boeing đưa ra mức tăng lương 38% trong bốn năm, tiền thưởng bằng tiền mặt 12.000 đô la cho công nhân theo giờ và tăng đóng góp hưu trí.

Tuy nhiên, bất chấp những nhượng bộ này, đề nghị mới không khôi phục lương hưu, thay vào đó là lựa chọn tăng đóng góp 401K. Thỏa thuận đã được 59% thành viên IAM chấp thuận, chấm dứt cuộc đình công và cho phép Boeing tiếp tục sản xuất.

Tham gia nhóm Telegram của chúng tôi và không bao giờ bỏ lỡ bất kỳ tin tức mới nhất nào.

Khoản lỗ trong quý 3 của Boeing là một đòn giáng mạnh nữa vào gã khổng lồ hàng không vũ trụ

Những khó khăn về tài chính của Boeing được nhấn mạnh thêm bởi khoản lỗ 6,1 tỷ đô la trong quý 3 và doanh thu giảm từ 18,1 tỷ đô la xuống còn 17,8 tỷ đô la so với cùng kỳ năm trước. Cổ phiếu của công ty đã phản ánh những thách thức này, cho thấy mức giảm 40,75% tính đến thời điểm hiện tại.

Khi Boeing đặt mục tiêu phục hồi, hãng có kế hoạch tăng sản lượng máy bay 737 lên 38 máy bay mỗi tháng, một động thái nhằm tăng doanh thu và ổn định tình hình tài chính.

Thị trường chứng khoán không mấy dễ chịu với Boeing trong bối cảnh những thách thức này. Tính đến ngày 13 tháng 11 năm 2024, cổ phiếu của Boeing mở cửa ở mức 145,58 đô la nhưng đã giảm xuống còn 142,605 đô la vào lúc 10:15 EST (tại thời điểm viết bài). Mức thấp nhất trong ngày của cổ phiếu là 141,75 đô la, cũng đánh dấu mức thấp nhất trong 52 tuần, trong khi mức cao nhất trong 52 tuần là 267,54 đô la.

Bất chấp sự suy thoái gần đây, các nhà phân tích đã đặt mục tiêu giá cao là 250,00 đô la và mục tiêu giá thấp là 85,00 đô la, với giá mục tiêu trung bình là 183,54 đô la và giá mục tiêu trung vị là 192,50 đô la, cho thấy triển vọng trái chiều cho các nhà đầu tư.

Về các số liệu chính, vốn hóa thị trường của Boeing được định giá là 106,61 tỷ đô la, với beta là 1,572 cho thấy mức biến động cao hơn so với thị trường. Tỷ lệ P/E dự phóng ở mức cao 303,4149, phản ánh sự hoài nghi của nhà đầu tư về tăng trưởng thu nhập trong tương lai.

Công ty cũng phải đối mặt với những thách thức với giá trị sổ sách là -$38.123 và EPS theo sau là -$12.93, mặc dù EPS dự kiến ​​là 0.47. Tỷ lệ thanh toán nhanh là 0.238 và tỷ lệ thanh toán hiện tại là 1.125 cho thấy vấn đề về thanh khoản, nhưng khuyến nghị vẫn là "Mua" với mức khuyến nghị trung bình là 2.4, cho thấy một số sự tự tin vào khả năng đảo ngược tình thế

Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Tác giả không nắm giữ hoặc sở hữu bất kỳ loại chứng khoán nào được thảo luận trong bài viết.

Bài đăng Boeing (BA) chỉ giao 14 máy bay phản lực vào tháng 10 do tác động của cuộc đình công trị giá 7,6 tỷ đô la, giảm 50% so với cùng kỳ năm ngoái xuất hiện đầu tiên trên Tokenist.