Wayve завершила раунд фінансування серії C на суму 1,05 мільярда доларів США під керівництвом Softbank Group. Цей менш відомий британський стартап розробляє систему автономного водіння, що самонавчається, яка відрізняється від системи на основі правил. Цей збір коштів входить до 20 найкращих раундів інвестицій у штучний інтелект у світі та найбільший у Великобританії.
Спочатку Wayve отримав фінансування від Янна ЛеКунна, керівника Meta зі штучного інтелекту, але в останньому раунді Nvidia також внесла свій внесок разом із нинішнім інвестором стартапу Microsoft.
Модель автономного водіння Wayve
Wayve була заснована в 2017 році в Кембриджі та придбала 20 мільйонів доларів у раунді фінансування серії A у 2019 році, який очолювала компанія Eclipse Ventures, яка також очолила раунд серії B компанії на 200 мільйонів доларів у січні 2022 року.
Стартап планує використати цей нещодавно згенерований капітал для розробки своїх продуктів для допоміжного водіння «eyes on» і своєї повністю автономної системи водіння під назвою «eyes off», а також інших автомобільних додатків з підтримкою штучного інтелекту. Фірма також прагне розширити свою діяльність у всьому світі.
У нас є цікаві новини, якими ми хочемо поділитися 🚨Ми раді повідомити, що ми зібрали 1,05 мільярда доларів США в нашому останньому раунді збору коштів під керівництвом @SoftBank_Group за допомогою @nvidia та @Microsoft. Ця віха підштовхне нас до розробки та запуску нашого першого втіленого ШІ… pic.twitter.com/3Vrq7rzVfJ
— Wayve (@wayve_ai) 6 травня 2024 р
Далеко від галасливих доріг США в таких містах, як Нью-Йорк і Піттсбург, які стали центрами розвитку систем автономного водіння, тестування автономного водіння Wayve розпочалося на вузьких провулках Кембриджа на двомісному Renault Twizy, який є електромобілем. .
З того часу вона тренує свої моделі автономного водіння на транспортних засобах таких компаній, як Ocado, яка є британською компанією з доставки продуктів, і також інвестувала в цю ініціативу 13,6 мільйона доларів.
Wayve планує продавати свою систему автономного водіння виробникам оригінального автомобільного обладнання, але підхід Wayve до самостійного водіння схожий на підхід Tesla. Таким чином Wayve отримає набагато більше даних для навчання вдосконаленню своєї системи, тоді як Tesla доведеться покладатися лише на свої автомобілі. Але фірма поки що не називає партнерів.
У компанії є плани не тільки щодо автомобілів
Wayve називає свій продукт «втіленим штучним інтелектом», який не покладається на спеціальне апаратне забезпечення чи карти, і планує надати свою систему робототехнічним компаніям разом із виробниками автомобілів, що дозволить платформі навчатися на поведінці людини в широкому діапазоні реальних умов. світові сценарії.
Компанія пообіцяла, що її моделі забезпечуватимуть мовні інтерфейси для другого пілота та персоналізовані стилі водіння під назвою GAIA та LINGO, які є генеративними мультимоделями.
Алекс Кендалл, співзасновник і генеральний директор Wayve, сказав, що вони заснували компанію сім років тому для розробки втілених систем штучного інтелекту, і з того часу вони над цим працюють. За даними Techcrunch, лише минулого року ця технологія почала працювати.
Він також сказав, що раунд фінансування є підтвердженням їх роботи та підходу до технології та дасть їм можливість перетворити їх на корисний продукт і вивести на ринок для мас.
Говорячи про основні починання Wayve щодо роботів, він сказав:
«Дуже скоро ви зможете придбати нову машину, і на ній буде штучний інтелект від Wayve... Тоді це дозволить використовувати всі види втіленого штучного інтелекту, не лише автомобілі, але й інші форми роботизації. Я вважаю, що головне, чого ми хочемо досягти тут, — це вийти за межі того, де ШІ є сьогодні, за допомогою мовних моделей і чат-ботів».
Він також додав,
«Але щоб справді створити майбутнє, де ми можемо довіряти розумним машинам, яким ми можемо делегувати завдання, і, звичайно, вони можуть покращити наше життя, автономне водіння стане першим прикладом цього».
Джерело: Techcrunch.
Керуючий партнер Softbank Investment Advisers і член правління Wayve Кентао Мацуї сказав, що цей тип технології має трансформаційний потенціал, оскільки він революціонізує мобільність і може зменшити кількість дорожньо-транспортних пригод на 99%.
