У сміливій заяві цього тижня Вівек Рамасвамі, засновник біотехнологічної компанії Roivant Sciences та помітна політична фігура, висловився щодо триваючої конкуренції між Tesla та її суперниками в сегменті електромобілів (EV). Рамасвамі, який позиціює себе як відкритий критик урядового втручання в ринки, чітко зазначив, що якщо його політичні амбіції здійсняться, Міністерство державного контролю та економічного регулювання (DOGE) застосує більш суворий підхід до федеральних кредитів, наданих конкурентам Tesla.
Виступаючи на політичному заході, Рамасвамі висловив занепокоєння щодо того, що він вважає упередженим ставленням до компаній, які отримують федеральні кошти, що, на його думку, може спотворити конкурентне середовище. "Федеральні кредити та гранти компаніям не повинні розподілятися на основі політичної прихильності," - сказав він. "DOGE ретельно перевірить ці угоди, щоб забезпечити використання коштів для створення справжньої конкуренції, а не для підтримки неефективних бізнесів."
Коментарі Рамасвамі стали актуальними, оскільки кілька виробників автомобілів, таких як Rivian, Lucid Motors та інші, стали одержувачами державних кредитів, спрямованих на просування електромобільної революції. Кредити часто пов'язані з метою зменшення вуглецевого сліду країни та переходу від автомобілів, що залежать від викопного пального.
Однак Рамасвамі стверджує, що ці кредити ризикують спотворити вільний ринок і штучно завищити компанії, які, можливо, не зможуть конкурувати без державної підтримки. "Tesla довела, що приватний сектор може інноваційно працювати самостійно без необхідності в дотаціях," - додав він. "Якщо ці компанії справді здатні, вони повинні мати можливість процвітати без підтримки федеральних коштів."
Заявлення Рамасвамі також зроблено в той час, коли адміністрація Байдена активно підтримує перехід до електромобілів через інвестиції в інфраструктуру, податкові пільги та кредити. Він розкритикував такі політики, стверджуючи, що вони не тільки непотрібні, але й можуть сприяти неефективності на ринку, надаючи перевагу певним гравцям на шкоду іншим.
У відповідь прихильники програм кредитування EV вказали на стратегічну важливість прискорення переходу до чистої енергії, стверджуючи, що федеральна допомога є вирішальною для досягнення кліматичних цілей та зменшення залежності від викопного пального.
Коментарі спровокували дебати щодо ролі держави у сприянні інноваціям та забезпеченні конкурентного ігрового поля. Позиція Рамасвамі, здається, узгоджується з більш широкими лібертаріанськими принципами, виступаючи за мінімальне урядове втручання та підкреслюючи силу вільного ринку.
Хоча ще не відомо, чи реалізується бачення Рамасвамі в майбутніх політичних змінах, його заява безумовно привернула увагу до триваючого обговорення щодо державних субсидій, корпоративного благополуччя та майбутнього індустрії електромобілів.
Оскільки гонка за домінування в сегменті EV триває, контроль за федеральними кредитами для компаній у цьому секторі, ймовірно, залишиться спірним питанням, при цьому різні політичні діячі, включаючи Рамасвамі, намагатимуться сформувати майбутнє інновацій у сфері чистої енергії.