Автомобільна промисловість може зазнати фінансових втрат, якщо США введе нові імпортні тарифи на автомобілі з Європи, Мексики та Канади.

Згідно звіту S&P Global, ці тарифи можуть зменшити комбіновані основні доходи великих європейських і американських виробників до 17%, загрожуючи їх фінансовій стабільності та кредитному рейтингу.

Виробники під прицілом: найвразливіші

Розкішні виробники, такі як Volvo і Jaguar Land Rover, які працюють переважно в Європі, очікується, що будуть одними з найсильніше постраждалих. Компанії, такі як General Motors і Stellantis, які збирають автомобілі в Мексиці та Канаді, також стикаються з суттєвими ризиками.

Обраний президент Дональд Трамп нещодавно оголосив план щодо введення 25% тарифу на імпорт з Канади та Мексики.

Цей крок має на меті тиснути на обидві країни, щоб зменшити контрабанду наркотиків і контролювати міграцію на кордоні. Однак рішення може порушити угоди про вільну торгівлю, встановлені між двома націями.

Європа та Китай: ринки під тиском

Європейські виробники, такі як Volkswagen і Stellantis, зіткнуться не лише з американськими тарифами, але й з додатковими викликами на своїх ключових ринках. У Європі регуляції викидів CO2 будуть посилені у 2025 році, зменшуючи середній допустимий ліміт викидів з 116 грамів на кілометр до 94 грамів.

У той же час зростаюча конкуренція в Китаї, найбільшому автомобільному ринку світу, стискає маржі прибутку. Ця комбінація факторів може посилити вплив тарифів і поставити фінансову життєздатність цих виробників під загрозу.

Дії, необхідні для пом'якшення наслідків

Хоча S&P очікує, що виробники приймуть стратегії пом'якшення для боротьби з новими тарифами, цього буде недостатньо. Агентство попереджає, що комбіновані ефекти тарифів, суворіших екологічних регуляцій та глобальної конкуренції можуть призвести до значного зменшення доходів.

“Перехід кредитного рейтингу неминучий, якщо тарифи ускладнять інші фінансові виклики у 2025 році,” йдеться у звіті S&P.

Крім того, виробники можуть прагнути диверсифікувати свої ланцюги постачання, перенести виробничі потужності та перепідписати комерційні умови. Однак ці заходи вимагають часу та значних інвестицій, що додає тиску на їх фінансову структуру.

Цифри, що стоять за впливом

У найгіршому випадку тарифи включатимуть 20% для автомобілів, імпортованих з Європи та Великої Британії, та 25% з Мексики та Канади. За цих умов найбільш уразливими виробниками будуть General Motors, Stellantis, Volvo та Jaguar Land Rover. Вони можуть втратити більше 20% свого прогнозованого скоригованого EBITDA до 2025 року.

Інші виробники, такі як Volkswagen і Toyota, зіткнуться з помірним фінансовим ризиком, від 10% до 20%. Компанії, такі як BMW, Ford, Mercedes-Benz і Hyundai, будуть менш уразливими, з ризиками нижче 10%.

Глобальний удар по галузі

Вплив не обмежується лише виробниками автомобілів. Постачальники запчастин, особливо ті, хто покладається на трансатлантичну та північноамериканську торгівлю, також зіткнуться з перешкодами у своїх ланцюгах постачання. Це може призвести до підвищення витрат, які будуть передані споживачам.

Крім того, невизначеність у торговій політиці може зупинити інвестиції в інновації, затримуючи технологічні досягнення, які є важливими для переходу на електричні та стійкі транспортні засоби.