В понедельник Tesla изменила комментарий к своему китайскому приложению, указав «очень скоро», а не «немного позже», как предлагалось. Это изменение последовало за слухами о том, что американская компания получила условное право применять свои решения ADAS на, несомненно, лучшем рынке электромобилей в мире. Этот процесс завершился во время довольно неожиданного визита Илона Маска в Пекин.

Битва за превосходство в области автономного вождения

Клиенты в целом пренебрежительно отнеслись к возможному изменению парадигмы, которое произойдет в стране. В то же время большинство ярых поклонников Tesla и носителей продукции Tesla отметили этот долгожданный запуск в социальных сетях. Хотя он не может хорошо работать в большинстве сценариев китайского городского вождения, он стоит 64 000 юаней (8 838 долларов США). Между тем конкуренты Xiaomi гарантируют аналогичные функции бесплатно. Ли Ян, владелец Model 3 в Шанхае из TechNode, пришел к такому же выводу во вторник.

Крупные игроки китайского рынка электромобилей, такие как технологи Huawei и Xpeng Motors, которые не раскрывают секреты автономного вождения, спокойно отреагировали на то, что многие считают огромной победой американского конкурента.

В своем заявлении Ричард Ю сказал: «Ни один из ее конкурентов не может превзойти качество интеллектуальной системы вождения Huawei, и мы уверены в этом», — заявил генеральный директор Huawei Consumer Business Group. Компания провела пресс-конференцию на прошлой неделе и представила новый кроссовер Aito M5. После выпуска Tesla в прошлом месяце в качестве небета-версии окончательного программного обеспечения FSD, Ю говорит, что компания поддержала тестирование технологии, проведя тестовые испытания в Сан-Франциско, а также в других городах США.

Эксперты рассказали TechNode, что США и Китай жестко конкурируют за разработку технологии «сквозных нейронных сетей». Многие эксперты рассматривают это как ключевой фактор, благодаря которому недавно выпущенное программное обеспечение Tesla FSD v12 превосходит предыдущие версии.

В ноябре исполнительный директор Tesla Илон Маск публично заявил, что его самая передовая система комплексного FSD обучена с использованием методов машинного обучения, которые поглощают поведение вождения из больших наборов данных, а не используют заранее написанные инструкции программистов. Такой подход позволяет автопроизводителю делать это без кодирования, с помощью датчиков системы помощи водителю и соответствующих точных карт с подробными параметрами для получения правильных данных.

Растущий рынок электромобилей в Китае стимулирует гонку технологий

«Китайская автомобильная промышленность находится в фазе цветения многих цветов, а рынок США стоит на страже монополии», — заявил Пол Гонг, который возглавляет исследование Китая для американского банка UBS, на пресс-конференции в понедельник в Пекине. Однако две страны, США и Китай, находятся на переднем крае технологической волны. Европа и остальная часть Азии следуют обоим направлениям.

По словам Сун Чаочжуна, генерального директора китайской компании Tesla, хотя у Tesla есть объем данных, с которым китайские коллеги не могут сопоставиться, это, скорее всего, не продлится долго, поскольку последние могут легко нарастить свой испытательный парк, чтобы с легкостью превзойти Tesla на китайском рынке. Вместо этого стартап по созданию беспилотных автомобилей eCHIEV. Статистическая модель подчеркнула, что разрабатываемые в настоящее время беспилотные автомобили не так уж близки к реальности, где мы могли бы наблюдать именно «человекоподобные» автомобили. Прогресс технологического развития автомобильной промышленности может быть полезен с точки зрения роста ее продаж.

Китайское машиностроение теперь стало ресурсом инновационных мировых автопроизводителей, поскольку последние начали основывать разработку своих новых продуктов на китайских компаниях, предоставляющих дизайнерские и инженерные решения, сказал г-н Гонг в своем интервью. Он указал на ту часть, где Китай продемонстрировал, что открытость глобализации и иностранным (капитализму) инвестициям является стратегическим уроком.

Благодаря своему всестороннему знанию китайского рынка электромобилей, инновационные отечественные компании готовы стать ожидаемым хитом в этом году, поскольку более разумные китайцы считают функции чата прерогативой над экологически чистой мобильностью. 24 апреля компания HUAWEI подсчитала, что более 500 тысяч автомобилей будут использоваться на дорогах Китая благодаря передовым системам помощи при вождении и навигации.