Во время TOKEN2049 Grab больше не является предпочтительным выбором для вызова такси среди участников валютного круга. Крупнейшая платформа вызова такси в Юго-Восточной Азии была украдена приложением под названием TADA.

Ссылки на приглашения TADA распространяются в групповых чатах основных валютных кругов. В Сингапуре, где стартовая цена на душу населения составляет 228 тайваньских долларов, стоимость выбора TADA иногда составляет лишь часть Grab. Согласно фактическим измерениям BlockBeats, поездка на обычном автомобиле из аэропорта Чанги в Марина-Бэй-Сэндс обойдется примерно в 510 тайваньских долларов или примерно 20,5 сингапурских долларов при использовании Grab, а при использовании TADA будет стоить 382 тайваньских доллара или примерно 15,4 сингапурских доллара, что составляет около 25%. дешевле.

Источник: BlockBeats: Новые пользователи получают бесплатный кредит на такси в размере 60 сингапурских долларов. Ниже: скидка 50% на вторую и последующие транзакции;

Миллионы субсидий на перенаправление трафика на мини-программы ТГ

Согласно официальной политике TADA, первые 4000 пользователей, которые воспользуются мини-приложением TADA Telegram для вызова такси во время конференции TOKEN2049, получат бесплатный первый заказ на сумму 60 сингапурских долларов и получат ту же субсидию на такси в размере 50%, что и все пользователи мини-приложения в дальнейшем. Предварительные расчеты BlockBeats показывают, что стоимость субсидии TADA за пять дней составит не менее 600 000 сингапурских долларов, что эквивалентно примерно 14,87 миллиона тайваньских долларов.

Небольшая онлайн-платформа по вызову пассажиров редко инвестирует миллионы денежных субсидий за короткий период времени. Однако интересно то, что крупные субсидии не привели к появлению мобильного приложения TADA. Чтобы получить субсидии на такси, пользователи должны использовать мини-приложение Telegram, запущенное TADA недавно, и им необходимо использовать $TON или $USDT для оплаты через кошелек TON.

Опыт использования мини-приложения Telegram от TADA аналогичен использованию мини-программы WeChat для вызова такси. Пользователи могут выбирать модель автомобиля и способ оплаты. Стоит отметить, что пользователь не может выбрать оплату кредитной картой, а драйвер платформы отображает тип платежа пользователя как «оплата банковской картой» на терминале приложения.

Источник изображения: BlockBeats Слева: интерфейс вызова такси Telegram Mini App от TADA. Справа: интерфейс мобильного телефона водителя TADA;

Согласно официальному сайту TADA, платформа не взимает с водителей пропорциональных комиссий, за исключением комиссий за банковскую карту и других финансовых платежей, все тарифы принадлежат водителям. Тем не менее, некоторые водители платформ сообщили BlockBeats, что TADA все равно будет взимать определенный процент комиссии, но этот процент является самым низким среди всех сингапурских платформ такси.

По данным BlockBeats, TADA взимает с водителей следующие сборы: отсутствие платы за платформу, если стоимость проезда составляет менее 7 сингапурских долларов, плата за платформу в размере 0,6 сингапурских долларов, если стоимость проезда составляет от 7 до 18 сингапурских долларов, и плата за платформу в размере 0,6 сингапурских долларов, если стоимость проезда превышает Плата за платформу составляет 18 сингапурских долларов. Это означает, что водители платят максимум 8,6% своего заработка за поездку и получают больший процент своего заработка при длительных поездках по сравнению с примерно 20% для основных платформ такси, таких как Grab.

Модель «нулевой комиссии» сделала TADA высоко признанной среди сингапурского онлайн-сообщества водителей такси. По данным Channel News Asia, многие водители на платформах Grab или Gojek заявили, что их доходы в последнее время упали из-за низких цен на заказы. Платформа Хотя количество заказов водителей на платформе TADA уменьшилось, но доходы от этого пострадали не слишком сильно. Во время TOKEN2049 первоначальная цена использования мини-приложения TADA для поездки из города в аэропорт составляет около 30 сингапурских долларов, что на 60 % дороже, чем средняя цена в 20 сингапурских долларов на платформе Grab. Пользователям необходимо воспользоваться скидкой 50 %. чтобы получить более выгодную цену.

Источник изображения: BlockBeats Слева: стоимость проезда на такси Справа: стоимость проезда на такси TADA;

Высокие доходы платформы и низкая плата за проезд также подняли вопросы об источнике субсидий и устойчивости TADA, и многие пользователи понимают, что так будет не всегда, если TADA не найдет способ зарабатывать деньги другими способами. На момент написания сингапурские пользователи больше не могут пользоваться 50%-ной субсидией на такси посредством онлайн-платежей TON.

Годовой доход в 21 миллион долларов, работает потребительское приложение Web3?

Интересно, что когда многие люди впервые использовали TADA, они приняли ее за традиционную онлайн-платформу для заказа такси. И только когда они увидели стенд TADA на главной площадке TOKEN2049, они обнаружили, что это оказалась компания, работающая на блокчейне. .

Материнская компания TADA, Mass Vehicle Ledger (MVL), была основана в 2018 году Кей Кёнсик У, основателем корейского приложения для путешествий easi6. В отличие от традиционной онлайн-платформы по вызову автомобилей, MVL с самого начала позиционировалась как блокчейн-компания, изучающая бизнес по онлайн-заказу автомобилей с помощью таких моделей, как онлайн-сервис вызова автомобилей TADA, без комиссий платформы и символических экономических стимулов. По мере роста бизнеса TADA MVL постепенно превратилась в компанию с более чем 300 сотрудниками, охватывающую такие отрасли, как мобильные услуги, производство автомобилей, энергетика и данные.

Источник изображения: стенд XTADA на TOKEN2049.

Конкуренция на сингапурском рынке такси чрезвычайно жесткая. По данным Управления наземного транспорта Сингапура (LTA), с тех пор, как количество такси достигло пика в 28 736 в 2014 году, количество такси сократилось более чем вдвое, упав до нового минимума. 13330 в мае этого года. В то же время количество автомобилей, взятых в аренду в частном порядке (включая беспилотные автомобили и автомобили, заказанные онлайн) увеличилось с 18 847 до 84 413 автомобилей за тот же период, то есть на 347%.

В настоящее время LTA лицензирует пять платформ такси: Grab, GoJek (GoTo), Zig (CDG), TADA и Ryde. В первом квартале 2022 года доля рынка Grab достигла 50%, тогда как TADA имела лишь около 10%.

Источник данных: доля BlockBeats на рынке онлайн-заказов такси в Сингапуре в первом квартале 2022 года.

Однако рыночная позиция TADA постепенно обретает преимущество в конкурентной борьбе. В 2023 году, согласно документам, представленным в Управление бухгалтерского учета и корпоративного регулирования Сингапура, выручка материнской компании TADA, Mass Vehicle Ledger (MVL), выросла с 6,3 млн сингапурских долларов. в 2021 году до 6,3 миллиона сингапурских долларов в 2021 году. С 27,5 миллиона сингапурских долларов в 2022 году убытки компании также снизились с 9,7 миллиона сингапурских долларов в 2021 году до 5,4 миллиона сингапурских долларов в 2022 году, то есть сокращение почти на 45%. Более половины доходов приходится на услуги путешествий и доставки, а на криптовалюту приходится 37% общего дохода. В первом квартале 2024 года, с выходом на тайский рынок, генеральный директор TADA Шон Ким объявил, что TADA стала платформой такси со второй по величине количеством поездок в Сингапуре. Кроме того, планы расширения TADA также включают рынки Гонконга и Южной Кореи.

MVL является одним из пионеров отрасли в исследовании и продвижении сценариев применения криптовалюты. Однако на пути разработки «потребительских приложений Web3» бизнес TADA идет далеко не гладко.

Успешная попытка создания Telegram Mini App — это новый проект, запущенный TADA в последние месяцы, целевые пользователи которого явно ориентированы на посетителей различных мероприятий Web3 в Юго-Восточной Азии. До этого TADA пробовала различные новые рекламные мероприятия, такие как «ездите на TADA и зарабатывайте биткойны», «приглашайте друзей присоединиться к TADA и зарабатывайте биткойны», но команда обнаружила, что трудно убедить человека, который никогда не сталкивался с криптовалюта. Приобретение криптовалюты только для того, чтобы взять такси, является чрезвычайно сложной и дорогостоящей задачей.

Перед запуском мини-приложения Telegram компания MVL считала предоставление услуг Web3 для онлайн-водителей такси своим основным бизнесом, включая предоставление многоцепочных кошельков и продуктов DeFi для водителей, карты данных DePIN, которые обеспечивают более эффективные маршруты посредством анализа данных, а также предоставление цены для водителей, проекты автомобилей RWA для разумных автомобилей и т. д., но произвести фурор на рынке всегда было сложно.

Поэтому основной целью команды MVL по запуску мини-приложения Telegram во время конференции TOKEN2049 стало начало работы с пользователями Web3 и содействие внедрению внутрисетевых платежей. Как говорится, спрос ведет к приложениям. С одной стороны, спрос на поездки значительно увеличился во время конференции. С другой стороны, цены на такие платформы, как Grab, выше, чем TADA, в соответствии с политикой субсидирования, и пользователи заинтересованы в продолжении. экономическая эффективность. Но с прекращением действия субсидий, хотя цена на такси выше, чем у Grab, принесет водителям более высокий доход, какова конкурентоспособность TADA для потребителей?

[Отказ от ответственности] На рынке существуют риски, поэтому инвестиции должны быть осторожными. Эта статья не представляет собой инвестиционный совет, и пользователи должны учитывать, подходят ли какие-либо мнения, взгляды или выводы, содержащиеся в этой статье, к их конкретным обстоятельствам. Инвестируйте соответственно и делайте это на свой страх и риск.

  • Эта статья перепечатана с разрешения: «Rhythm Blockbeats».

  • Автор оригинала: Каори, BlockBeats