O anarcocapitalismo, uma das ideologias mais controversas do nosso tempo, defende um mundo sem governo e um mercado completamente livre. Os defensores desta ideologia, que vão desde crianças de 12 anos a adultos até 65 anos, acreditam que impostos são roubo e que a única lei necessária para a coexistência humana é o princípio da não agressão. Esta ideologia, embora radical, atraiu reflexão e debate sérios. Mas como isso evoluiu das discussões teóricas até a criação e subsequente fracasso do primeiro navio de cruzeiro criptográfico do mundo? Vamos explorar esta jornada.
Em 7 de dezembro de 2010, ocorreu um evento significativo em uma conferência libertária organizada pela Fundação Thiel, em homenagem ao seu fundador, Peter Thiel, um proeminente doador republicano com visões extremamente libertárias. Neste evento, Patri Friedman, neto do pensador libertário Milton Friedman, apresentou o conceito de seasteading – criação de propriedades rurais em alto mar. A ideia era construir cidades flutuantes livres da interferência governamental, iniciando uma nova sociedade baseada em princípios libertários.
Entre os participantes estava Chad Elwartowski, ex-empreiteiro de defesa e anarcocapitalista. Inspirado pelo conceito de seasteading, ele foi cofundador da Ocean Builders com Grant Romundt e o milionário alemão Bitcoin Rudiger Koch. Eles pretendiam criar uma utopia libertária através da construção de uma estrutura flutuante na costa da Tailândia. Este protótipo foi visto como um dedo médio para os governos, simbolizando uma sociedade livre de regras e impostos. No entanto, foi construído a 12 milhas náuticas das águas territoriais tailandesas, o que gerou graves repercussões jurídicas. A Marinha tailandesa considerou a estrutura uma ameaça à soberania nacional, forçando Elwartowski e a sua namorada a fugir do país.
Apesar do revés, a equipe não desistiu. Aproveitando a riqueza de Rudiger em Bitcoin, eles compraram um transatlântico, batizando-o de MS Satoshi, em homenagem ao misterioso criador do Bitcoin. O plano deles era converter o navio em um centro criptográfico flutuante, livre de regulamentações governamentais, e navegá-lo em águas internacionais. No entanto, operar um navio de cruzeiro apresentava desafios significativos, desde questões logísticas básicas, como energia e abastecimento de água, até complexos requisitos legais e de seguros.
A equipa aprendeu rapidamente que as águas internacionais não são uma utopia sem lei. Os navios precisam ser registrados e, sem o registro adequado, enfrentam riscos de pirataria e complicações jurídicas. Além disso, nenhum porto permitiria a atracação de um navio não registado. Forçados a registrar o navio no Panamá, eles enfrentaram altos custos operacionais, incluindo US$ 112 mil por dia em combustível. O seu sonho de uma comunidade libertária auto-sustentável no MS Satoshi começou a desmoronar-se sob o peso destes desafios práticos.
Em uma tentativa de cobrir os custos, eles tentaram vender cabines no navio para entusiastas da criptografia. No entanto, a ideia de viver a longo prazo numa pequena cabine num navio em constante movimento não era atraente para potenciais compradores. Além disso, enfrentaram obstáculos regulatórios, como regras rígidas sobre animais de estimação a bordo. Os problemas financeiros aumentaram, levando à decisão final de desmantelar o MS Satoshi.
Esta saga do MS Satoshi destaca os desafios práticos e as contradições inerentes ao sonho anarcocapitalista de criar uma sociedade livre de governo em alto mar. Apesar do seu entusiasmo e compromisso ideológico, a equipa por trás da Ocean Builders encontrou-se despreparada para as realidades do direito marítimo, dos seguros e das complexidades de operar uma comunidade flutuante. A história deles serve como um alerta sobre os limites do idealismo quando confrontado com os aspectos práticos do mundo real.
