Ani autor, Tim Fries, ani ta strona internetowa, The Tokenist, nie udzielają porad finansowych. Przed podjęciem decyzji finansowych zapoznaj się z naszymi zasadami dotyczącymi witryny.

Po ogłoszeniu przez Rivian Automotive (NASDAQ: RIVN) strategicznego partnerstwa z Grupą Volkswagen o wartości do 5 miliardów dolarów, akcje RIVN gwałtownie wzrosły do ​​poziomów z lutego. Obecnie przy cenie 15,67 USD akcje RIVN niemal podwoiły swoją wartość z najniższego poziomu od 52 tygodni, wynoszącego 8,26 USD za akcję. 

Dotychczasowy niemiecki producent samochodów Volkswagen Group połączy siły w opracowywaniu oprogramowania nowej generacji dla swoich samochodów i obniżaniu kosztów pojazdów Rivian. Volkswagen ma udokumentowane doświadczenie w skalowaniu globalnej produkcji, a firma wykorzysta innowacyjny projekt architektury strefowej Rivian.

Odchodząc od wspólnej architektury domenowej, która rozdziela elektroniczne jednostki sterujące (ECU) według funkcji niezależnie od lokalizacji, architektura strefowa Rivian rozdziela ECU według lokalizacji. Opierając się na mostkach danych, tego typu konstrukcja znacznie obniża koszty związane z masą pojazdu oraz kosztownym okablowaniem i przetwarzaniem.

W przypadku Riviana oznacza to skompensowanie kosztownego pakietu akumulatorów. Jak pokazują wszystkie badania, przystępność pojazdów elektrycznych pozostaje główną przeszkodą w ich upowszechnieniu. Czy to oznacza, że ​​wyniki finansowe Riviana są teraz atrakcyjniejsze?

Czego można się spodziewać po Rivian w nadchodzących latach

Z ogłoszenia inwestycyjnego Grupy Volkswagen jasno wynika, że ​​owoce równie kontrolowanej spółki joint venture pojawią się w drugiej połowie dekady, po roku 2025. Volkswagen w szczególności przejdzie na architekturę czysto strefową w swoich pojazdach nowej generacji definiowanych programowo ( SDV), teraz wzmocnione wiedzą Riviana.

„Dzięki naszej współpracy będziemy dostarczać najlepsze rozwiązania do naszych pojazdów szybciej i po niższych kosztach”.

Oliver Blume, dyrektor generalny Grupy Volkswagen

W 2025 roku Rivian planuje wprowadzić na rynek ulepszone wersje swoich flagowych elektrycznych SUV-ów, Rivian R1S i R1T. Konkurując teraz z tańszą Kią EV9, R1S pozostanie ofertą premium z podwójnym, potrójnym lub poczwórnym napędem na wszystkie koła o mocy do 850 KM i licznymi luksusowymi funkcjami. Podstawowy model R1S Dual Standard jest dostępny w cenie od 75 900 dolarów do 108 650 dolarów za Tri-Max.

R1T to niedroga opcja, również oferująca lepszą wydajność i zasięg, począwszy od 69 900 USD do 103 400 USD za Tri-Max. Jednak pięciomiejscowy R2 Riviana, którego cena wynosi 45 000 dolarów, naprawdę przyczyni się do masowego przyjęcia.

Początkowo planowano uruchomienie w fabryce w Georgii o wartości 5 miliardów dolarów, plan przeniesiono do istniejącego zakładu w Normal w stanie Illinois na pierwszą połowę 2026 roku. Rzekomo pozwoli to zaoszczędzić ponad 2,25 miliarda dolarów kosztów. 

Dołącz do naszej grupy na Telegramie i nigdy nie przegapisz przełomowej historii.

Popyt i rentowność segmentu rynku Rivian

Podobnie jak Elon Musk zapoczątkował Teslę tworzeniem luksusowych pojazdów elektrycznych potwierdzających słuszność koncepcji, aby przełamać tradycję niezgrabnie wyglądających samochodów, tak Rivian jeździ pociągiem typu SUV. Ze względu na większy rozmiar i wyższą pozycję siedzącą zapewniającą lepszą widoczność, SUV-y stały się popularne, ponieważ znacznie zwiększają przeżywalność wypadków. 

Jednak ze względu na swoje rozmiary SUV-y są również pożeraczami paliwa. Federalne polityki dotyczące norm zużycia paliwa w niezamierzony sposób zachęcają do produkcji SUV-ów poprzez „lukę w zakresie lekkich ciężarówek”. Wersja EV firmy Rivian rozwiewa te obawy. 

Udział SUV-ów w rynku samochodów osobowych konsekwentnie rośnie. Według JATO Dynamics, wraz z pick-upami stanowiły 72,9% całkowitej sprzedaży w pierwszym kwartale 2022 roku, co czyni je wyjątkowym amerykańskim fenomenem. Dominującym sprzedawcą była Toyota RAV4, której cena wywoławcza wynosiła wówczas 33 770 dolarów.

Od stycznia do maja Toyota sprzedała w USA 206 559 egzemplarzy. Dla porównania Rivian planuje dostarczyć 57 000 egzemplarzy na rok 2024, po dostarczeniu 13 588 SUV-ów w pierwszym kwartale. Co ciekawe, gwałtowny wzrost cen paliwa nie zmniejszył popytu na SUV-y, wskazując na wyższą grupę dochodową klientów.

Według ankiety YouGov prawie połowa Amerykanów jeździ SUV-ami/ciężarówkami, głównie wśród konsumentów „starszych, białych, zamożnych i mających dzieci”. To dobrze wróży tańszej gamie R2 Riviana jako wyższej klasy odpowiednikowi zwykłych SUV-ów, takich jak Toyota RAV4. 

Do tego momentu Rivian R1S był najlepiej sprzedającym się pojazdem elektrycznym, którego wartość w pierwszym kwartale przekroczyła 70 tys. dolarów i stał się szczególnie popularny w Kalifornii. Mając 5,1% udziału w rynku amerykańskich pojazdów elektrycznych, firma planuje osiągnąć pierwszy dodatni zysk brutto w czwartym kwartale 2024 r., zgodnie z pismem akcjonariuszy z pierwszego kwartału. 

Czy Tesla Rivian jest konkurentem?

Po wycofaniu wszystkich 3878 Cybertrucków z powodu problemów z pedałem przyspieszenia, a następnie wycofaniu pojazdów związanych z zdejmowaną tapicerką łóżka podczas jazdy i uszkodzonymi wycieraczkami przedniej szyby, Tesla fantastycznie zszargana swoją reputację w segmencie SUV-ów.

W tym samym czasie Rivian miał również liczne wycofania, w tym dotyczące pedałów przyspieszenia. Ponieważ jednak Tesla zajmuje dominującą pozycję w sektorze pojazdów elektrycznych w USA, firma cieszy się coraz większym zainteresowaniem opinii publicznej. W dziale brandingu Rivian obsługuje klientów żądnych przygód w terenie, natomiast Tesla jest zorientowany na miejskie tłumy znające się na technologii.

Rivian prawdopodobnie zyska na wpadkach Cybertrucka, ale jest także kompatybilny z siecią Superchargerów Tesli. Rivian prawdopodobnie utrzyma i rozszerzy swoją przewagę na wczesnym etapie rozwoju w segmencie elektrycznych SUV-ów. W międzyczasie akcje RIVN zmierzają w kierunku korekty cen po wykupieniu od wydarzenia informacyjnego Volkswagena. 

Według danych prognostycznych Nasdaq średnia cena docelowa RIVN wynosi 14,25 USD, przy górnym poziomie 21 USD i najniższym na poziomie 8 USD za akcję. Zarówno dla Tesli, jak i Riviana kolejne dwa lata operacji skalowania wzmocnią lub złamią ich podstawy.

Czy uważasz, że wartość odsprzedaży pojazdów elektrycznych stanowi kolejną przeszkodę w masowej adopcji? Daj nam znać w komentarzach poniżej.

Zastrzeżenie: Autor nie posiada ani nie zajmuje pozycji w żadnych papierach wartościowych omawianych w artykule.

Wpis Co oznacza ratunek dla akcji RIVN w wysokości 5 miliardów dolarów Grupy Volkswagena pojawił się jako pierwszy w serwisie Tokenist.