Ford i Toyota nadal przewodzą w rozwoju technologii pojazdów opartych na blockchain. Przynajmniej według listy ostatnich zgłoszeń patentowych obu firm motoryzacyjnych.
Ford i Toyota łącznie złożyły co najmniej 43 wnioski patentowe związane z technologią blockchain w drugim kwartale 2024 r. Ogólnie rzecz biorąc, liczba zgłoszonych patentów w branży była w drugim kwartale mniejsza niż w poprzednim kwartale.
Jednak według danych GlobalData Patent Analytics i Just Auto zarówno Ford, jak i Toyota przeciwstawiły się tej tendencji. Ford zwiększył liczbę zgłoszeń z zaledwie trzech w pierwszym kwartale do 14 w drugim kwartale, natomiast Toyota poprawiła liczbę patentów z 25 w pierwszym kwartale do 29 w drugim kwartale.
Pięć największych firm pod względem patentów blockchain zgłoszonych w drugim kwartale 2024 r., odpowiednio 29, 14, 7, 6 i 6. Źródło: GlobalData Patent Analytics
Blockchain dla motoryzacji
Patenty złożone przez Forda, Toyotę i inne firmy z branży motoryzacyjnej w ciągu ostatnich kilku miesięcy odnoszą się do niezliczonych problemów w tym sektorze. Ford na przykład niedawno złożył patent, który może rzekomo zapewnić niezmienną gwarancję własności pojazdów.
Zgodnie z dokumentami system Forda będzie „zarządzał danymi dotyczącymi własności pojazdu… w tym zmianami własności pojazdu, za pośrednictwem inteligentnych kontraktów, które będą wykonywane automatycznie w odpowiedzi na dane dotyczące zdarzeń w czasie rzeczywistym”.
W tym systemie blockchain byłby wykorzystywany jako niezmienny rejestr rejestrujący zmiany tytułu pojazdu w miarę ich występowania. W tym systemie byłoby trywialne wykorzystanie inteligentnych kontraktów do wymiany zarówno samego fizycznego towaru (pojazdu), jak i aktywów powiązanych z jego własnością (tytułu) w ramach pojedynczej, autonomicznie wykonywanej akcji.
Tymczasem niedawno złożony patent Toyoty wskazuje, że firma bada możliwość opracowania wewnętrznego systemu opartego na blockchainie w celu zarządzania niewymienialnymi tokenami (NFT) związanymi z jej pojazdami. System ten miałby zapewnić, że pojazdy przechowywane, takie jak te, które są przechowywane przez dealerów do czasu sprzedaży, będą dokładnie odzwierciedlone w rejestrze blockchain.
Technologia pojazdów autonomicznych
Toyota i Ford wykazały oznaki dostosowania swoich strategii, aby skupić się na technologiach „wspomagania kierowcy” zamiast na pojazdach autonomicznych. Niedawne spotkanie z udziałem setek osób z branży „samochodów bez kierowcy” pokazało, że chociaż optymizm utrzymuje się wśród zaangażowanych firm, ogólny ton świata technologii jest taki, że społeczność zbiorowa nadal nie rozwiązała wyzwań uniemożliwiających wejście robotaksówek na giełdę.
Przejście na bardziej dojrzałą technologię blockchain może zapewnić zarówno Fordowi, jak i Toyocie przewagę konkurencyjną w przyszłości, nawet w sektorze pojazdów autonomicznych. Jednym z głównych czynników badanych przez obie branże jest wpływ, jaki infrastruktura miejska oparta na blockchain może mieć na technologię pojazdów autonomicznych.
Magazyn: Proponowana zmiana może uratować Ethereum przed „mapą drogową do piekła” L2