Informācijas atklāšana: šeit izteiktie viedokļi un viedokļi pieder tikai autoram un nepārstāv crypto.news redakcijas uzskatus un viedokļus.

Loģistikas nozare ir nomocīta ar novecojušām programmatūras sistēmām, kas rada sliktus datus. Lielākajai daļai no tām trūkst savietojamības, standartizācijas un nemainīguma, ko vēlas loģistikas ieinteresētās personas. Pateicoties darījumu efektivitātes, kriptogrāfiskās drošības, mērogojamības, caurspīdīguma un pieejamības solījumam, web3 tehnoloģiju daudzi uzskata par dabisku mantoto sistēmu/procesu pēcteci, kas vairs neatbilst mērķim.

Jums varētu patikt arī: Decentralizēti fiziskās infrastruktūras tīkli (DePIN) saēd pasauli | Atzinums

Neskatoties uz šo populāro viedokli, atvērtiem, decentralizētiem tīkliem un simboliskām atlīdzības sistēmām vēl ir jāiekļaujas piegādes ķēdē un loģistikā. Kāpēc? Lai gan daudzi ir mēģinājuši, neviens nav sekmīgi stimulējis labāku datu ražošanu, kas nozarei varētu ietaupīt miljardus gadā. Lai izveidotu veiksmīgu DePIN risinājumu loģistikai, galvenā uzmanība jāpievērš pārredzamas datu ražošanas un koplietošanas stimulēšanai, tādējādi paaugstinot nozares mēroga datu kvalitātes standartus.

Izturība pret pārmaiņām

9,7 triljonu dolāru globālā transporta un loģistikas nozare ir ļoti sarežģīta, un to raksturo daudzas kustīgas daļas. Lielākā daļa reģistrēto uzņēmumu, jo īpaši nosūtītāji, kravu brokeri/ekspeditori un pārvadātāji, ir tik ļoti vērsti uz savu ikdienas darbību pārvaldību, ka neapsvērs ilgstošu sistēmu remontu.

Loģistikas tirgus apjoms un izaugsme, no 2022. līdz 2030. gadam | Avots: Precedence Research

Lai gan iespējamā jauno tehnoloģiju ieviešana ir neizbēgama, vairums vadītāju labprātāk izmestu kannu, jo īpaši tāpēc, ka tas tiek uzskatīts par dārgu. Sistēmu maiņas un universāla datu kvalitātes standarta ieviešanas izmaksas ir daudz augstākas nekā ieguvumi no sistēmu atjaunināšanas, lai atbalstītu standarta modeli. Tāpēc uzņēmumi turpina izmantot jaunas sistēmas, kas mēģina novērst problēmas simptomus, taču problēmas sakne paliek nemainīga.

Šī spītīgā pretestība pārmaiņām nav vienīgais šķērslis. Loģistikas nozare ir ļoti sadrumstalota, un tai nav universālu datu standartu vai labākās prakses. Pārredzamības un uzticības trūkums starp nozīmīgiem tirgus dalībniekiem ir novedis pie tā, ka ieinteresētās personas uzkrāj savus datus, nevis dalās ar tiem, bez taustāmiem stimuliem savienot konkurentu mūra dārzus visas nozares labā. Īsāk sakot, katrs uzņēmums ir sala: konkurence starp uzņēmumiem ir sīva, un neviens nevēlas spert pirmo soli, darot kaut ko savādāk.

TradeLens pieaugums un kritums

“Neviens” nav īsti patiess. 2018. gadā tika paziņots par Web3 piegādes risinājumu TradeLens kā kopuzņēmumu starp Dānijas loģistikas gigantu Maersk un IBM. Lai gan tika publicēti pozitīvi rezultāti — reģistrējās vairāk nekā 300 uzņēmumu un risinājums izsekoja četriem miljardiem notikumu, — 2022. gadā TradeLens neizdevās sasniegt "komerciālo dzīvotspēju, kas nepieciešama, lai turpinātu darbu un izpildītu finansiālās cerības". Skaidrs, ka tas nebija izdevīgi TradeLens vai tā partneriem, un ieguvumi, ko viņi saņēma no atļauta blokķēdes risinājuma, neattaisnoja izmaksas.

TradeLens joprojām ir visievērojamākais ar web3 darbināma loģistikas risinājuma piemērs, kas vairākus gadus pastāvēja savvaļā, iesaistot loģistikas uzņēmumus, izsekojot sūtījumus un publicējot dokumentus. Tas parādīja, ka dažas ieinteresētās personas ir gatavas domāt ārpus rāmjiem. Problēma bija tā, ka tas viņus pietiekami nepārliecināja. Liels iemesls bija tas, ka TradeLens bija web3 “vienkāršs”, centralizēts, nevis decentralizēts, un to kontrolēja Maersk — daudzu uzņēmumu konkurents, kuri citādi varētu būt izvēlējušies pievienoties. Turklāt, tā kā tā tika veidota uz atļautas blokķēdes, tai trūka unikālo bezatļauju ķēžu funkciju kopuma — decentralizācijas, marķieru, maku, maksājumu un tokenomikas.

Galu galā Maersk un IBM īstenoja šo uzņēmumu, jo viņi atzina vairāku miljardu dolāru iespēju uzlabot loģistiku. Viņiem vienkārši neizdevās to saprast. Citi uzņēmumi (Chronicled, Slync, CargoLedger) ir atzinuši to pašu iespēju un izmantojuši to dažādos veidos, ar mainīgiem panākumiem.

DePIN un TIDIN solījums

Tomēr jauns web3 tehnoloģiju vilnis ir parādījis potenciālu būt par pamatu loģistikas risinājumam, kas var darboties. Decentralizēti fiziskās infrastruktūras tīkli jeb DePIN izmanto web3 principus un tehnoloģiju un apvieno tos ar reālās pasaules infrastruktūras pakalpojumiem. Ietverot fizisko resursu tīklus (PRN) un digitālos resursu tīklus (DRN), DePIN izmanto simboliskus stimulus, lai nodrošinātu aparatūru vai aprīkojumu reālu problēmu risināšanai. 

Lai izmantotu šīs tehnoloģijas iespējas, lai stimulētu labāku datu praksi, mēs, HEALE, esam ierosinājuši DePIN formu, kas darbojas kā vienota API un marķierizēta atlīdzības sistēma: marķieru stimulēšanas datu infrastruktūras tīkls jeb TIDIN.

Izmantojot DePIN, marķieri tiek izmantoti tīkla attīstībai, jo cilvēki aizdod savu aparatūru. Bet ar TIDIN aparatūra (ELD, TMS, ERP utt.) jau ir izveidota — tīkls vienkārši integrējas ar šo esošo aparatūru. Tas izmanto marķierus, lai stimulētu paraugpraksi saistībā ar datiem, veicinot praksi, kas rada tīrāku informāciju. Tas nodrošina racionalizētus darījumus, sūtījumus un ātrākus norēķinus loģistikas pasaulē.

Gan DePIN, gan TIDIN stimulē kopienas vadītu infrastruktūras pārvaldību. Tomēr pēdējā gadījumā prioritāte ir ieinteresēto personu stimulēšana paaugstināt datu standartus, kas ir ļoti svarīgi, ņemot vērā to, ka saskaņā ar Datu noliktavas institūta datiem neprecīzi vai trūkstoši dati uzņēmumiem izmaksā vairāk nekā 600 miljardus ASV dolāru gadā.

Šī "netīro datu" problēma ir saistīta ar sliktu plānošanu un koordināciju, novēlotām piegādēm, neprecīzām uzskaitēm, izšķērdētiem resursiem un pazaudētiem un nozagtiem sūtījumiem. Neuzticēšanās valda pat uzņēmumos, par ko liecina strīdi par maksājumiem starp nosūtītājiem, kravu brokeriem/ekspeditoriem un pārvadātājiem. Nozarei ir jāatrisina šīs problēmas un jākļūst veiklākai, pieņemot universālu ierakstu sistēmu.

Platforma, kas var nodrošināt tikai labu datu plūsmu caur visām piegādes ķēdes caurulēm un sūtījuma dzīves ciklu, mainīs spēli. Manuprāt, web3 tehnoloģijām, jo ​​īpaši TIDIN, ir galvenā nozīme, padarot labāku datu ražošanu un kopīgošanu ienesīgāku. Spēles teorijas maiņa loģistikas nozares pamatā ir vienīgais veids, kā atrisināt šo problēmu. Tagad mērķis ir pārliecināt nozares galvenos spēlētājus spēlēt citu spēli — tādu, kas ir ienesīgāka, paredzamāka un ilgtspējīgāka ikvienam.

Lasiet vairāk: DePIN var izjaukt tehnoloģiju monopolus un atgriezt cilvēkus savā kontrolē | Atzinums

Autors: Tods Haselhorsts

Tods Haselhorsts ir HEALE Labs izpilddirektors, loģistikas tehnoloģiju uzņēmums, kas izmanto decentralizācijas un marķieru tehnoloģiju, lai loģistikas nozarē samazinātu kļūdas, krāpšanu, zādzību un atkritumus.