Nesenā incidentā Uhaņā, Ķīnā, tehnoloģiju giganta Baidu vadītā automašīna bez vadītāja sadūrās ar gājēju, kurš šķērsoja ceļu zaļās gaismas laikā. Savā paziņojumā Ķīnas medijiem Baidu apstiprināja, ka automašīna sāka kustēties, kad tā pakļāvās luksofora signāliem, un cieta neliela trieciena avārija ar gājēju, kura nogādāta slimnīcā ekspertīzes veikšanai. 

Lasiet arī: Ķīna ir līderis ģeneratīvā AI ieviešanā, neskatoties uz globālo konkurenci

Par laimi, nāves gadījumu vai nopietnu ievainojumu nebija, un fiziskā apskate parādīja, ka visiem nav redzamu ievainojumu. Šis negadījums atklāja dažas problēmas, ar kurām, visticamāk, nāksies saskarties, izmantojot autonomās braukšanas sistēmas.

Sabiedrība uz negadījumu reaģē sociālajos tīklos

Attēlos no notikuma vietas, kas kopīgotas dažādās sociālo mediju platformās, redzama automašīna, kurā nevienam vadītājam nav jumta sensoru un vīrietis sēž uz zemes blakus automašīnai. Lielākā daļa komentāru dažādos sociālo mediju kontos bija Baidu atbalstam, norādot, ka gājējs ir nepareizi staigājis ar kājām. Shanghai Daily uzsvēra, ka vispārējais sabiedrības viedoklis joprojām ir diezgan skaidrs, ka satiksmes likumi ir jāievēro, tostarp gadījumos, kad tiek izmantotas pašbraucošas automašīnas. 

Taksometrs bez vadītāja, ko vadīja#Baiduautonomās braukšanas platforma Apollo Go, 7. jūlijā Uhaņā sadūrās ar gājēju. Baidu apstiprināja incidentu, sakot, ka sieviete šķērsoja ielu, braucot ar sarkano gaismu. Interneta lietotāji lielā mērā atbalstīja Baidu, norādot, ka gājējs salūza… pic.twitter.com/7NcAqKucpx

— Shanghai Daily (@shanghaidaily), 2024. gada 9. jūlijs

Kā vēsta Ķīnas finanšu ziņu vietne Yicai, eksperti norādīja, ka pašbraucošās sistēmas cīnās ar sarežģītām un netradicionālām satiksmes situācijām. Šādi šķēršļi ietver scenārijus, kad transportlīdzekļi un gājēji saduras vai neievēro satiksmes noteikumus, kas rada problēmas tehnoloģijām, kuru mērķis ir optimizēt ceļu drošību un veiktspēju. 

Baidu ziņo, ka arvien vairāk tiek izmantoti pilnībā autonomi transportlīdzekļi

Baidu, vadošais uzņēmums Ķīnas autonomās braukšanas tirgū, ir viens no lielākajiem robotaksi autoparkiem Uhaņā. Apollo Go pakalpojums, kas tagad ir atvērts vairākās lielajās Ķīnas pilsētās, piemēram, Pekinā, Šeņdžeņā un Čuncjinā, ir liels solis ceļā uz autonomas braukšanas iekļaušanu transportā. Nesen uzņēmums prezentēja sesto bezvadītāja taksometru paaudzi ar mērķi samazināt ražošanas izmaksas un palielināt pašbraucošo automašīnu pieejamību. 

Lasiet arī: Anthropic izpilddirektors saka, ka AI apmācības izmaksas nākamajos trīs gados varētu pieaugt līdz 100 miljardiem USD

Baidu dibinātājs Robins Li iepriekš paziņoja, ka pirmajā ceturksnī vairāk nekā 55% no Apollo Go taksometru pasūtījumiem Uhaņā bija paredzēti pilnībā autonomiem transportlīdzekļiem, kas aprīlī pieauga līdz 70%. Li atzīmēja, ka šī proporcija turpmākajos mēnešos var pieaugt līdz 100%.

Incidents Uhaņā ir izraisījis diskusijas par normatīvajiem regulējumiem un drošības protokoliem, kas attiecas uz autonomajiem transportlīdzekļiem.  Nesen, uzstājoties Pasaules mākslīgā intelekta konferencē (WAIC) Šanhajā, Robins Li kritizēja uzsvaru uz pamata modeļiem un mudināja izstrādāt reālās pasaules AI lietojumprogrammas. Viņš uzsvēra, ka uzņēmuma AI risinājumiem ir jāsniedz reāla vērtība dažādās nozarēs, un loģistika un radošā rakstīšana ir pirmie ieguvēji no AI attīstības.

Brendas Kananas kriptopolītiskie ziņojumi