アナルコ資本主義は、現代で最も物議を醸しているイデオロギーの 1 つであり、政府のない世界と完全に自由な市場を主張しています。12 歳の子供から 65 歳までの大人まで、このイデオロギーの支持者は、課税は窃盗であり、人間の共存に必要な唯一の法律は不可侵原則であると信じています。このイデオロギーは過激ではありますが、真剣な思考と議論を呼び起こしてきました。しかし、理論的な議論から世界初の暗号通貨クルーズ船の建造とその後の失敗に至るまで、どのように進化したのでしょうか。この旅を詳しく見てみましょう。
2010 年 12 月 7 日、ティール財団が主催したリバタリアン会議で重要なイベントが開催されました。ティール財団は、共和党の著名な寄付者で、極端なリバタリアンの考えを持つピーター ティールの名を冠した財団です。このイベントで、リバタリアンの思想家ミルトン フリードマンの孫であるパトリ フリードマンが、海上に居住地を作るというシーステディングの概念を発表しました。このアイデアは、政府の干渉を受けない水上都市を建設し、リバタリアンの原則に基づいた新しい社会を始めるというものでした。
参加者の中には、元防衛請負業者で無政府資本主義者のチャド・エルワルトフスキーもいた。海上居住の概念に触発され、彼はグラント・ロムントとドイツのビットコイン億万長者ルディガー・コッホとともにオーシャン・ビルダーズを共同設立した。彼らはタイ沖に浮体構造物を建設することで自由主義のユートピアを作ろうとした。このプロトタイプは政府への中指とみなされ、ルールや税金のない社会を象徴していた。しかし、タイの領海から12海里以内に建設されたため、厳しい法的制裁を受けた。タイ海軍はこの構造物を国家主権への脅威とみなし、エルワルトフスキーと彼の恋人は国外逃亡を余儀なくされた。
この挫折にも関わらず、チームは諦めなかった。ルディガーのビットコイン資産を活用して、彼らは定期船を購入し、ビットコインの謎の創造者にちなんで MS サトシと名付けた。彼らの計画は、船を政府の規制から解放された浮体式暗号通貨ハブに改造し、国際水域を航行することだった。しかし、クルーズ船の運航には、電力や水の供給などの基本的な物流の問題から複雑な法律や保険の要件まで、大きな課題があった。
チームはすぐに、国際水域が無法地帯ではないことを知りました。船舶は登録する必要があり、適切な登録がなければ、海賊の危険や法的手続きに巻き込まれる可能性があります。さらに、未登録の船舶を入港させる港はありません。パナマで船舶を登録せざるを得なかったため、燃料費として 1 日 112,000 ドルを含む高額な運用コストに直面しました。MS サトシ号で自立した自由主義コミュニティを築くという彼らの夢は、こうした現実的な課題の重圧で崩れ始めました。
コストを賄うために、彼らは仮想通貨愛好家に船の客室を販売しようとした。しかし、常に移動している船の狭い客室に長期間住むという考えは、潜在的な購入者にとって魅力的ではなかった。さらに、船内でのペットに関する厳しい規則など、規制上のハードルにも直面した。財政難が重なり、最終的にMS Satoshi号を廃船にするという決定に至った。
MS サトシ号のこの物語は、公海上に政府のない社会を創るという無政府資本主義の夢における実際的な課題と固有の矛盾を浮き彫りにしています。熱意とイデオロギー的な取り組みにもかかわらず、オーシャン ビルダーズのチームは、海洋法、保険、そして水上コミュニティの運営の複雑さの現実に対して準備ができていないことに気づきました。彼らの物語は、現実世界の実用性に直面したときの理想主義の限界についての教訓的な物語となっています。
