電気自動車から太陽光パネルまで、マスク氏は現在北京による中国の支配を目指すハイテク製造業界でビジネスを築いてきました。最近、ドナルド・トランプをゲストに招いて巨大なスターシップを試験したイーロン・マスクのスペースXは、宇宙打ち上げ産業を支配しようとする中国の国有企業からの競争が激化しています。テスラエナジーは、太陽光や風力発電と共にエネルギー貯蔵用の大規模なバッテリーパックを生産し、中国が世界の太陽光パネルの主要供給国である市場で運営しています。しかし、テスラは韓国のQcellsとの提携により、この分野での地位を維持しています。さらに、中国が世界のほとんどのトンネル掘削機を生産している一方で、マスクのボーリングカンパニーはテキサスでの自社プロジェクトを拡大しています。

いくつかの産業で激しい競争があるにもかかわらず、マスクの電気自動車ビジネスは中国でより複雑な状況に直面しています。この国はテスラにとって最大の消費市場であるだけでなく、上海にある最大の単一組立工場の本拠地でもあります。この施設は1年未満で建設され、テスラのドイツ工場での課題を受けてヨーロッパの大部分に供給しています。テスラはまた、中国からアメリカに車のバッテリーパックを輸入し、生産を支援しています。

しかし、中国の規制当局はまだテスラがフルセルフドライビング技術を展開することを許可していませんが、Nio、Huawei、Baiduなどの地元企業は同様のシステムを承認されています。マスクと面会した李首相は、上海工場の建設を加速させるのに重要な役割を果たしましたが、テスラはまだ自動運転技術の承認を待っています。インテリジェントな運転システムがないため、テスラは中国市場で不利な立場にあります。

テスラは2020年に中国で瞬時に人気を博し、電気自動車市場を変革しましたが、その後、中国の自動車メーカーによる攻撃的な価格戦争の影響で販売が鈍化しています。これらの企業は、国営銀行からの低金利の融資によって支えられています。テスラは価格戦争に参加しましたが、地元の競合他社はテスラを上回っています。

テスラは、中国におけるほとんどのアメリカ企業と同様に、政治的リスクに直面しています。バイデン政権は、中国またはロシアからのデジタルネットワーク接続を持つ車両の輸入を禁止する手続きを開始しており、これは中国側の反発を招き、テスラの軍事区域などの敏感なエリアでの事業を制限する可能性があります。テスラの車両はすでに禁止されています。

マスクの中国とアメリカの貿易関係における影響力の重要な要因は、トランプとの密接な関係がどれだけ長く続くかです。マスクがトランプのキャンペーンに対してかなりの財政的貢献をしたにもかかわらず、いくつかのアナリストは、両者の関係は彼らの大きなエゴによって特徴づけられ、最終的には衰退する可能性があると予測しています。