ゴールドマン・サックスのアナリストが確立した分析枠組みによると、国際港湾労働組合（ILA）と米国海洋輸送同盟（USMX）が3日以内（9月30日終了まで）に新たな契約合意に達しなかった場合、米国東部は海岸とメキシコ メキシコ湾岸の港でストライキが勃発し、1日あたり50億ドルの国際貿易が危険にさらされる可能性がある。

ゴールドマン・サックスのジョーダン・アリガー氏は木曜日、顧客に対し「工事中断が発生した場合、東海岸と湾岸の港の貿易額に与える潜在的な影響を分析している（何らかの結果が生じる可能性については見解を持っていない）」と述べた。

アリガー氏は続けて、「東部およびメキシコ湾岸沿いでは、1日あたり49億ドル以上の国際貿易が危険にさらされている一方、サプライチェーンは渋滞により流動性が低下する可能性があり、その結果、輸送価格が再び上昇する可能性がある」と述べた。

「私たちは、来週初めに起こる可能性のある争議行為の規模を顧客に再認識させます。ストライキが起これば、直ちに45,000人のILA労働者がコンテナ港から退去することになります。これらの港は、2023年の港湾交通量全体の52％を占めます。言葉を借りれば、いかなる混乱も「米国の東半分で大規模なサプライチェーンの混乱を引き起こす」だろう。

アリガー氏と彼のアナリストチームは、状況についての考えを共有した。彼らは、潜在的な混乱が10月の米国の海洋貿易総額の約61％、米国の日々の貿易総額の約25％に影響を与える可能性があると推定した。

これとは別に、米国最大のサプライチェーン物流事業者の1つであるフレックスポートの最高経営責任者（CEO）は最近、次のように警告した。選挙前と湾岸沿いのすべての港。」

今週初め、アリガー氏はクライアントに対し、米国の港の混雑レベルはストライキの可能性を前に10段階のうち2段階に達していると語った。一方、ニューヨーク港とニュージャージー港ではストライキの準備が進められており、主要港の当局者は荷主に貨物の運航を停止するよう呼び掛けている。

ILAとUSMXの間で提案されている契約に関する詳細はまだ公開されていない。米国運輸長官ピート・ブティジェッジは、「ILAは新たな契約で77％の賃金引き上げを要求している」と述べ、ILAとUSMXが発表した個別の声明から判断すると、交渉合意に達するまでに両当事者間の交渉意図の相違は依然として非常に大きい。実現まではまだ先だが、ストライキのリスクは高まっている。

ブルームバーグが引用した専門家らによると、ストライキが1週間続いた場合、米国経済に最大75億ドルの損失が生じる可能性がある。仮にストライキが発生した場合、その影響は米国にとどまらず、世界の貿易体制にも影響を及ぼすことが予想される。

記事の転送元: Golden Ten Data