Negli Stati Uniti, avere a che fare con il Dipartimento dei veicoli a motore, o DMV, non è il massimo del divertimento, ma in California è appena diventato più facile e sicuro.
In un colpo solo, la Golden State ha tokenizzato 42 milioni di titoli automobilistici e li ha inseriti nella blockchain Avalanche.
I californiani non dovranno più fare la fila al DMV locale per trasferire i titoli delle auto a loro nome. Invece, potranno richiedere i titoli dei loro veicoli tramite un'app mobile.
Secondo i partner del progetto, la nuova tecnologia potrebbe anche fornire un sistema di allerta precoce per le frodi sui privilegi, perché la sua funzione principale è quella di “un registro immutabile che i malintenzionati non possono manipolare”.
Questo è esattamente il tipo di caso d’uso che molti sostenitori della blockchain richiedono da anni.
Mark Cuban ha pubblicato su X il 30 luglio:
Joe Ciccolo, presidente della California Blockchain Advocacy Coalition, lo ha definito "un esempio concreto di un servizio che potrebbe essere semplificato e migliorato per apportare benefici alla vita quotidiana dei californiani".
Ciccolo ha detto a Cointelegraph che non solo ridurrà la necessità di scartoffie eccessive che possono essere facilmente perse o falsificate, ma significa anche che una volta che il titolo di un'auto e i relativi privilegi sono registrati sulla blockchain, "non possono essere modificati o manomessi, riducendo il rischio di modifiche fraudolente".
L'attuale implementazione è una conseguenza di un "Blockchain Executive Order" firmato dal governatore della California Gavin Newsom nel maggio 2022 per stimolare l'innovazione di Web3 e "proteggere i consumatori" nello stato. I suoi tre partner principali sono il California Department of Motor Vehicles, l'azienda tecnologica Oxhead Alpha e Ava Labs, che ha lanciato la blockchain Avalanche nel 2020.
Uno “sviluppo significativo” per l’industria blockchain
Il progetto della California non è in alcun modo il primo protocollo di trasferimento di proprietà basato su blockchain al mondo, ma potrebbe diventare uno dei più impattanti, data la sua portata e importanza.
"Si tratta di uno sviluppo significativo per il più ampio spazio della blockchain, nella misura in cui è la prima volta che vediamo un importante centro economico negli Stati Uniti implementare un sistema basato sulla blockchain", ha detto a Cointelegraph il consulente di ricerca indipendente James McKay.
"Ciò che mi colpisce di più è la portata di questo progetto, in quanto è significativamente più elevato dal punto di vista del volume rispetto ad altre iniziative lanciate per il catasto e altre aree correlate, come il sistema blockchain svedese "Lantmäteriet", ha aggiunto McKay.
Potrebbe davvero ridurre le frodi sui privilegi ipotecari, che si verificano quando i venditori di auto dichiarano falsamente che un privilegio è stato revocato?
"Qui, in teoria, l'iscrizione di tutto su una blockchain garantirebbe che tutte le transazioni e le modifiche ai record siano trasparenti e verificabili", ha affermato McKay.
Naturalmente, ha aggiunto, non serve necessariamente una blockchain per questo. Serve solo un'app che segnali se il veicolo è collegato a un prestito o a qualche altro reclamo.
"L'elemento blockchain è di maggiore importanza quando si tratta di collegare in modo sicuro le informazioni su un veicolo con un database centralizzato contenente informazioni personali, in questo caso il DMV", ha osservato McKay.
Il presidente di Oxhead Alpha, Andrew Smith, ha dichiarato a Cointelegraph in un'intervista del 2023 che a volte i proprietari di auto cercano di nascondere problemi chiave del veicolo, come trasmissioni difettose, a clienti ignari.
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È stato più difficile farlo in California perché lo stato ha una designazione speciale sui titoli delle auto per i veicoli difettosi noti come "lemons". Ma i truffatori sono stati in grado di spostare i loro veicoli in altri stati e nascondere quelle designazioni, ha spiegato Smith.
Sarà meno facile farlo con i sistemi di registrazione blockchain, soprattutto se altri stati seguiranno l’esempio della California.
Tuttavia, è improbabile che la tecnologia elimini completamente le frodi. Mentre la blockchain "è un grande meccanismo per la provenienza e la fiducia", è credibile solo quanto i dati in essa incisi, ha detto a Cointelegraph Ali Shahaab, docente di data science alla Cardiff School of Technologies, aggiungendo:
"Ci sono numerosi esempi di dati falsi aggiunti a questi registri append-only. Pertanto, è di fondamentale importanza che dati accuratamente controllati vengano aggiunti alle blockchain pubbliche".
Altri stati seguiranno l'esempio?
"La possibilità di trasferire il titolo di un'auto tramite la blockchain in forma tokenizzata renderebbe quasi immediato verificare se il venditore del veicolo è il vero proprietario prima che la transazione venga elaborata senza ritardi o rischi", ha detto a Cointelegraph questa settimana Sushen Talwar, responsabile finanziario di Zora Labs, un mercato di token non fungibili.
Talwar ha aggiunto che questo dovrebbe facilitare le vendite primarie, vale a dire quelle effettuate direttamente dai rivenditori, nonché le vendite secondarie, quando una persona vende a un'altra persona per conto proprio.
Tuttavia, come suggerito sopra, l'iniziativa potrebbe non essere pienamente efficace finché altri stati degli Stati Uniti non seguiranno l'esempio. "Attualmente, solo lo stato della California ha accettato i titoli tokenizzati", ha aggiunto Talwar, "tuttavia, presumo che, in base al funzionamento di questo progetto pilota, possa essere implementato in più stati e forse a livello federale".
La California ha più veicoli a motore immatricolati di qualsiasi altro stato ed è anche considerata un trendsetter all'interno degli Stati Uniti, "quindi un pilota di questa portata può influenzare nuove politiche per aiutare ulteriormente ed evitare le frodi", ha affermato Talwar.
McKay ha convenuto che il fatto che questo si stia svolgendo in California è significativo. "Non solo crea un impatto maggiore, ma è anche un modello più credibile da seguire per altri importanti centri economici negli Stati Uniti".
Altri sono stati più misurati. "Sebbene sia un ottimo caso d'uso e un'iniziativa eccellente, dubito che creerà un'adozione diffusa", ha affermato Shahaab. "Dovremo aspettare e vedere come si sviluppa questo progetto e che tipo di benefici reali porterà".
“Non è un fenomeno nuovo”
Anche gli attori statali non sono nuovi alla blockchain. "I governi di tutto il mondo stanno sperimentando sistemi basati sulla blockchain da molti anni", osserva McKay.
La Svizzera, ad esempio, ha sperimentato un sistema basato su blockchain per semplificare e accelerare il processo di registrazione aziendale nel 2021, osserva. "Queste iniziative non sono un fenomeno nuovo in altre parti del mondo".
Naseem Naqvi, fondatore e presidente della British Blockchain Association, ha dichiarato a Cointelegraph che sono stati pubblicati molti documenti di ricerca che esplorano l'utilità della tecnologia blockchain nelle infrastrutture di trasporto. La portata potenziale dei progetti va oltre il trasferimento del titolo.
"Possiamo tokenizzare e decentralizzare la riscossione automatizzata delle tariffe, creare meccanismi equi di compensazione dei sussidi, semplificare la prova di ubicazione all'interno di un ambiente di esecuzione affidabile con contratti intelligenti onchain e automatizzare i pagamenti di multe e sanzioni".
Altri hanno esplorato la gestione della patente di guida utilizzando prove a conoscenza zero per l'identità auto-sovrana, ha aggiunto.
Nel complesso, Naqvi ha definito l’iniziativa californiana uno “sviluppo gradito” perché migliorerà la fiducia e la trasparenza nei contratti sociali e nei processi aziendali.
"Le frodi negli appalti, solo nel Regno Unito, costano la bellezza di 127 miliardi di sterline all'anno all'economia britannica, il che equivale a più di 4.000 sterline perse al secondo, ogni giorno", ha detto a Cointelegraph.
Un trampolino di lancio per l'adozione della blockchain?
Alcune aree correlate, come le transazioni immobiliari, si sono rivelate più difficili da tokenizzare su una blockchain, ha osservato il direttore esecutivo della Government Blockchain Association Gerard Dache, anche se "l'utilizzo della blockchain nelle transazioni immobiliari semplificherebbe i costi e avrebbe enormi benefici".
Ma tali transazioni sono "enormemente complesse", con numerosi stakeholder, contratti, leggi e regolamenti. Questa complessità si è rivelata un ostacolo all'adozione, ha detto Dache a Cointelegraph.
"I trasferimenti di proprietà come i veicoli sono simili alle transazioni immobiliari, ma sono molto meno complessi", ha aggiunto Dache. Per questo motivo, possono essere visti come una sorta di "trampolino di lancio" per queste implementazioni più complesse, un altro motivo per cui vale la pena tenere d'occhio l'esperimento del titolo automobilistico in California.
E non è solo la portata del progetto di tokenizzazione della California a impressionare Dache. "Ci sono molte architetture blockchain che consentono un'implementazione su larga scala". Ciò che è diverso qui, secondo lui, è il paradigma.
"Attualmente ci affidiamo a grandi database governativi centralizzati, uffici e persone per sapere chi possiede quale proprietà".
L'idea che l'autorità passi da un ufficio governativo a un sistema decentralizzato posseduto e gestito da una comunità di stakeholder "è un passaggio dal governo alla governance", ha affermato Dache. "È un enorme passo avanti nella trasformazione dell'idea stessa di governo e governance".
"Ciò solleva ancora una volta la questione di come le blockchain autorizzate potrebbero essere implementate in sfere pubbliche e private attorno a sistemi complessi", ha aggiunto McKay.
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"Questo è un passo molto positivo e apprezzo particolarmente il fatto che sia stato fatto su una catena pubblica compatibile con Ethereum Virtual Machine", ha detto a Cointelegraph Paul Brody, EY Global Blockchain Leader. Ha aggiunto:
"Si tratta di una solida base per transazioni e servizi futuri".
"Troppi sforzi precedenti in aree come questa hanno "notarizzato" i documenti", ha osservato Brody, "ma le persone non comprano e vendono documenti, stanno comprando il bene rappresentato dal documento, e questo dovrebbe, nativamente, essere un token".
Alla domanda se la tokenizzazione dei titoli delle auto su una blockchain Avalanche possa davvero combattere le frodi, Naqvi ha affermato: "La blockchain è una tecnologia di governance, anti-corruzione e anti-frode" e la tokenizzazione dei contratti, come sta facendo qui la California, "può mitigare le frodi negli appalti pubblici, creare trasparenza e migliorare l'integrità tra dipartimenti governativi, servizi pubblici, cittadini e imprese".
