Bagikan artikel yang cukup saya kenali.
Teks丨Zhang Jiahao Li Zinan
Editor丨Cheng Manqi Gong Fangyi
Prasyarat untuk mewujudkan rencana baru ini mungkin adalah bumi terlebih dahulu menjadi dunia lain. Peluncuran bab ketiga Tesla berdampak buruk bagi investor jangka pendek dan sangat mungkin menyebabkan penurunan lingkaran mata uang.
Pada pagi hari tanggal 2 Maret, Musk mengumumkan fase ketiga dari “Rencana Rahasia” (Rencana Induk) Tesla di pabrik Tesla (TSLA.US) Texas: membangun sistem energi untuk mendukung “Bumi yang sepenuhnya berkelanjutan”.
"Master Plan" sering digunakan untuk menggambarkan rencana jahat penjahat film yang tidak praktis. Musk selalu menggunakan kata ini untuk menggambarkan visi besar Tesla.
Musk memperkirakan untuk mencapai tujuan tersebut, sejumlah kondisi harus dipenuhi, seperti: kapasitas penyimpanan energi global mencapai 240 TWh, membangun 85 juta kendaraan listrik per tahun, dan menginvestasikan US$10 triliun. Dengan kapasitas produksi baterai global saat ini, diperlukan waktu 200 tahun untuk memproduksi baterai sebanyak itu. Amerika Serikat hanya menghabiskan $8 triliun untuk dua perang dalam 20 tahun setelah 9/11.
Dua paket pertama dirilis masing-masing pada tahun 2006 dan 2016. Pada tahun 2006, Musk menjelaskan dalam rencananya bagaimana Tesla akan selangkah demi selangkah memulai dari mobil sport kelas atas dan menjadi perusahaan mobil papan atas. Tesla belum memproduksi satu mobil pun secara massal pada saat itu, tetapi saat ini Tesla adalah produsen mobil paling berharga di dunia dan pada dasarnya telah mewujudkan rencana yang tidak terbayangkan ini.
Kemajuan yang dicapai Tesla adalah berkat pendirinya yang memahami teknologi dan teknik serta berkomitmen penuh, dan karena rencana ini dimulai dalam dunia kerja sama global. Sebuah perusahaan dengan kemampuan dan ambisi untuk mengubah dunia dapat mengatur sumber daya yang paling dibutuhkannya di seluruh dunia: teknologi inovatif di Silicon Valley, lingkungan yang menoleransi "orang gila", dan talenta teknis yang berani berinvestasi "dari 0 hingga 1" ; efisiensi tinggi Tiongkok, rantai pasokan murah, pekerja industri berkualifikasi tinggi, dan pejabat lokal yang berani mendukung pasar konsumen global;
Dalam lima tahun terakhir, sistem pembagian kerja yang dibentuk melalui persaingan pasar jangka panjang dan berdasarkan keunggulan masing-masing lebih banyak dipengaruhi oleh faktor non-pasar dan efisiensi. Semua negara besar berharap untuk menjadi lebih mandiri dalam industri-industri penting dan tidak lagi bergantung pada negara-negara jauh di luar negeri untuk sumber kehidupan mereka. Bidang-bidang seperti kendaraan listrik, energi surya, kendaraan otonom, dan robot yang Tesla harap dapat capai semuanya ada di sini jangkauan.
Musk masih merencanakan masa depan yang jauh dalam rencana ketiganya, tetapi hal itu lebih sulit untuk diwujudkan.
Dua negara besar bekerja sama untuk membantu Tesla tumbuh menjadi perusahaan bernilai triliunan dolar
Ketika Musk pertama kali mengusulkan rencana rahasianya pada Agustus 2006, Tesla berusia empat tahun, hanya memiliki 150 karyawan dan sedang mengembangkan mobil pertamanya, Roadster. Fokus utama Musk masih pada peluncuran roket, dan membuat mobil lebih seperti hobi dan minat.
Sebagai investor dan ahli strategi Tesla pada saat itu, salah satu tujuan Musk mengeluarkan rencana tersebut adalah untuk menanggapi kesalahpahaman yang dihadapi oleh kendaraan energi baru pada saat itu dan untuk menjelaskan mengapa industri yang sedang berkembang ini dapat mendorong peralihan masyarakat ke energi ramah lingkungan menyebutkan empat poin pada saat itu: langkah:
membuat mobil sport;
Gunakan uang yang Anda peroleh untuk membangun model dengan harga yang relatif terjangkau;
Kemudian gunakan uang yang diperoleh untuk membangun model yang lebih murah;
Pada saat yang sama, perusahaan ini memberikan solusi pembangkit listrik tanpa karbon.
Saat itu, masyarakat tidak percaya bahwa Tesla benar-benar bisa membawa perubahan apa pun pada industri otomotif. Seratus tahun sebelumnya, belum ada perusahaan mobil publik di Amerika Serikat. Pada akhir tahun 2015, mantan pimpinan Daimler mengatakan dalam sebuah wawancara: "Tesla bahkan tidak dapat membuat pintu mobil dengan baik dan tidak dapat dibandingkan dengan perusahaan mobil besar Jerman."
Tesla berprestasi berlebihan dalam tiga item pertama meskipun mengalami kemunduran. Mobil sport pertama yang diproduksi secara massal, Roadster, lebih mahal daripada Porsche 911 dan merupakan mainan bagi orang-orang kaya di Silicon Valley yang mencintai lingkungan. Produk kedua adalah Model S, sedan mewah yang diproduksi secara massal pada tahun 2012, dan Model X, SUV mewah yang diluncurkan tiga tahun kemudian. Selain membawa kembali dana untuk mengembangkan Model 3, hal ini juga menentukan seperti apa kendaraan listrik masa depan . Pada tahun 2016, Model 3, yang meletakkan dasar bagi keajaiban pertumbuhan Tesla, tiba. Model tersebut dan Model Y yang dirilis pada tahun 2020 telah terjual lebih dari 3 juta unit sejauh ini.
Meskipun semakin banyak mobil yang terjual, terdapat beberapa kemajuan dalam tujuan keempat, “menyediakan energi berkelanjutan.” Pada akhir tahun 2015, Tesla merilis generasi pertama baterai lithium kecil dan sistem penyimpanan energi surya Powerwall untuk pengguna rumahan, dan sistem penyimpanan energi Powerpack untuk perusahaan. Perusahaan tenaga surya yang diakuisisi SolarCity kemudian membantu Tesla membangun beberapa stasiun pengisian fotovoltaik di Tiongkok dan Amerika Serikat.
Kesuksesan ini bermula dari imajinasi Musk, keberanian luar biasa, pemahamannya terhadap teknologi, dan komitmen penuhnya. Yang juga tidak bisa diabaikan adalah lancarnya persaingan dan pembagian kerja di lingkungan saat itu, serta dukungan dua kekuatan besar tersebut.
Pada tahun 2006 bumi datar. Beijing sedang dalam tahap akhir persiapan Olimpiade, dan Tiongkok menantikan lingkungan yang lebih terbuka. Tahun ini, Tiongkok melampaui Meksiko sebagai mitra dagang terbesar kedua bagi Amerika Serikat. Masyarakat percaya pada kekuatan pembagian kerja.
Kemudian, ketika tsunami keuangan melanda dunia, Tiongkok tidak menanggapi usulan negara-negara tetangganya untuk menjual obligasi dua lembaga pemberi pinjaman utama AS, dan secara signifikan meningkatkan kepemilikan obligasi Treasury AS pada tahun-tahun berikutnya. Selama periode ini, perusahaan-perusahaan Tiongkok juga menikmati sepenuhnya manfaat globalisasi, menyerap modal, teknologi, dan tenaga kerja.
Lingkungan yang terbuka dan kooperatif memungkinkan Tesla untuk memobilisasi semua faktor yang menguntungkan di kedua sisi Pasifik. Tesla telah mendefinisikan ulang mobil dengan teknologi baru seperti halnya iPhone Apple yang mengubah pasar ponsel. Namun produk yang paling kritis, Model 3, mengalami masalah kapasitas produksi setelah dimasukkan ke dalam produksi. Meskipun Musk secara pribadi memimpin tim untuk menyesuaikan pabrik, Tesla belum sepenuhnya menyelesaikan masalah kapasitas produksi dan mengurangi biaya produksi sebelum pabrik Shanghai mulai berproduksi, dan harus menghentikan penjualan model paling dasar untuk waktu yang lama.
Ketika analis keuangan di Manhattan mulai memperkirakan bahwa Tesla akan memiliki cukup uang untuk digunakan selama beberapa minggu, mereka mulai mendiskusikan kemungkinan membangun pabrik di sana dengan pemerintah Shanghai. Pada tahun 2018, Tesla menjadi perusahaan mobil pertama yang sepenuhnya dimiliki asing di Tiongkok.
Di Shanghai, Tesla telah menerima hampir semua dukungan yang dapat diperolehnya: tanah murah, pinjaman berbunga rendah, tarif pajak preferensial, pinjaman jembatan untuk meringankan kebutuhan keuangan yang mendesak dan efisiensi dengan karakteristik Tiongkok.
Total harga pengalihan tanah pabrik Tesla di Shanghai, yang meliputi area seluas 865.000 meter persegi, adalah 973 juta yuan, setara dengan sekitar 1.100 yuan per meter persegi, hampir 40% lebih murah daripada harga rata-rata lahan industri di Shanghai. selama periode yang sama. Tesla tidak perlu mengeluarkan semua uang itu sekaligus. Sejak 2018, Tesla telah memperoleh pinjaman berbunga rendah sebesar 18,5 miliar yuan di Tiongkok, dan suku bunga setiap pinjaman lebih rendah daripada suku bunga acuan tahunan bank sentral. Bantuan ini memungkinkan Tesla berinvestasi dalam membangun pabrik baru ketika nilai pasarnya anjlok dan tidak mampu mengumpulkan pembiayaan, sehingga menghindari dampak epidemi virus corona baru.
Pabrik di Shanghai membutuhkan waktu kurang dari satu tahun dari peletakan fondasi hingga penyelesaian dan merupakan pabrik Tesla tercepat yang memulai produksi sejauh ini. Pabrik barunya di Berlin, Jerman, dan Austin, AS, masing-masing membutuhkan waktu 28 bulan dan 21 bulan mulai dari konstruksi hingga produksi. Musk telah berkali-kali menyebutkan pentingnya pabrik Shanghai.
Pada hari Rabu, Tesla telah membuat 4 juta kendaraan. Diantaranya, 1 juta unit pertama membutuhkan waktu 12 tahun, dan 1 juta unit kedua hanya membutuhkan waktu 18 bulan - pabrik Shanghai sudah mulai beroperasi. Tesla hanya membutuhkan waktu 7 bulan untuk memanen jutaan dolar globalnya yang keempat.
Selama periode ini, Tiongkok juga mendapatkan ekspor, perpajakan, lapangan kerja, dan rantai industri yang diinginkan. Di sekitar pabrik Tesla di Shanghai, sekelompok pemasok lokal bermunculan. Penjualannya yang besar juga mendorong pertumbuhan pesat merek mobil lokal di tengah peningkatan teknologi.
Rencana kedua adalah mengenai pemisahan global
Pada bulan Juli 2016, Musk menerbitkan postingan blog lain, mengungkapkan tujuan dari rencana rahasia kedua (Master Plan, Part Deux):
Ciptakan panel surya yang luar biasa efisien dan indah dengan penyimpanan daya terintegrasi;
Memperluas lini produk kendaraan listrik untuk memenuhi kebutuhan berbagai segmen pasar;
Mengembangkan teknologi mengemudi otonom yang 10 kali lebih aman dibandingkan mengemudi manual melalui kemampuan pembelajaran armada yang ekstensif;
Biarkan kendaraan dikemudikan untuk menghasilkan uang saat menganggur.
Sasaran 2 tercapai dengan relatif lancar. Tesla merilis truk pikap dan truk tugas berat, meski tidak dikirimkan sesuai jadwal. Namun untuk tiga tujuan lainnya, baik energi atau mengemudi otonom, Tesla tidak lagi memiliki "kecepatan Shanghai".
Dua tujuan terakhir didasarkan pada imajinasi romantis masyarakat pada saat itu tentang pesatnya perkembangan kecerdasan buatan dan kemampuannya untuk mengemudikan manusia. Pada tahun 2022, para pionir dan investor teknologi, termasuk Musk, mengakui bahwa mereka melebih-lebihkan laju pengembangan kendaraan otonom.
Namun bisnis energi yang sangat diharapkan Musk tidak berjalan dengan baik. Tesla secara resmi mengakuisisi SolarCity pada bulan Juni 2016, dan pada bulan Oktober tahun itu meluncurkan SolarRoof, sebuah atap surya di Los Angeles.
Musk telah berulang kali mengklaim bahwa bisnis energi Tesla akan lebih besar dibandingkan kendaraan listrik di masa depan. Enam tahun kemudian, bisnis energi hanya menyumbang 1,5% dari pendapatan Tesla.
Salah satu area yang pembangunannya sangat sulit adalah atap tenaga surya. Pada kuartal ketiga tahun 2017, pembangkit listrik tenaga surya Tesla mencapai 109 MWh. Sejak itu, pertumbuhannya berhenti secara signifikan dan turun berkali-kali di bawah 100 MWh.
Musk memperkirakan Tesla akan mampu memasang 1.000 atap surya per minggu pada tahun 2019, namun menurut media industri energi baru Electrek, Tesla masih hanya mampu memasang 20 atap surya per minggu pada kuartal kedua tahun 2022. Peluncuran atap surya sempat dihentikan pada tahun 2022 karena kekurangan panel surya.
Ada alasan teknis yang menyebabkan lambatnya kemajuan dalam mencapai target energi. Efisiensi pembangkit listrik dan biaya panel surya dibatasi oleh teknologi material. Solusi silikon kristalin arus utama saat ini hanyalah jalur teknologi transisi, dan sistem pembangkit listrik hanya dapat mengubah 29,7% energi menjadi listrik. Tingkat konversi pembangkit listrik tenaga batubara dan pembangkit listrik tenaga air masing-masing dapat mencapai 40% dan 60%. Secara teori, terdapat material baru yang dapat meningkatkan tingkat konversi tenaga surya hingga lebih dari 44%, namun saat ini material tersebut belum tersedia secara komersial.
Untuk mengatasi hambatan teknis ini diperlukan metode inovatif. Lingkungan di mana talenta mengalir dengan bebas akan lebih kondusif bagi inovasi semacam ini. Tapi tidak lagi.
Pada tahun ketika rencana tahap kedua diluncurkan, Trump memenangkan pemilihan presiden AS, dan lingkungan kerja sama global dengan cepat berubah. Aliran bakat teknis mengalami penurunan. Kerja sama lintas batas di bidang kecerdasan buatan dan chip dapat memicu penyelidikan oleh lembaga penegak hukum dan tinjauan CFIUS.
Infrastruktur teknologi juga terfragmentasi. Teknologi chip dan GPU komersial kelas atas telah ditempatkan pada daftar kendali ekspor AS hari ini. Algoritme kecerdasan buatan termasuk dalam Katalog Teknologi Tiongkok yang Dilarang dan Dibatasi Ekspornya. Hampir semua negara besar di dunia memiliki kendali atas data yang keluar dari negaranya dan meninjau investasi asing di perusahaan teknologi tinggi.
Negara-negara lebih cenderung atau harus bergantung terutama pada bakat, pasar, dan kemampuan mereka sendiri untuk memecahkan masalah teknis – untuk mencapai terobosan teknologi yang belum pernah dicapai melalui kerja sama global sebelumnya.
Bahkan tanpa mempertimbangkan kerja sama teknis, pembagian kerja global dapat membuat atap surya Tesla lebih murah, sehingga membuka pasar yang lebih besar dan mendukung penelitian dan pengembangan selanjutnya. Namun hambatan tarif mengurangi efisiensi bisnis ini.
AS mengenakan tarif lebih dari 40% pada modul fotovoltaik dari Tiongkok setelah konflik perdagangan pecah. Pada kuartal pertama tahun 2022, Tesla mengatakan dalam laporan pendapatannya bahwa “penundaan impor modul surya tertentu berada di luar kendali kami.”
Pada bulan Desember 2022, Amerika Serikat mengumumkan peninjauan penghindaran pajak terhadap beberapa modul fotovoltaik yang diimpor dari negara-negara Asia Tenggara, menutup celah yang memungkinkan beberapa produk Tiongkok untuk dikirim ke Amerika Serikat melalui Asia Tenggara.
Lebih sedikit kolaborasi, tujuan lebih tinggi
“Saya berharap hari ini bukan Hari Investor untuk Tesla, namun Hari Investor untuk Bumi,” Musk mengumumkan hari ini.
Sasaran baru ini memerlukan produksi lebih banyak baterai penyimpan energi, pembangunan lebih banyak fasilitas pembangkit listrik ramah lingkungan (terutama panel fotovoltaik dan turbin angin), produksi lebih banyak kendaraan listrik untuk sepenuhnya menggantikan kendaraan berbahan bakar, serta pembangunan pesawat terbang dan kapal listrik. Rencana ini akan sepenuhnya mengubah cara manusia memperoleh, menyimpan, dan menggunakan energi.
Langkah pertama adalah membuat semua mobil menjadi listrik. Musk memperkirakan Tesla sendiri akan memproduksi 20 juta kendaraan listrik per tahun—dua kali lebih banyak dari Toyota. Semua perusahaan di seluruh dunia perlu membangun total 1,44 miliar kendaraan listrik untuk menggantikan transportasi saat ini.
Untuk mendukung visi tersebut, diperlukan baterai penyimpan energi sebesar 240 TWh. Berdasarkan kapasitas produksi baterai saat ini, produksinya akan memakan waktu lebih dari 200 tahun. Musk percaya bahwa tujuan ini tidak memerlukan penambangan besar-besaran. Untuk mencapainya, hanya dibutuhkan 30% nikel dunia. Hal ini juga membutuhkan besi, namun Musk tidak khawatir dengan besi, yang merupakan unsur paling melimpah di bumi.
Namun, berdasarkan teknologi baterai lithium yang ada, rencana ini juga akan menggunakan sekitar 80% sumber daya lithium yang telah terbukti di dunia. Zeng Yuqun, pendiri CATL, menghitung sumber daya litium di bumi hanya mampu menghasilkan baterai litium sebesar 300 TWh. Selain itu, masa pakai baterai litium penyimpan energi hanya 15-20 tahun. Saat ini, litium di sebagian besar baterai bekas belum didaur ulang secara efektif. Masyarakat perlu meningkatkan tingkat daur ulang baterai secara signifikan dan mencari solusi teknis lainnya, seperti baterai natrium-ion, untuk memastikan baterai berkapasitas 240 TWh terus ada di bumi.
Untuk mengisi baterai ini, Musk yakin manusia harus membangun lebih dari 30 TWh peralatan pembangkit listrik ramah lingkungan. Panel fotovoltaik yang diperlukan untuk mencapai angka ini akan menutupi 0,2% permukaan bumi, setara dengan dua Perancis.
Ada juga masalah uang. Musk percaya bahwa untuk mencapai tujuan ini akan membutuhkan investasi sebesar $10 triliun. “Ini bukan angka yang besar jika dibandingkan dengan perekonomian global,” kata Musk.
PDB tahunan AS melebihi $23 triliun. Namun, dua raksasa ride-hailing online di Tiongkok dan Amerika Serikat hanya mengumpulkan total puluhan miliar dolar. Penelitian fusi nuklir hanya menerima investasi kurang dari $50 miliar dari pemerintah dan lembaga komersial selama beberapa dekade pabrik hanya lebih dari $30 miliar. Investasi terakhir sebesar ini adalah perang melawan teror selama 20 tahun.
Jika visi besar Musk bisa terwujud, maka bumi akan menjadi dunia lain, ujarnya. Namun prasyarat untuk mencapai tujuan ini adalah bumi terlebih dahulu menjadi dunia lain.
