La Universidad del Este siempre ha sido discreta y ha acumulado riqueza. El Corredor Económico China-Pakistán es una línea ferroviaria que va desde Kashgar en Xinjiang hasta el puerto de Gwadar en Pakistán, y cuando esta ruta esté completa, significará que China tiene un nuevo puerto que puede eludir el océano Índico y el estrecho de Malaca, conectándose directamente con el Medio Oriente, África e incluso Europa.
Es un poco gracioso pensar que Rusia ha trabajado duro por un acceso al mar Negro, mientras que China simplemente hizo negocios y resolvió este asunto.
Por lo tanto, la disposición general de importación y exportación de China es:
Muchos puertos costeros tradicionales en el este (como Shanghái, Ningbo, Shenzhen, Qingdao, etc.) se pueden acceder por transporte marítimo, hacia el este se puede llegar directamente a América del Norte y América del Sur, y hacia el oeste a través de Malaca y el océano Índico.
Yunnan hacia el sur llega al puerto de Kyaukphyu en Birmania, lo que equivale a eludir el estrecho de Malaca, pero todavía se encuentra dentro del océano Índico. Y Kashgar hacia el sur por el Corredor Económico China-Pakistán, incluso elude el océano Índico.
El transporte terrestre se realiza a través de ferrocarriles hacia Asia Central, y se dirige al noroeste a través de Rusia hacia Europa, y al suroeste hacia Asia Occidental y el Mediterráneo.
En general, se puede decir que está interconectado por todas partes.
Si se trata de comparaciones, solo el transporte de Estados Unidos puede ser equiparado, ya que ambos lados, este y oeste, tienen puertos de aguas profundas, que pueden llegar a Asia Oriental, Europa, África, etc., sin muchas obstrucciones en el medio. Sin embargo, Estados Unidos es actualmente un país importador neto, por lo que la importancia del transporte es un poco menor, ya que son los vendedores quienes deben considerar estos problemas.
