El fabricante chino de vehículos eléctricos BYD publicó su informe de ingresos para el tercer trimestre de 2024 superando a Tesla. Esta es la primera vez que logra esta hazaña en un mercado de vehículos eléctricos competitivo.
BYD reportó ingresos de 201.1 mil millones de yuanes (alrededor de $28.2 mil millones), que fue significativamente más que los $25.2 mil millones de Tesla.
Es la primera vez que el productor de vehículos eléctricos con sede en Beijing registra tales cifras en comparación con su rival estadounidense. Irónicamente, el hito llega en un momento en que el mercado de vehículos eléctricos está en una tendencia a la baja en la China continental.
Mientras BYD superó a Tesla en ingresos, Tesla mantiene su liderazgo en rentabilidad. El mayor ingreso neto de Tesla puede atribuirse a su enfoque en vehículos eléctricos y eficiencias operativas.
La empresa estadounidense de vehículos eléctricos registró una ganancia neta de $2.18 mil millones entre julio y septiembre, un aumento del 16.2% en comparación con el año anterior. Mientras tanto, su contraparte china, BYD, vio un aumento de ganancias del 11.5% en el mismo período, alcanzando 11.6 mil millones de yuanes.
Tesla también sigue liderando en ventas acumuladas del año con $71.98 mil millones, superando ligeramente los $70.53 mil millones de ingresos totales estimados de BYD.
Al menos la mitad de las ventas de BYD son vehículos híbridos, mientras que los vehículos de Tesla son solo de batería. El Model Y mantuvo su posición como el coche eléctrico de batería más vendido en China en septiembre, con el Seagull de BYD muy cerca en segundo lugar.
BYD amenaza la dominancia de Tesla en vehículos eléctricos.
La mayor parte del reciente crecimiento de BYD fue inspirada por la fuerte demanda interna que disfruta la empresa en China. La diversidad de sus productos, que incluye tanto vehículos totalmente eléctricos como híbridos, agrega atractivo a la empresa.
El segmento híbrido es algo menos susceptible a la reciente tendencia a la baja global de vehículos eléctricos, lo que puede haber favorecido a BYD, ya que aprovechó su atractivo para una base de consumidores más amplia en volúmenes de ventas más altos.
El éxito de BYD también se apoya en sus ventajas de costos a través de la integración vertical. Esto permite a la empresa fabricar un gran porcentaje de sus componentes internamente, ahorrando costos de producción y mejorando su competitividad en precios.
Además, el gobierno chino apoya a BYD proporcionando incentivos para vehículos eléctricos e híbridos en China. Esto ha fortalecido las ventas internas mientras aísla a la empresa china de presiones internacionales como los recientes aranceles europeos sobre los vehículos eléctricos chinos.
Los nuevos aranceles de la UE sobre los vehículos eléctricos chinos, aumentados hasta el 45.3%, se espera que desafíen a ambas empresas. Los aranceles adicionales varían del 7.8% para Tesla al 35.3% para SAIC Motors, lo que se sumará a un arancel estándar del 10% sobre vehículos eléctricos.
Los aranceles impuestos se redujeron de una propuesta anterior, pero ambas empresas han estado trabajando para aumentar la producción en Europa para sortear estos aranceles.
A principios de octubre, Tesla recibió el visto bueno para duplicar la capacidad de su planta en Berlín. Por otro lado, BYD anunció planes para establecerse en Hungría el año pasado. En julio, el fabricante chino reveló planes para invertir $1 mil millones en una planta en Turquía, que tiene una unión aduanera con la UE.
Las ventas de vehículos eléctricos fabricados en China por Tesla sufrieron en octubre.
El tercer trimestre de 2024 vio a BYD superar a Tesla por primera vez en ingresos a pesar de que Tesla le superó en envíos de vehículos eléctricos el trimestre pasado. Octubre, el primer mes del último trimestre del año, no fue tan bueno para la empresa estadounidense tampoco.
Tesla vendió poco más de 68,000 vehículos eléctricos fabricados en China en octubre, marcando una disminución del 5.3% interanual, con una caída significativa del 22.7% en entregas respecto al mes anterior. Mientras tanto, BYD vio ventas mensuales récord de 500,526 unidades, un aumento del 66.2% interanual.
La caída en las ventas de Tesla se produce en medio de una creciente competencia en el mercado de vehículos eléctricos chino, particularmente por parte de fabricantes locales como BYD, que están expandiendo rápidamente su oferta.
En un intento por atraer a más compradores, Tesla ha extendido su esquema de financiamiento a cero intereses para ciertos vehículos Model 3 y Model Y en China hasta finales de noviembre. El esquema se introdujo originalmente en julio.
¿Será eso suficiente para darle a Tesla una ventaja contra BYD en su propio terreno? Los analistas son escépticos. Pero bueno, es un negocio, cosas más extrañas han sucedido.
