TLDR; 把 Temu 前置仓的玩法用在了境内边疆快递，如果将来能够通过新疆辐射 Temu 的中亚业务，非常大的想象力。

一直以来，新疆西藏地区的电商业务都被认为是一个无法实现的业务。新疆等地的运费普遍要一单几十块起步，对于许多电商品类来说，这个运费，甚至比产品本身还贵。理所当然的，如此高的运费，也杜绝了许多商家在新疆地区搞包邮的尝试。

而且这个高昂的运费你也无法用平台政策，行政命令去取消，因为路途遥远这个客观问题是确确实实存在的。

基于这些现实因素，许多人都认为，新疆地区的电商业务很难发展起来。

但这两年开始不一样了，根据国家邮政局公布的数据，2023年新疆快递业务量（不包含邮政包裹）累计完成3.05亿件，快递业务收入累计完成62亿元，同比分别增长88.1%、77.9%，两项增速均位列全国第一。

新疆的电商业务开始以极快的速度在增长。

是什么改变了原本被认为无法实现的新疆电商呢？

第一个是基础设施建设。

由新疆地方政府牵头，这几年新疆地区持续完善“通道+枢纽+网络”现代物流运行体系。

到今年5月，新疆电商协会成立，又将13个物流节点城市作为区域物流枢纽承载城市，布局建设了16个区域物流枢纽，并大力推进了村村通路路通，快递进村。极大加强了物流基础设施。

但这还不够，物流的加强固然能降低运费，但距离江浙沪等包邮区依然还有不小的距离。

于是第二就是加强新疆本土电商产业，减少来回空单。

一辆大卡如果带货进疆但空车出去，成本会非常高，这也是过去新疆电商逃不开的一个痛点。

可如果能做到带货进疆又带货出去，一来一回都有货搭载，物流成本不就大大降低了吗。新疆各地首先想到的就是当地气候条件下的各种农产品特产。并积极吸取了过去几年内陆地区电商村经验，大力发展村镇农产品电商化。到2023年，新疆地产水产品网络零售额实现3.95亿元，同比增长106.26%。其中，新疆螃蟹甚至送达了上海、广东等省区客户的餐桌上。如何贩卖水产，如何保证运输过程鱼虾蟹存活，这些过去的难题，只要用心学其实都是有现成经验参考的。

而第三，就是政企合作，拉大电商盘子来平摊成本。

2022年，拼多多首创了中转集运包邮模式，商家可以先将新疆消费者的包裹，送至西安中转集运仓。而后，平台再通过第三方物流统一发货至新疆。

过去商家自己点对点直发，物流成本普遍是15元起步，若是冷链空运，成本费用更是高达20-30元。

集运模式下物流成本会大幅下降——商家通常只需承担发货地到集运仓的运费，以及每单额外3-5元的二段运费。

在物流成本大幅降低的基础上，拼多多又大胆启动了免费包邮送货进村服务，即商家在新疆、西藏、甘肃、宁夏、内蒙古等偏远地区配送商品时产生的物流中转费，将全部由平台承担。

这是非常冒险的一步棋，因为平台需要贴进去很多运费，但收益也非常明确。

平台下场通过补贴拉平新疆等地运费，商家自然也愿意大胆给新疆等地发货，新疆等地的用户也就会有更高网购积极性。带动整个地区电商订单增长。

而整个地区电商业务增长，又会反过来进一步降低每一单的运费成本。

过去订单少，大卡车要等上几天攒够包裹集中运输，现在订单量大，大卡车可以天天发货。

事实是，商业规律并不是一成不变，他也是会受客观因素影响的。

基础设施加强，物流成本下降，集中发货模式建立，物流成本进一步下降，此时再有电商用户大幅增长，快递订单大大增加，诸多因素的共同作用下，达到某个阈值，过去看似无法解决的某个难题，可能就消弭在时代的车轮下。