Elon Musk hat seit langem daran gearbeitet, sein autonomes Fahrassistenzsystem für Elektrofahrzeuge zu bewerben und behauptet, dass Fahrzeuge, die mit seinem vollautonomen Fahrassistenzsystem (FSD) ausgestattet sind, "den Menschen übertreffen" werden. Er möchte auch eine Flotte von Millionen von selbstfahrenden Taxis aufbauen. Allerdings verläuft die Entwicklung autonomer Fahrzeuge in den USA aufgrund von Bedenken der Regulierungsbehörden hinsichtlich der Sicherheit nicht reibungslos.Am 11. Oktober, während einer Tesla-Präsentation, winkte Musk neben dem autonomen Taxi Cybercab. Nachdem Musk Trump geholfen hatte, die US-Wahlen zu gewinnen, kam es jedoch zu einer Wende. Am 18. November berichtete das CCTV unter Berufung auf Bloomberg, dass Trump plant, den "Aufbau eines föderalen Rahmens für vollständig autonome Fahrzeuge" zu einer Priorität des US-Verkehrsministeriums zu machen. Das ist eine Entscheidung, die einem Wahlversprechen widerspricht. Musks große Vision: Eine Flotte von Millionen von selbstfahrenden Fahrzeugen. Musk hatte gesagt, dass die Kosten für den Autokauf derzeit zu hoch sind, normale Personenkraftwagen nur etwa 10 Stunden pro Woche genutzt werden und sich die Nutzungseffizienz bei selbstfahrenden Taxis erheblich erhöhen würde, während die Kosten ungefähr denen von Bussen entsprechen würden.Am 11. Oktober stellte Tesla das autonome Taxi Cybercab ohne Lenkrad und Pedale vor. Musk erklärte auf der Pressekonferenz, dass die Fahrzeugkosten für den CyberCab voraussichtlich unter 30.000 US-Dollar liegen und die Produktion 2026 beginnen wird, mit einer Jahresproduktion von 2 Millionen Fahrzeugen. Die Betriebskosten betragen derzeit 1 Dollar pro Meile und sollen in Zukunft auf etwa 0,2 Dollar pro Meile sinken. Das autonome Taxi Cybercab ohne Lenkrad und Pedale Musk blickte auch optimistisch in die Zukunft autonomer Taxis und sogar autonomer Fahrzeuge. Er hofft, dass Tesla-Besitzer mit FSD-Funktion ihre Autos in autonome Taxis verwandeln können, anstatt sie in Parkplätzen stehen zu lassen. Wenn die Besitzer ihre Autos nicht benutzen, können die Fahrzeuge "Aufträge annehmen" und als Taxis fahren, um Geld für die Besitzer zu verdienen. Musk hatte erklärt, dass die Tesla-Flotte aus zwei Teilen bestehen wird: erstens aus Teslas eigenen Fahrzeugen und zweitens aus Tesla-Besitzern, die ihre Fahrzeuge in der Freizeit der Flotte hinzufügen. Die Flotte könnte schnell 7 Millionen, 10 Millionen oder letztlich sogar mehrere Millionen autonom fahrende Fahrzeuge besitzen. Musks Traum vom autonomen Fahren steht aufgrund von regulatorischen Hürden unter Druck. Die Ideale sind schön, die Realität hingegen ernüchternd. In den letzten Jahren wurde Teslas autonomes Fahren aufgrund von Sicherheitsproblemen mehrfach von der Bundesregierung untersucht, und die Regulierungsbehörden sind der Meinung, dass Teslas Marketing für autonomes Fahren möglicherweise übertrieben ist. Gleichzeitig ist die Regulierung von autonomen Fahrzeugen durch die National Highway Traffic Safety Administration in den USA sehr streng, und es ist den Herstellern nur erlaubt, jährlich 2500 autonome Fahrzeuge einzusetzen. Autonome Fahrzeuge befinden sich in den USA noch in der Testphase und die Entwicklung verläuft nicht reibungslos.Am 7. August 2023 protestierten Mitglieder und Unterstützer der Taxiarbeitergewerkschaft in San Francisco gegen die Ausweitung des Betriebs von autonomen Fahrzeugen. San Francisco war schon immer ein Testgelände für autonome Fahrtechnologien in den USA. Googles autonomes Taxi Waymo wurde in San Francisco von Gegnern der autonomen Fahrtechnologie absichtlich sabotiert; nach mehreren Unfällen hatte die kalifornische Regulierungsbehörde im Oktober letzten Jahres den Betrieb des autonomen Taxis Cruise von General Motors eingestellt. Musk fordert häufig eine Lockerung der Beschränkungen für autonome Fahrtechnologien und möchte, dass autonome Fahrzeuge ohne die Kontrolle traditioneller Fahrer auf den Straßen der USA fahren dürfen. Rückkehr von Musk, Trump trifft eine Entscheidung, die einem Wahlversprechen widerspricht. Nachdem Musk Trump geholfen hatte, die US-Wahlen zu gewinnen, erlebte sein Traum eine Wende. In der vergangenen Woche ernannte Trump Musk zum Leiter des geplanten Ministeriums für Regierungseffizienz. Musk erklärte, er werde das Ministerium für Regierungseffizienz nutzen, um eine schlankere Regulierung zu fördern, um die Genehmigung für den Einsatz von vollständig autonomen Fahrzeugen in den gesamten USA zu erleichtern.Am 16. November in New York, Trump und Musk schauen sich einen Kampf an. Am 18. November plant Trumps Team, den "Aufbau eines föderalen Rahmens für vollständig autonome Fahrzeuge" zu einer Priorität des US-Verkehrsministeriums zu machen. Dies ist eine Entscheidung, die einem Wahlversprechen widerspricht. Am 18. Juli versprach Trump auf dem republikanischen Nationalkonvent, durch Steuern und Zölle die Arbeitsplätze in der US-Automobilindustrie wiederherzustellen. Sollte seine Entscheidung, den "Aufbau eines föderalen Rahmens für vollständig autonome Fahrzeuge" tatsächlich Musk helfen, eine große Flotte autonomer Fahrzeuge aufzubauen und die Fahrpreise auf die gleichen Kosten wie bei Bussen zu senken, was bleibt dann von den Wettbewerbsfähigkeiten der Taxis, Fahrdienstanbietern und der traditionellen Automobilindustrie in den USA? Was wird mit den Taxifahrern, Fahrdienstanbietern und Arbeitern der traditionellen Automobilindustrie geschehen, die durch diese Entscheidung ihre Arbeitsplätze verlieren? "Stellen Sie sich vor, wie früher der Aufzug funktionierte, mit einem Aufzugsbetreiber darin. Aber jetzt gibt es keinen solchen Betreiber mehr. Wir glauben, dass Autos in Zukunft auch so funktionieren werden," sagte Musk auf der Pressekonferenz am 11. Oktober.#BabyMarvinf9c7值得拥🈶