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Wie Reedereien die Gefahren in der Straße von Hormuz kalkulieren 🚨

Etwa 1.600 Schiffe stecken immer noch in der Straße von Hormuz fest, während Reedereien mit einer teuren und riskanten Situation konfrontiert sind, die seit über zwei Monaten nach Gelegenheiten suchen, um die Wasserstraße zu verlassen.

Die Operation von Präsident Donald Trump, um Schiffe durch die Straße zu „führen“, dauerte nur 48 Stunden. Nur zwei Schiffe wurden durchgeleitet.

Nun, wieder auf sich allein gestellt, sind die Unternehmen nicht bereit, das Risiko des Transits zu tragen – das Verlassen der Schiffe würde sowohl Fracht als auch Personal gefährden.

Jeder Schaden an einem multimillionenschweren Schiff würde die Unternehmen finanziell und logistisch zurückwerfen. Versicherer haben Kriegs-Klauseln in ihren Verträgen, die sie nicht dazu verpflichten, Schiffe zu decken, die mitten im Krieg feststecken. Das Bewegen von Schiffen ohne diese finanzielle Absicherung birgt das Risiko, enorm kostspielig zu sein.

Dennoch erfordert das Verlassen der Straße von Hormuz, selbst mit einem US-Militärführer, eine „sehr spezifische Bewertung“ für die Reedereien, so Gene Seroka, Geschäftsführer des Hafens von Los Angeles.
„Sie werden viel mehr Vertrauen in die Sicherheit und den Schutz beim Durchqueren der Straße benötigen, bevor sie diesen Schritt wagen“, sagte er.

Seit Beginn des Krieges wurden 32 Schiffe mit Raketen getroffen, was zu 10 Todesfällen und mindestens einem Dutzend Verletzten führte, so die Internationale Seeschifffahrts-Organisation oder IMO.

Die IMO fordert weiterhin die Schiffe auf, „maximale Vorsicht walten zu lassen“ und sagt, dass „marine Begleitungen keine nachhaltige langfristige Lösung sind.“

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