Zveřejnění: Názory a názory vyjádřené zde patří výhradně autorovi a nereprezentují názory a názory úvodníku crypto.news.

Logistický průmysl je sužován zastaralými softwarovými systémy, které způsobují špatná data. Většina postrádá interoperabilitu, standardizaci a neměnnost, kterou požadují zainteresované strany v oblasti logistiky. Díky svému příslibu transakční efektivity, kryptografického zabezpečení, škálovatelnosti, transparentnosti a dostupnosti je web3 tech mnohými považován za přirozeného nástupce starších systémů/procesů, které již nejsou vhodné pro daný účel.

Také by se vám mohlo líbit: Decentralizované sítě fyzické infrastruktury (DePIN) pohltí svět | Názor

Navzdory tomuto populárnímu názoru se otevřené, decentralizované sítě a tokenové systémy odměňování ještě musí začlenit do dodavatelského řetězce a logistiky. Proč? I když to mnozí zkoušeli, žádný z nich úspěšně nemotivoval k produkci lepších dat, která by tomuto odvětví mohla ušetřit miliardy ročně. Aby bylo možné vybudovat úspěšné řešení DePIN pro logistiku, je třeba se zaměřit na pobídky k transparentní produkci a sdílení dat – zvyšování standardů kvality dat v celém odvětví.

Odolnost vůči změně

Globální dopravní a logistický průmysl v hodnotě 9,7 bilionu dolarů je vysoce komplexní a charakterizuje jej mnoho pohyblivých částí. Většina zavedených společností, zejména zasilatelé, zprostředkovatelé/zasílatelé a dopravci, se tak laserově soustředí na řízení svých každodenních operací, že nebudou uvažovat o přepracování dlouhodobých systémů.

Velikost a růst logistického trhu, 2022 až 2030 | Zdroj: Precedence Research

I když je případné přijetí nových technologií nevyhnutelné, většina vedoucích pracovníků by raději odkopla, zvláště když je to vnímáno jako nákladné. Náklady na změnu jejich systémů a přijetí univerzálního standardu kvality dat jsou mnohem vyšší než výhody aktualizace jejich systémů, aby podporovaly standardní model. Společnosti tedy pokračují v nasazování nových systémů, které se pokoušejí napravit symptomy problému, ale kořen problému zůstává stejný.

Tento tvrdošíjný odpor ke změnám není jedinou překážkou. Odvětví logistiky je velmi roztříštěné, neexistují žádné univerzální datové standardy ani osvědčené postupy. Nedostatek transparentnosti a důvěry mezi významnými hráči na trhu vedl k tomu, že zúčastněné strany svá data spíše hromadí, než aby je sdílely, bez hmatatelných pobídek k propojování zahrad zdí konkurentů pro dobro celého odvětví. Stručně řečeno, každá společnost je ostrov: konkurence mezi firmami je nelítostná a nikdo nechce udělat první krok tím, že udělá něco jiného.

Vzestup a pád TradeLens

„Nikdo“ není zcela pravdivé. V roce 2018 bylo oznámeno řešení dopravy web3 s názvem TradeLens jako společný podnik mezi dánským logistickým gigantem Maersk a IBM. Navzdory pozitivním výsledkům – přihlásilo se přes 300 společností a řešení sledovalo čtyři miliardy událostí – byl TradeLens v roce 2022 zablokován. Nedosáhl „komerční životaschopnosti nutné k pokračování v práci a splnění finančních očekávání“. Jednoduše řečeno, pro TradeLens nebo její partnery to nebylo ziskové a výhody, které získali z povoleného blockchain řešení, neospravedlňovaly náklady.

TradeLens zůstává nejpozoruhodnějším příkladem logistického řešení založeného na webu 3, které několik let žilo v divočině, nastupovalo do logistických firem, sledovalo zásilky a publikovalo dokumenty. Ukázalo se, že některé zúčastněné strany byly ochotny myslet mimo rámec. Problém byl v tom, že je dostatečně nepřesvědčilo. Velkým důvodem bylo, že TradeLens byl web3 „lite“, spíše centralizovaný než decentralizovaný a ovládaný společností Maersk – konkurentem mnoha firem, které by se jinak mohly rozhodnout pro integraci. Také, protože byl postaven na povoleném blockchainu, postrádal jedinečnou sadu funkcí řetězců bez povolení – decentralizace, tokenizace, peněženky, platby a tokenomika.

Maersk a IBM nakonec podnik usilovaly, protože rozpoznaly multimiliardovou příležitost ke zlepšení logistiky. Prostě si to nedokázali uvědomit. Ostatní společnosti (Chronicled, Slync, CargoLedger) rozpoznaly stejnou příležitost a chopily se jí různými způsoby, s různou mírou úspěchu.

Příslib DePINů a TIDINů

Nová vlna technologie web3 však ukázala potenciál stát se základem pro logistické řešení, které může fungovat. Decentralizované sítě fyzické infrastruktury, neboli DePIN, přebírají principy a technologie webu3 a spojují je se službami infrastruktury v reálném světě. DePIN, zahrnující fyzické zdrojové sítě (PRN) a digitální zdrojové sítě (DRN), využívají tokenové pobídky k poskytování hardwaru nebo vybavení k řešení skutečných problémů. 

Abychom využili sílu této technologie k pobídce k lepším datovým postupům, ve společnosti HEALE jsme navrhli formu DePIN, která funguje jako jednotné API a tokenizovaný systém odměn: síť datové infrastruktury motivovaná tokeny nebo TIDIN.

S DePINy se tokeny používají k růstu sítě, když lidé půjčují svůj hardware. Ale u TIDINů je hardware (ELD, TMS, ERP atd.) již na svém místě – síť se jednoduše integruje s tímto existujícím hardwarem. Používá tokeny k povzbuzení osvědčených postupů v oblasti dat a podporuje postupy, které vytvářejí čistší informace. Výsledkem jsou zefektivněné transakce, zásilky a rychlejší vypořádání ve světě logistiky.

Jak DePIN, tak TIDIN motivují komunitně řízenou správu infrastruktury. Přesto je v druhém případě prioritou motivovat zúčastněné strany, aby zvýšily datové standardy – což je zásadní vzhledem k tomu, že nepřesná nebo chybějící data stojí společnosti ročně více než 600 miliard dolarů, podle Data Warehousing Institute.

Tento problém „špinavých dat“ je zodpovědný za špatné plánování a koordinaci, pozdní dodávky, nepřesné inventury, plýtvání zdroji a ztracené a odcizené zásilky. Nedůvěra je rozšířená i ve společnostech, o čemž svědčí platební spory mezi zasilateli, speditéry/dopravci a dopravci. Průmysl musí tyto výzvy vyřešit a stát se agilnějším přijetím univerzálního systému záznamů.

Platforma, která dokáže zajistit pouze dobré toky dat všemi potrubími v dodavatelském řetězci a životním cyklu zásilek, změní hru. Podle mého názoru jsou technologie web3 – zejména TIDINy – klíčem k tomu, že vytváření a sdílení lepších dat je ziskovější. Změna teorie her v jádru logistického průmyslu je jediným způsobem, jak tento problém vyřešit. Nyní je cílem přesvědčit klíčové hráče odvětví, aby hráli jinou hru – takovou, která je ziskovější, předvídatelnější a udržitelnější pro všechny.

Čtěte více: Kódy DePIN mohou narušit technologické monopoly a vrátit lidem kontrolu | Názor

Autor: Todd Haselhorst

Todd Haselhorst je generálním ředitelem společnosti HEALE Labs, logistické technologické firmy, která využívá technologii decentralizace a tokenizace ke snížení chyb, podvodů, krádeží a plýtvání v odvětví logistiky.