Stále je třeba věnovat pozornost sazbám. Každý den jsou tři osady v 8:00, 16:00 a 12:00. V některých extrémních tržních podmínkách burza upraví cenu každé dvě hodiny.

Pokud je tato věc kladná, znamená to, že dlouhá pozice má více prostředků, a pokud je záporná, znamená to, že krátká pozice má více prostředků. Když je negativ extrémně negativní, například -2 na obrázku. To znamená, že když je hodnota vaší pozice likvidována ve třech časových bodech, pokud držíte krátkou nebo dlouhou pozici a neděláte nic, získáte dva body nebo dva body ztratíte.

To znamená, že není nákladově efektivní otevírat krátkou pozici několik minut před likvidační sazbou, pokud si nejste zcela jisti, že později dosáhnete zisku o více než dva body.

Většina z nich je spekulativní a dlouhá, takže si můžete prohlédnout trh a zjistit, že 70 % mnoha vysoce záporných sazeb poplatků bude mít v době likvidace malý nárůst.

Letectvo totiž nechce při držení pozice ztratit tyto dva body úrokové sazby, takže nakupuje, aby uzavřelo krátkou pozici, nebo se hedgovalo a nakupovalo pro otevření dlouhé pozice.

Pokud chcete spekulovat na tyto dva body úrokové sazby, koupíte a otevřete dlouhou pozici před vypořádáním. Takže v tomto časovém bodě bude období vzestupného pohybu.

Po tomto okamžiku se opět objeví normální trend V podstatě během několika sekund po likvidaci bude letectvo pokračovat v otevírání krátkých pozic nebo prodávat dlouhé příkazy, které jsou zajišťovány a účtovat si poplatky, a spekulovat na sazbu bude také krátký prodej, což způsobí pokles krátkodobého prodejního tlaku. Po uplynutí této extrémní doby vstoupilo do nepříjemné fáze, zda sázková kancelář dále zablokuje short order, nebo šok způsobí držení pozice. Obecně platí, že takové extrémní sazby dávají býkům čas od času takzvaně jíst a brát, a proto se někteří býci dají několikrát jíst a brát a nejsou ochotni opustit své pozice být odvezen ve vlně. Co se týče letectva, ztratí každých osm hodin 2 body hodnoty pozice. Za více vojáků získáte dva body.

Pokud jsou například dlouhé a krátké objednávky otevřeny desetkrát každý z 10 000 ropy, to znamená, že pozice je 100 000 ropy. Sazba poplatku je -2%. Pak, když dojde na likvidaci, long order dostane 2000 ropy, pokud cena zůstane nezměněna, zatímco marže pro short order se sníží o 2000 ropy, pokud nebude ziskové plná pozice, cena zůstane nezměněna a srážka bude provedena po párkrát, nemáte v podstatě daleko k likvidaci. Pokud však cena pozice zůstane nezměněna, marže se zdvojnásobí (toto je předpoklad, že cena zůstane nezměněna). Proto je někdy letectvo nuceno mít jinou možnost, než otevřít krátké zajištění na určitou dobu, nebo koupit, aby uzavřelo krátkou pozici, nebo být zlikvidováno a koupit, aby uzavřelo krátkou pozici. To pomáhá multivojenským silám vstoupit převlek, to znamená, že se stane palivem. Zároveň také můžeme vidět, že tyto prostředky se na hy trhu prodávají nakrátko ve velkém množství, takže mezi spotovou cenou a spotovou cenou bude velký rozdíl.

A pokud budou dlouhé pozice drženy v této situaci, budou jíst a brát a někteří drobní investoři se budou zdráhat pustit a zavřít své pozice, dokud nebude letectvo ve velkém vymazáno a nebude tam moc letectva. bankéř bude působit jako letectvo a poté vezme zisk a prodá, aby uzavřel dlouhou pozici. Obvykle netrvá dlouho, než tento druh zrychleného vzestupu skončí, a lidé nahoře si myslí, že bude stoupat dál a nezmizí, dokud nebudou strženy zisky nebo si někdo nedá pozor a bude pohřben.

To znamená, že chcete-li zvýšit rychlost, nepoužívejte vzor, ​​pokud chcete, aby byl vzor a vzor správný, nezapomeňte použít trailing stop loss.