Zhejiang manova investice se nezdařila a on vzal na sebe riziko pašování na Tchaj-wan
Wang Xukun, muž z Ningbo, Zhejiang, Čína, je podezřelý z obrovského dluhu kvůli neúspěšné bitcoinové investici a rozhodl se podstoupit riziko pašování na Tchaj-wan. Brzy ráno 14. září odjel Wang Nan na malém gumovém člunu z pobřeží Číny a po více než 500 kilometrů dlouhé cestě dorazil na Tchaj-wan. Jeho pašerácká operace však neprobíhala hladce. Na moři se spálil a dehydroval a nakonec musel vyhledat pomoc na Tchaj-wanu. Podle jeho vlastních slov byl členem Komunistického svazu mládeže a 3D animátorem. Kvůli obrovskému finančnímu tlaku se rozhodl riskovat a doufal, že začne nový život na Tchaj-wanu.
Když Wang Xukunův člun dorazil do vod u Linkou v New Taipei City, byl vyčerpaný a zavolal na linku 119 o záchranu. Záchranný proces byl však jednou špatně pochopen jako žert tchajwanské hasičské jednotky. Po sedmiminutovém rozhovoru Wang Nan konečně poskytl svou zeměpisnou délku a šířku a byl úspěšně zachráněn. Následně byl zadržen tchajwanskými úřady pro podezření z porušení „Entry, Exit and Immigration Act“ a bylo mu zakázáno setkávat se s vnějším světem. Poté, co byl Wang Xukun zatčen, vyjádřil naději, že by mohl být deportován do třetí země místo toho, aby byl deportován zpět do Číny.
Proces pašování byl zpochybňován a obyvatelé sítí zpochybňovali jeho důvěryhodnost
Pašerácký příběh Wanga Xukuna rozpoutal na Tchaj-wanu širokou diskusi, přičemž mnoho uživatelů internetu vyjádřilo pochybnosti o jeho tvrzeních. Zejména mnoho lidí považovalo za neuvěřitelné, že tvrdil, že přeplul Tchajwanský průliv v gumovém člunu. Někteří netizeni otevřeně řekli: "Věděli jste, že Tchajwanský průliv pojme celé Portugalsko?", "Tchajwanský průliv není malý, jak se dá úspěšně dosáhnout na gumovém člunu, někteří lidé dokonce věří, že tento druh pašování?" chování je nepravděpodobné, že by ho dokončila jedna osoba sama, nebo se dokonce ptejte, zda za tím stojí pomoc organizace.
Zdroj: X Netizen zveřejnil zprávu zpochybňující pravost incidentu s pašováním
Lin Yingyou, odborný asistent na Institutu mezinárodních vztahů a strategie na Tamkang University, poukázal na to, že možnost řídit malou loď z Číny na Tchaj-wan je extrémně nízká, Wang Xukun s největší pravděpodobností použije metodu „výměny velkých lodí pro malé“, to znamená nejprve se s velkou lodí přiblížit k vodám Tchaj-wanu a poté se převléknout Vezměte malou loď a dokončete poslední cestu černého pasažéra. Toto prohlášení vyvolalo další spekulace o tom, zda jsou za případem organizační operace nebo vojenské záměry.
Národní bezpečnostní rizika vyvolávají ostražitost, odborníci vyzývají k důkladnému prošetření
Jak se incident vyvíjel, experti začali volat po důkladnějším vyšetření případu a věřili, že tento druh pašování může odhalit mezery v národní bezpečnosti Tchaj-wanu. Generálmajor ve výslužbě Li Zhengjie se zmínil v politickém komentovaném pořadu "News Vernacular": "Nyní je sezóna Kuroshio a proudy jsou rychlé. Jak lze snadno dosáhnout tak dlouhého pobřeží To je také v souladu s mapou oceánských proudů?" Domnívá se, že v současnosti oceánský proud míří na sever, takže je nemožné jet gumovým člunem z Ningbo na Tchaj-wan.
Zdroj:
Dále zpochybnil, že by Wang Xukun mohl provádět nějaký druh testovací operace a vyzval příslušné jednotky, aby posílily preventivní opatření. Li Zhengjie zdůraznil, že 31letý černý pasažér zřejmě věděl, že bude deportován, a proto byly jeho motivy ještě podezřelejší. V reakci na tento incident tchajwanská pobřežní stráž uvedla, že gumový člun, ve kterém jel Wang Xukun, bylo obtížné zjistit radarem kvůli jeho malé velikosti a speciálnímu materiálu, což také odhalilo potenciální nedostatky v tchajwanském pobřežním obranném systému.
Celý incident vyvolal v tchajwanské společnosti všeobecné znepokojení ohledně pašování, ať už se za ním mohou skrývat osobní motivy nebo organizační operace, zaslouží si hloubkové prošetření a zvýšenou ostražitost ze strany úřadů.